Die Budapester haben darauf gewartet, jetzt ist es fertig

Laut szeretlekmagyarorszag.hu Die technische Übergabe des Budaer ineinandergreifenden Straßenbahnnetzes ist am 23. Dezember 2015, zum geplanten Termin, abgeschlossen, so dass der ineinander verschlungene Straßenbahnverkehr am 16. Januar 2016 starten kann, derzeit werden kleinere Mängel der Linien ersetzt und die Straßenbahnfahrer geschult, die Probefahrten ohne Fahrgäste sind angelaufen.

Die Übergabe bedeutet, dass die Budaer Straßenbahnlinien wieder ein einheitliches Netz bilden, so dass man ohne Umstieg zwischen Nord, Mittel – und Südbuda fahren kann, auf den erneuerten Linien werden auch brandneue, barrierefreie CAF-Straßenbahnen verkehren, das Budaer Verbundnetz wurde mit Hilfe des Szechenyi-Plans Verkehrs-Operationsprogramm aus EU – und nationalen Mitteln im Wert von 15,9 Mrd. HUF aufgebaut.

Während des Baubeginns im Herbst 2014 wurde die ehemalige Straßenbahnlinie 17 mit den Linien 19, 41 und 61 vereinheitlicht.

So wurden Linien geschaffen, die ganz Buda von Norden nach Süden durchqueren.

Eine Straßenbahnverbindung ohne Umsteigen wurde von Obuda zum Batthyany-Platz, zum Szell-Kalman-Platz, zum Moricz-Zsigmond-Platz, zur Albertfalva und in Richtung Kelenfold gebaut, schrieb szeretlekmagyarorszag.hu.

Im Rahmen des Budaer Straßenbahnprojekts wurden nicht nur die Straßenbahnlinien angeschlossen, sondern auch die Straßenbahnlinien in der Frankel-Leo-Straße und in der Becsi-Straße wurden von der Margit-Brücke bis zur Timar-Straße rekonstruiert. Auf diesem Abschnitt wurde die Stromversorgung der Strecke moderner, die Straßenbahn wurde komplett umgebaut. Becsi Road und Frankel Leo Street erhielten neue Straßenbeläge und Gehwege, und die dort gefundenen öffentlichen Versorgungsbetriebe wurden ebenfalls renoviert. Der Wiederaufbau betraf auch die umliegenden Flächen und Grünflächen Durch die Umgestaltung der Straßenkreuzungen wurde vom ehemals geteilten Zsigmond Square aus ein neuer großer Park geschaffen, der jetzt leichter zugänglich ist. Straßenmöbel und -anlagen wurden in der Gegend eingesetzt.

Unter der Margit-Brücke – wo der Straßenverkehr erheblich ist, greifen die Gleise auf einem kurzen Abschnitt ineinander.

Somit nehmen sie nur eine Fahrspur der Straße ein, außerdem waren keine Verschiebungen mit beweglichen Teilen erforderlich Der hin- und hergehende Straßenbahnverkehr wird durch Eisenbahnsignalisierung und Straßenampel geregelt.

BKK (Verkehrszentrum Budapest) ändert das Bussystem der 3^rd Bezirk sowie, so dass die neuen Straßenbahnlinien von diesen bequemer und schneller zur Verfügung stehen werden, wird die BKK demnächst den neuen Fahrplan vorlegen.

“Die ineinandergreifende Straßenbahn wird bis Weihnachten fertiggestellt sein, aber wir werden sie nicht übergeben, denn an der Kettenbrücke gibt es eine Unterführung, die im Frühjahr 2016 fertiggestellt wird. Da die Arbeiten am Szell-Kalman-Platz im Mai durchgeführt werden und die beiden Investitionen eng miteinander verbunden sind, ist es vielleicht besser, sie gemeinsam zu übergeben” „Bürgermeister Istvan Tarlos sagte der Zeitung Heti Valasz Anfang Dezember.

Auf Grund des Artikels des szeretlekmagyarorszag.hu

Fotos: http://www.bkk.hu

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