Budapester U-Bahnen sind wegen des Krieges in der Ukraine in ernsten Schwierigkeiten!
Die Budapester U-Bahnlinien 2 und 4 sind sicherlich in Schwierigkeiten, aber selbst die U-Bahn-Linie 3 könnte aufgrund des durch den Krieg in der Ukraine verursachten Teilemangels in ernsthafte Schwierigkeiten geraten.
Die Produktion wurde ausgesetzt
Als Borsonline.hu Schreibt, die Ersatzteilversorgung für Alstom-Züge ist durch den Krieg in der Ukraine unsicher geworden, Alstom-Züge verkehren auf den Budapester Linien Rot (M2) und Grün (M4), und ihre Radscheiben wurden bis zur russischen Invasion im ukrainischen Dnipro hergestellt, jetzt steht das Industriezentrum unter ständigem Angriff und existiert möglicherweise nicht einmal mehr, da es möglicherweise bombardiert wurde Jedenfalls
Ende Februar wurde die Produktion eingestellt.
Das Problem
Nach VG.hu(der Krieg in der Ukraine hat den Austausch der Räder der Metrolinien 2 und 4 unsicher gemacht, was sich letztlich auf den Fahrplan auswirken könnte Hintergrund des Problems ist, dass die Laufflächen der auf den Linien verkehrenden Alstom-Züge von Zeit zu Zeit abnutzen.
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BKV dreht zunächst die Reifen, aber wenn dies nicht mehr möglich ist, müssen sie ausgetauscht werden.
Die notwendigen Monoblockräder werden von einem Lieferanten in der Hauptstadt gekauft.
Seit Ende Februar werden keine Bolzen mehr geliefert
Nach den Nachrichtenseite(Der Austausch von Monoblockrädern könnte jedoch für die Metrolinien 2 und 4 wesentlich gravierendere Folgen haben als die Probleme bei der Teileversorgung der Metrolinie 3. Seit Kriegsbeginn wurden keine Bolzen mehr an die blauen Metro (M3) – Züge geliefert, und es ist nicht bekannt, ob der Hersteller sich dem Problem derzeit annimmt, die Wartung wurde dadurch laut BKK allerdings noch nicht beeinträchtigt, doch laut Presseberichten werden die Bestände nur wenige Monate halten, da Népszava Berichten zufolge.
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Schlechte Qualität
Als Borsonline.hu Schreibt2020 stellte das unabhängige Sachverständigengutachten 18 Serienmängel an ansonsten minderwertigen russischen Fahrzeugen fest und kam zu dem Schluss, dass
Russische Fahrzeuge sind besonders wartungsintensiv für Neufahrzeuge.
Die fehlerhaften Teile werden von derzeit nicht im Einsatz befindlichen Waggons übernommen und mildern so mögliche Fahrplanstörungen ab, auch die Reparatur der beiden beschädigten Züge im Bahnhof K.bánya-Kispest wäre teilweise von der russischen Gesellschaft durchgeführt worden.