Budapester Verkehrsbetriebe werden auseinandergerissen
Nach Index.hu„István Tarlós, die Vorhersage des Budapester Bürgermeisters über die BKK (Zentral für Budapester Verkehr), könnte bald wahr werden. Der Straßensektor und der öffentliche Verkehr werden getrennt, und die BKK wird nur die Einkäufe überwachen und die Taxis beaufsichtigen.
Index hat kürzlich ein Schreiben erhalten, das sich auf die Budapester Hauptversammlung vom 20. Januar 2016 bezieht und besagt, dass die BKK ab dem 1. April 2016 nach dem neuen Modell operieren wird. Es wird die Aufgaben der BKK in Bezug auf Schwerverkehr, Park- und Taxidienste.
Ab dem 1. April 2016 ist die BKK nur noch für die Verwaltung der Straßenverkehrsaufgaben (strategische Pläne, priorisierte Entwicklungen, Koordination verschiedener Programme und Anzeige von Informationen) verantwortlich, und die Budapest Közút Ltd übernimmt den Betrieb, die Wartung und die Renovierung der öffentlichen Straßen sowie der Verwaltungs-, Inspektions- und damit verbundenen Aufgaben.
FÖRI (die Polizeidirektion der Stadt Budapest) wird für die Überwachung der Gewichtsbeschränkungsgebiete verantwortlich sein, sich um das öffentliche Straßenverkehrsmanagement kümmern und die Tatorte etwaiger Unfälle untersuchen.
Fahrzeuge, die keine Genehmigung zum Betreten eines Gewichtsbeschränkungsgebiets haben, werden vor Ort von den Mitarbeitern von FÖRI mit einer Geldstrafe belegt, alle anderen Aufgaben im Zusammenhang mit Schwerverkehr fallen jedoch in die Zuständigkeit der Budapest Közút Ltd.
Abgesehen von der Überwachung der Taxidienste wird der BKK jede andere Aufgabe entzogen, und ihre Hauptpriorität wird der Kauf verschiedener Fahrzeuge von der BKV (Budapester Transportgesellschaft), von VT-Arriva oder von anderen Unternehmen sein.
István Tarlós, Bürgermeister von Budapest, prognostizierte im Dezember 2015, dass, wenn die öffentlichen Straßenverkehrsdienste von der BKK, die dem öffentlichen Verkehr seit jeher Priorität einräumt, weggenommen werden, dies der erste Schritt sein kann, um Budapest weniger auf den öffentlichen Verkehr auszurichten.
In den vergangenen fünf Jahren dominierte der öffentliche Verkehr Budapest ebenso wie die Biker, oder die Laufwettbewerbe, wobei andere Fahrzeuge wie Autos im Hintergrund gehalten wurden Daher wird der Plan von Mór Baláz, der Elemente der neuen Verkehrsentwicklungspläne enthält, neu bewertet werdenTarlós nannte die Einschränkung des Autoverkehrs einen Fehler.
Seine Zukunftspläne wurden sowohl vom Bycicle Club als auch von VEKE (Urban and Suburban Transit Association) kritisiert, eines der größten Probleme der Verlagerung ist, dass Budapest diese Ziele nur erreichen könnte, wenn es EU-Mittel bekäme, die Union aber den Bau öffentlicher Straßen nicht finanziert; es werden nur solche Projekte angenommen, die eine nachhaltige Entwicklung über den Gemeinschaftsverkehr fördern, und solche, die umweltfreundlich sind.
Editor kopieren: bm