Der Bahnhof Keleti modernisiert seine Bahnsteige, während chinesische Züge sich darauf vorbereiten, die Eisenbahnstrecke Budapest-Belgrad zu befahren.

Die in Kürze in Betrieb gehende Bahnlinie Budapest-Belgrad schafft nicht nur eine neue strategische Eisenbahnverbindung zwischen Ungarn und Serbien, sondern verändert auch die ungarische Eisenbahninfrastruktur. Da auf der Strecke Niederflur-Elektrotriebzüge aus chinesischer Produktion eingesetzt werden sollen, ist einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte Budapests, der Bahnhof Keleti, in eine weitere Phase des Umbaus getreten.

In Europa ist die Renovierung der Bahnstrecke Budapest-Belgrad das größte von China finanzierte und durchgeführte Projekt zur Entwicklung der Eisenbahn.

Wann wird die Bahnstrecke Budapest-Belgrad in Betrieb genommen?

Am 12. Januar wurde mit dem Umbau des Bahnsteigs zwischen den Gleisen 12 und 13 des Bahnhofs Keleti begonnen, was einen wichtigen Schritt zur Verbesserung der Zugänglichkeit des Bahnhofs darstellt.

Nach Angaben von MÁVINFORM werden Passagierzüge aus Richtung Délegyháza-Kelebia-Belgrad diese Bahnsteige in Zukunft benutzen. Ziel des Projekts ist der Bau eines barrierefreien Hochbahnsteigs mit einer Höhe von 55 Zentimetern, der den europäischen Bahnnormen entspricht.

Der Zeitpunkt der Arbeiten wird als günstig erachtet. Aufgrund der anhaltenden Streckensperrungen im Zusammenhang mit dem Bau des Südlichen Eisenbahnrings enden die meisten Fernverkehrszüge aus Westungarn derzeit in Kelenföld, wodurch der Verkehr in Keleti reduziert wird und der Umbau ohne größere Störungen durchgeführt werden kann.

Keleti stellt sich auf chinesisches Rollmaterial ein

Der Umbau hat eine klare strategische Bedeutung. Nach seiner Fertigstellung wird Keleti in der Lage sein, die in China hergestellten elektrischen Soko-Triebzüge (Falcon/Sólyom) aufzunehmen, die der serbische Bahnbetreiber auf der Strecke Budapest-Belgrad einsetzen will.

Obwohl diese Züge niederflurig ausgelegt sind, unterscheiden sie sich von den in Ungarn üblichen Zügen dadurch, dass sie keine ausfahrbaren Stufen haben. Dies macht eine genaue Abstimmung zwischen der Bahnsteighöhe und dem Boden des Zuges erforderlich, was die derzeitigen Änderungen an den Bahnsteigen notwendig machte.

Das Projekt hat auch zusätzliche Kosten verursacht. Der Bahnhof Keleti wurde erst im August renoviert, als die Bahnsteige mit neuen Oberflächen ausgestattet wurden. Inzwischen hat sich herausgestellt, dass die modernisierten Bahnsteige nicht mit den in China gebauten Zügen kompatibel waren, so dass ein weiterer Umbau erforderlich wurde.

Der Umbau der beiden Bahnsteige wird zusätzliche 300 Millionen HUF (ca. 770.000 EUR) kosten. Die ungarischen Behörden haben erklärt, dass das Problem dadurch entstanden ist, dass die technischen Spezifikationen der serbischen Seite nicht rechtzeitig und ausreichend detailliert bei MÁV eingegangen sind, so dass eine Umgestaltung unvermeidlich war.

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Bahnlinie Budapest-Belgrad: Gleise fertig, Tests laufen

Der ungarische Abschnitt der Eisenbahnlinie Budapest-Belgrad, der hauptsächlich durch ein chinesisches Darlehen (85%) finanziert wurde, ist fertiggestellt und wird derzeit ab Anfang 2026 getestet. Die Strecke wurde zweigleisig ausgebaut und für Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h ausgelegt. Dies ist eines der bedeutendsten Bahnmodernisierungsprojekte in Ungarn seit Jahrzehnten.

Die gesamte Strecke ist etwa 350 Kilometer lang, wobei der ungarische Abschnitt (166 km) zwischen Budapest und Kelebia verläuft. Teile des Projekts wurden mit Kofinanzierung der Europäischen Union umgesetzt, während der serbische Abschnitt der Strecke nach Verzögerungen im Zusammenhang mit der Tragödie im Bahnhof von Novi Sad (Újvidék) erst im Oktober 2025 offiziell eröffnet wurde.

Nach Abschluss der Bauarbeiten befindet sich der ungarische Abschnitt derzeit im Testbetrieb. Laut János Lázár wird der reguläre Linienverkehr voraussichtlich am 27. Februar aufgenommen, sofern die endgültigen technischen und sicherheitstechnischen Genehmigungen erteilt werden.

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Umfangreiche technische Arbeiten bei Keleti

Der Bahnsteig zwischen den Gleisen 12 und 13 ist etwa 300 Meter lang und 6 Meter breit. Die Umbauarbeiten betreffen fast 1.800 Quadratmeter. Die Arbeiten umfassen:

• die Erhöhung von 34 Versorgungs- und Kabelschächten,
• die Verlegung von 500 Quadratmetern neuer taktiler Pflasterung auf den Bahnsteigen und den Verbindungswegen,
• die Durchführung struktureller Konservierungsarbeiten an den Säulen der Bahnsteigüberdachung, um Korrosion zu verhindern,
• und die Regulierung von Gleisen und Weichen entlang der angrenzenden Schienen.

Die Abrissarbeiten werden voraussichtlich bis Ende Januar andauern, während die Bauarbeiten bis Ende Februar abgeschlossen sein sollen. Dies entspricht der geplanten Aufnahme des regulären Personenverkehrs auf der Strecke Budapest-Belgrad.

Fahrgäste werden gebeten, die Fahrplanaktualisierungen über die mobile Anwendung MÁV+ und die Website MAVPlusz.hu zu verfolgen.

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