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Orbán-Kabinett rechnet mit 1,000 HUF/EUR für Rákosrendezős Grand-Budapest-Projekt?

Forint Lohnwachstum Gehalt Geld rákosrendező

János Lázár, Ungarns Minister für Bau und Verkehr, behauptete kürzlich in einem Facebook-Post, die Budapester Führung könne das Rákosrendező-Gebiet für 5,000 Milliarden Forint (12.25 Milliarden Euro) kaufen. Der Vertrag der ungarischen Regierung mit den Vereinigten Arabischen Emiraten über das Grand Budapest-Projekt enthält jedoch eine Vereinbarung zur Förderung einer Investition von 5 Milliarden Euro. Darüber hinaus basiert diese Bewertung auf einem höchst fragwürdigen Wechselkurs: 1,000 Forint pro Euro.

Orbán-Kabinett rechnet mit 1,000 HUF/EUR bezüglich Rákosrendező?

Dávid Vitézy, Bürgermeisterkandidat der Fidesz-Partei von Ministerpräsident Viktor Orbán und Mitglied des Budapester Gemeinderats, von Locals geführtes die Zahlen auf seiner Facebook-Seite. Vitézy bemerkte, dass Lázárs Berechnungen offenbar von einem Wechselkurs von 1,000 HUF pro Euro ausgegangen.

Wie bereits berichtet, ist die Führung von Budapest gegen das Abkommen der ungarischen Regierung mit den Vereinigten Arabischen Emiraten zur Entwicklung des Rákosrendező-Gebiets. Das Abkommen erlaubt es den VAE, ein oder mehrere Unternehmen zu benennen, die im Herzen der Stadt bis zu 500 Meter hohe Gebäude errichten. Die ungarische Regierung hat sich außerdem verpflichtet, in dem Gebiet umfangreiche Verkehrs- und Infrastrukturmaßnahmen durchzuführen, wobei sie festlegte, dass die VAE den Kaufpreis (122 Millionen Euro für das 850,000 Quadratmeter große Grundstück in der Nähe des Stadtzentrums) erst zahlen würden, wenn diese Verbesserungen abgeschlossen seien.

Das Rákosrendező-Gebiet
Foto: FB/Vitézy

Im Gegenzug werden die VAE „ermutigt“, 5 Milliarden Euro für die Entwicklung des Geländes aufzuwenden. Bürgermeister Gergely Karácsony sagte jedoch: angekündigt diese Woche, dass Budapest das Vorkaufsrecht an dem Gebiet besitzt und es für 122 Millionen Euro kaufen möchte, den gleichen Preis, den die VAE voraussichtlich zahlen werden.

Die ungarische Regierung hat diese Behauptung bestritten und argumentiert, dass die Entwicklungspläne der VAE eine weitaus höhere Bewertung rechtfertigen würden. Laut der Orbán-Regierung müsste Budapest mindestens 5,000 Milliarden Forint (12.25 Milliarden Euro) zahlen, um das Gebiet zu erwerben – obwohl die VAE sich vertraglich verpflichtet haben, das Gebiet für 5 Milliarden Euro zu entwickeln. Damit die Zahlen der Regierung Sinn ergeben, müsste der Wechselkurs auf 1,000 Forint pro Euro fallen.

Stadtentwicklung oder Souveränitätsverlust?

Experten gehen davon aus, dass der Forint in diesem Jahr weiter an Wert verlieren wird, da die Regierung Ungarns Wettbewerbsfähigkeit erhalten will. Sie prognostizieren jedoch einen Wechselkurs von rund 420 HUF/EUR. Ein Kurs von 500 HUF/EUR wäre für die ungarische Gesellschaft schockierend, ganz zu schweigen von 1,000.

Die ungarische Regierung behauptet, das Rákosrendező-Projekt sei eine einmalige Gelegenheit, Kapital für die Revitalisierung des verlassenen Viertels anzuziehen. Offizielle argumentieren, die Führung Budapests sei unfähig gewesen, das Gelände zu verbessern, da die Müllberge jahrelang unberührt geblieben seien. Aus Sicht der Regierung sorgen die Investitionen der VAE für Erneuerung und Fortschritt.

Auf der anderen Seite werfen Oppositionspolitiker, darunter die Führung Budapests, der Orbán-Regierung vor, die nationale Souveränität zu opfern. Sie argumentieren, dass das Abkommen einen wichtigen Teil der ungarischen Hauptstadt ausländischen Investoren überlässt und Luxusprojekte wie Luxuswohnungen, Bürogebäude oder sogar einen „Trump Tower“ ermöglicht (ein umstrittener Vorschlag, über den zuvor berichtet wurde). KLICKEN SIE HIER). Die Opposition besteht darauf, dass das Land zur Lösung der akuten Wohnungskrise in Budapest genutzt werden solle und nicht für spekulative Bauvorhaben genutzt werden solle.

