Das Budapester Eisenbahntunnelprojekt tritt in eine neue Phase ein
Das Budapester Entwicklungszentrum (BFK) und F mterv haben einen Vertrag zur Erstellung einer Umweltverträglichkeitsstudie für einen geplanten Tunnel unter der Donau unterzeichnet, der die Vorortbahnlinien der Stadt verbindet, sagte BFK-Chef Dávid Vitezy am Dienstag.
Die 850 Millionen Forint (2,4 Mio. EUR) teure Studie sei Teil der Budapester Vorortbahnstrategie der Regierung und werde von der Regierung und der Europäischen Union kofinanziert, sagte Vitezy.
In der Folgenabschätzung werden die Umweltauswirkungen eines Tunnels untersucht, der den Bahnhof Kelenföld und den Szél-Kálmenberg-Platz in Buda sowie den Bahnhof Nyugati in Pest verbindet, sowie eine Rekonstruktion des letzteren
Er sagte.
Vor Beginn oder Verlängerung jeglicher Tätigkeit mit erheblichen Auswirkungen auf die Umwelt ist ein Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahren erforderlich. Die Umweltverträglichkeitsprüfung umfasst den Abschnitt zwischen dem Bahnhof Kelenföld und dem Knotenpunkt Városligeti, einschließlich des Tunnels und der verbindenden oberirdischen Eisenbahnanlagen. Daher ist nicht nur der Tunnel selbst Teil der Arbeiten, sondern auch der neue zweistöckige Bahnhof Nyugati (für den eine Entwurfsausschreibung läuft) und die Entwicklung der Abschnitte der Vác- und Cegleded-Strecken.
Bei der Gestaltung müssen beispielsweise neue U-Bahn-Stationen, Haltestellen, Umwälzräume, Lüftungsanlagen, Versorgungseinrichtungen, aber auch Oberflächenparks, Parkplätze, Elemente des öffentlichen Nahverkehrs, Betriebsanlagen und Sicherheitsanlagen berücksichtigt werden.
Budapest könne in den Hauptverkehrszeiten an Wochentagen aufgrund von Überfüllung und mangelnder Kapazität an den Hauptbahnhöfen nicht mehr Züge aufnehmen, obwohl unsere Modellierung darauf hindeutet, dass die Nachfrage nach Vorortdiensten mehr als 90 Züge pro Hauptverkehrszeit betragen sollte, statt derzeit 42, sagte er.
Ein neuer, zweistöckiger Bahnhof würde das System erheblich entlasten, sagte er.