Außenminister: Chinesische Finanzierung ist das beste für das Eisenbahnprojekt Budapest-Belgrad
In Ermangelung ähnlicher europäischer Mittel wird die Finanzierung durch China ist für den Ausbau der Budapest-Belgrad am günstigsten Eisenbahn Linie, sagte der ungarische Außenminister Péter Szijjártó am Donnerstag.
Der Minister sagte, es gebe keine wettbewerbsfähige Finanzierungsalternative für Infrastrukturinvestitionen zum 18-jährigen chinesischen US-Dollar-Darlehen mit jährlichen Zinsen von 2,5 Prozent. Zuvor sprach der Minister über ein 20-jähriges Darlehen mit einer tilgungsfreien Zeit von 5 Jahren.
Die genauen Kosten der Finanzierung werden nach Abschluss der öffentlichen Auftragsvergabe klar, fügte er hinzu.
Szijjártó wies die Kritik zurück, die Ungarns Interesse an der Investition in Frage stellte, und argumentierte, dass eine elektrifizierte Bahnverbindung in die Hauptstadt eines Nachbarlandes, die für Züge mit 160 km pro Stunde geeignet sei, für Ungarn von Vorteil wäre.
Er sagte auch, die Regierung wolle, dass Ungarn das Transitland für so viele chinesische Waren wie möglich auf dem Weg nach Europa werde, und fügte hinzu, dass es das staatliche Eisenbahnunternehmen MÁV sei, das beschlossen habe, die Machbarkeitsstudie für das Projekt zu klassifizieren.
Auftraggeber ist die Chinese-Ungarian Railway Nonprofit Ltd, an der die staatliche China Railway International Corporation und die China Railway International Group zusammen 85 Prozent und MAV 15 Prozent beteiligt sind Die Kosten für den Ausbau der Strecke in Ungarn werden voraussichtlich rund 550 Milliarden Forint (1,8 Mrd. EUR) betragen, wovon 85 Prozent aus dem chinesischen Darlehen finanziert werden.