Das will die Führung Budapests: die Parkstadt

Park City Projekt Budapest (Kopie)
Quelle: FB/Karácsony

Ein 500 Meter hoher Wolkenkratzer nahe der Innenstadt?

Einer der umstrittensten Aspekte des Projekts ist die Möglichkeit, in der Nähe der Budapester Innenstadt einen 500 Meter hohen Wolkenkratzer zu errichten. Dávid Vitézy markiert diese Bestimmung und merkte an, dass der Vertrag der Regierung mit den VAE derartige Bauvorhaben ausdrücklich erlaube. Kritiker argumentieren, dass ein derartiges Bauwerk die Skyline von Budapest, die derzeit von historischer Architektur dominiert wird, unwiderruflich verändern würde. Sogar János Lázár hat Vorbehalte gegen den Vorschlag geäußert.

Obwohl die Regierung technisch gesehen ein Vetorecht über die Pläne der VAE hat, verpflichtet sie der Vertrag, alle rechtlichen und bürokratischen Hindernisse für die Entwicklung zu beseitigen. Sollten diese Hindernisse nicht beseitigt werden, sind die VAE nicht verpflichtet, den Kaufpreis zu zahlen.

Trump Tower Budapest KI-Bild
Eine KI-Visualisierung der Wolkenkratzer. Foto: FB/Vitézy

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Ausgewähltes Bild: depositphotos.com

Ungarische Staatsbahnen rüsten ihre Flotte mit Vectron-Lokomotiven auf – VIDEO

Ungarische Staatsbahnen rüsten ihre Flotte mit Vectron-Lokomotiven auf (Kopie)

MÁV hat drei Vectron-Lokomotiven erhalten, die ersten von 55, die in diesem Jahr im Zuge der Flottenmodernisierung des staatlichen Eisenbahnunternehmens eintreffen werden.

Die drei Lokomotiven werden bereits im Februar in Betrieb genommen. MÁV sagte am Freitag. MÁV wird im Jahr 40 15 Elektrolokomotiven und 2025 Diesellokomotiven erhalten, weitere 15 Elektrolokomotiven im ersten Halbjahr 1.

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Ein 40-jähriger Ungar fuhr mit 282 km/h zwischen den Waggons hin und her und hielt sich nur an Kabeln fest

Ein 40-jähriger Ungar fuhr mit 282 km/h zwischen den Waggons hin und her und hielt sich nur an Kabeln fest

Natürlich ereignete sich der gefährliche Vorfall nicht in Ungarn, denn in unserem Land erreichen Züge zwischen Budapest und Győr höchstens 160 km/h. Der 40-jährige Ungar reiste mit einem deutschen Hochgeschwindigkeitszug und überlebte die waghalsige Fahrt wie durch ein Wunder unverletzt, aber er brauchte hilfsbereite Menschen, die die Polizei und die Behörden alarmierten.

Ungar reiste zwischen den Waggons

Laut BBCDer ungarische Staatsbürger bestieg am Donnerstag in der bayerischen Landeshauptstadt den ICE, der Passagiere zwischen München und Lübeck in nur 6 Stunden beförderte. Er hatte kein Ticket, beschloss aber, in Ingolstadt eine Raucherpause einzulegen. Er verweilte jedoch zu lange bei seiner Zigarette und die Zugtüren schlossen sich. Da er nicht am Bahnhof festsitzen wollte, sprang er auf eine Halterung zwischen zwei Waggons und hielt sich an Kabeln fest.

Der Zug beschleunigte auf 282 km/h und brauste weiter Richtung Nürnberg, doch der Ungar hatte Glück. Am Bahnhof wurde er von Leuten gesehen, die Polizei und Behörden informierten. Diese konnten Kontakt zum Lokführer aufnehmen. Dieser brachte den Zug nach 30 km im oberbayerischen Kinding zum Stehen.

Ein 40-jähriger Ungar fuhr mit 282 km/h zwischen den Waggons hin und her und hielt sich nur an Kabeln fest
Quelle: depositphotos.com

Er wollte sein Gepäck nicht verlieren

Als Erklärung gab der Ungar gegenüber der Polizei an, er habe sein Gepäck im Zug vergessen und es nicht verlieren wollen. Glücklicherweise blieb er während der teuflischen Fahrt unverletzt. „Ein zufällig mit dem Zug unterwegser Polizist der Staatspolizei fand den 40-jährigen ungarischen ‚Passagier‘ und brachte ihn in den Zug“, sagte ein Polizeisprecher.

