Bei MÁV-START-Tests wurden französische Alstom-Elektrolokomotiven zur Modernisierung der ungarischen Eisenbahnen eingesetzt
MÁV-START, ein wichtiger Akteur im ungarischen Schienenverkehr, hat durch die Erprobung der Mehrstrom-Elektrolokomotiven Astride von Alstom einen bedeutenden Schritt zur Modernisierung seiner Lokomotivflotte getan. Dieser Schritt ist Teil des 5-Punkte-Verkehrsaktionsplans der MÁV-VOLÁN-Gruppe, der darauf abzielt, die Qualität und Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs in Ungarn zu verbessern.
Die zweifache Strategie der Gruppe konzentriert sich auf die langfristige Beschaffung neuer Fahrzeuge bei gleichzeitiger Vermietung hochwertiger gebrauchter Lokomotiven, um den kurzfristigen betrieblichen Bedarf zu decken Im Rahmen dieser Strategie führte MÁV-START kürzlich einen erfolgreichen Testlauf dieser Alstom-Lokomotiven zwischen Budapest und Hatvan durch Obwohl diese Probeläufe noch nicht im Personenverkehr sind, sind sie von entscheidender Bedeutung, um sicherzustellen, dass die Lokomotiven den Betriebs- und Sicherheitsstandards entsprechen, bevor sie vollständig in das ungarische Eisenbahnnetz integriert werden.
Nach den Offizielle Seite27 Lokomotiven, mit einer Erstbestellung von 15 und einer Option auf 12 weitere, plant das Unternehmen zu leasen, diese neuen Lokomotiven sollen einige der älteren V43-Traktionsaggregate mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ersetzen, im Gegensatz dazu können die Alstom-Lokomotiven Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h erreichen und sind mit fortschrittlichen Sicherheits – und Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die eine höhere betriebliche Effizienz und Fahrplanregelmäßigkeit gewährleisten.
Diese Modernisierungsbemühungen sind unerlässlich, um der wachsenden Reisenachfrage gerecht zu werden und das Gesamterlebnis für die Passagiere zu verbessern MÁV-START arbeitet auch daran, seine Flotte durch Leasing zusätzlicher Gebrauchtfahrzeuge zu erweitern, ähnlich den im letzten Jahr eingeführten Siemens Eurosprinter-Lokomotiven, sollten sich die Alstom-Lokomotivversuche als erfolgreich erweisen, wird das Unternehmen mit dem formellen Mietvertrag fortfahren, und die Fahrgäste können damit rechnen, diese modernen Hochgeschwindigkeitszüge bereits im nächsten Jahr im Einsatz zu sehen.
Die ungarische Bahngesellschaft hat in letzter Zeit viel Kritik erhalten, weil sie mit noch mehr Verspätungen und Ausfällen als sonst operiert hat, zudem hat der für den öffentlichen Verkehr zuständige Minister Dschános Laasár vor einigen Jahren frühere Beschaffungen abgesagt und stattdessen keine Aufträge erteilt, was zu einem massiven Chaos auf den ungarischen Bahnstrecken führt Nun scheint man, dass man versucht, dies mit einer Lösung aus zweiter Hand, vermutlich teuer, abzufedern.
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