Er wurde der Bundespolizei in Nürnberg übergeben und soll sich einer Anklage wegen „Betriebsstörung“ stellen, die als schwere Ordnungswidrigkeit gilt. Telexwurde er auch wegen Fahrens ohne gültigen Fahrschein mit einer Geldstrafe belegt. DIESE In diesem Artikel können Sie ein Foto sehen, das die 30 Kilometer lange Strecke zeigt, die der Mann zurückgelegt hat. Es ist überwältigend, sich das anzusehen und sich seine Reise vorzustellen.

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Brand in einem der Hauptbahnhöfe Budapests: Brandstiftung nicht ausgeschlossen – AKTUALISIERT: Mann im Krankenhaus, VIDEO

Am Keleti-Bahnhof in der Nähe der Verseny-Straße in Budapest brach in einer Lokomotive ein Feuer aus, das sich schnell ausbreitete und eine weitere Lokomotive auf dem Abstellgleis erfasste. Die Feuerwehrleute hatten große Schwierigkeiten, den Brand zu löschen. Es wurde eine Verletzte gemeldet. Die Behörden haben erklärt, dass Brandstiftung noch nicht ausgeschlossen werden kann.

Leser von Telex, ein unabhängiges ungarisches Nachrichtenportal, berichtete über den Vorfall und stellte Fotos zur Verfügung, die in ihrer Berichterstattung zu sehen sind. Ádám István Kiss, Sprecher der Generaldirektion für Katastrophenschutz in Budapest, bestätigte, dass die Flammen zwar auf eine zweite Lokomotive übergriffen, drei weitere in der Nähe befindliche Lokomotiven jedoch unbeschadet davongekommen seien. Die betroffenen Lokomotiven standen zu diesem Zeitpunkt auf Abstellgleisen.

Quelle: FB/Csanád Görhöny PrtScr

Behörden können Brandstiftung nicht ausschließen

Professionelle Feuerwehrleute aus Budapest, unterstützt von Freiwilligen aus Lőrinc-Kertváros, konnten den Brand bis 8 Uhr unter Kontrolle bringen, obwohl in den Lokomotiven noch Glutreste vorhanden waren. Die Einsatzkräfte beendeten ihre Arbeit bis 8.30 Uhr.

Ein Telex-Korrespondent berichtete, dass der Verkehr am Keleti-Bahnhof aufgrund der Rauchausbreitung vorübergehend eingeschränkt war. Laut Mava-Formwurden die Beschränkungen um 8 Uhr aufgehoben

Brandstiftung beim Brand am Budapester Bahnhof (Kopie)
Foto: PrtScr/MÁV/FB

Die Ungarische Staatsbahn (MÁV) hat eine umfassende Untersuchung eingeleitet, um die Brandursache zu ermitteln. Zum jetzigen Zeitpunkt kann sogar Brandstiftung nicht ausgeschlossen werden.

Hier ein Video von dem Vorfall:

UPDATE: Ein Mann im Krankenhaus

Mava-Form von Locals geführtes ein Update gestern Abend, dass ihre Mitarbeiter großartige Arbeit geleistet hätten, indem sie mithilfe von Diesellokomotiven 30 Waggons wegzogen und verhinderten, dass sie von den Flammen verschlungen wurden. Sie sagten, nur ein Waggon habe geringfügige Schäden erlitten. Sie fügten hinzu, dass ein Mitarbeiter wegen Verdachts auf Rauchvergiftung ins Krankenhaus eingeliefert worden sei. Die Behörden kennen die Ursache des Feuers noch nicht und schließen Brandstiftung nicht aus. Die Ermittlungen dauern an.

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Modernisierung der Eisenbahnlinie Budapest-Österreich ändert den Fahrplan internationaler Züge

Internationaler Zugfahrplan geändert, Modernisierung der Eisenbahn

Die erste Phase der Modernisierung der Bahnstrecke zwischen Budapest und Österreich wurde vom 2. bis 11. Januar erfolgreich durchgeführt. Die zweite Phase begann heute und wird nicht nur den Fahrplan der Personenzüge zwischen der ungarischen Hauptstadt und Sopron bzw. Szombathely ändern, sondern auch den der internationalen Züge, die Passagiere auf einer der meistbefahrenen Strecken Ungarns befördern.

Gefährliche Bäume und Sträucher

Laut Blik, einer ungarischen Boulevardzeitung, werden sich die Fahrpläne der Bahnlinie Nr. 1 aufgrund der geplanten Wartungsarbeiten an der Oberleitung, der Fällung gefährlicher Bäume und der Entfernung einiger bedrohlicher Büsche, die zu nahe an den Gleisen wachsen, vorübergehend ändern. In der ersten Phase haben die Mitarbeiter der ungarischen Eisenbahngesellschaft zwischen dem 2. und 11. Januar die Arbeiten zwischen Budaörs und Biatorbágy abgeschlossen. Die zweite Phase hat heute begonnen und sie arbeiten bis nächsten Sonntag zwischen Kelenföld und Budaörs.

Internationaler Zugfahrplan geändert, Modernisierung der Eisenbahn
Foto: FB/MÁV

Aufgrund der Arbeiten werden die Fahrpläne der Personen- und Schnellzüge S10, G10 und S12 geändert. Darüber hinaus werden auch die InterCity-Züge nach Sopron und Szombathely sowie die internationalen EuroCity-, EuroNight- und Railjet-Züge nach einem anderen Zeitplan verkehren. Laut MÁV, wird ihr Zeitplan nur minutenweise und hauptsächlich in den frühen Morgenstunden geändert.

Gleisumbau ändert den Fahrplan internationaler Züge

Csárdás EuroCity (EC 144) aus Keleti Eisenbahn Bahnhof nach Wien und Lehár EuroCity (EC 340) fährt 5 Minuten früher ab, nämlich um 12:35 und 6:35 Uhr statt um 12:40 und 6:40 Uhr. Sie fahren 6 Minuten früher ab Bahnhof Kelenföld als üblich. Die Züge fahren ab Tatabánya gemäß dem ursprünglichen Fahrplan.

Internationaler Zugfahrplan geändert, Modernisierung der Eisenbahn
Der Bahnhof Déli. Foto: FB/MÁV

Die nach Budapest kommenden EuroCity-, EuroNight- und Railjet-Züge werden mit Ausnahme der letzten beiden Züge, EC 341 und RJX 261, 3-6 Minuten später am Kelenföld-Bahnhof und 9 Minuten später am Keleti-Bahnhof als nach dem regulären Fahrplan ankommen. MÁV fügte hinzu, dass der Personenzug S12 zwischen Budapest und Oroszlány eine kürzere Strecke nutzen werde.

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Waberer’s erwirbt Mehrheitsanteil an GYSEV Cargo

gysev

Waberer’s International wird einen 70-prozentigen Anteil an GYSEV Cargo erwerben, teilte das börsennotierte ungarische Transportunternehmen am Montag mit.

Waberer’s, das am Montag eine Vereinbarung zum Kauf von 62.5 Prozent der Aktien von GYEV Cargo unterzeichnet hat, verpflichtete sich, das Kapital des Unternehmens um fast 4,85 Millionen Euro (2 Milliarden Forint) zu erhöhen, um die Schienenlogistikinfrastruktur auszubauen. Die Transaktion wird Ende des ersten Halbjahres 2025 abgeschlossen. GYSEV, der derzeitige Eigentümer von 100 Prozent an GYSEV Cargo, wird nach der Transaktion seinen 30-prozentigen Anteil an dem Zielunternehmen behalten.

GYSEV-Fracht ist Ungarns zweitgrößter Schienenverkehrsdienstleister und kann über seine österreichische Tochtergesellschaft Raaberbahn Cargo auch Dienstleistungen in Österreich anbieten. GYSEV Cargo betreibt das Containerterminal in Sopron (Westungarn) im Intermodal Logistics Service Center, das Eigentum von GYSEV ist. Es wird auch das im Bau befindliche intermodale Containerterminal am Bahnhof Debrecen-Macs Industrial Park betreiben.

Mit der Übernahme einer Mehrheitsbeteiligung an der PSP-Gruppe zu Beginn dieses Jahres ist Waberer’s auch als Anbieter von Schienentransportdienstleistungen in den rumänischen Markt eingestiegen und verfügt nun über Niederlassungen in drei Ländern.

Waberer’s erklärte, das Unternehmen prüfe kontinuierlich Geschäftsentwicklungsmöglichkeiten in der Schienenlogistik.

Mehrheitseigentümer von Waberer ist Viktor Orbáns Schwiegersohn István Tiborcz, der als Privatperson nur einen minimalen Anteil hält. Über zwei in seinem Besitz befindliche Unternehmen der BDPST-Gruppe (Merkport Zrt. und Geraldton Invest Zrt.) beträgt sein Anteil jedoch über 50 Prozent.

Wie wir vor einer Woche geschrieben haben, Große Renovierungsarbeiten am historischen Börsenpalast in Budapest am Szabadság-Platz sind im Gange.

Tolle Neuigkeiten für Reisende: Zugverbindung Budapest-Kiew wieder aufgenommen

Der aus ukrainischen Schlafwagen bestehende internationale Hochgeschwindigkeitszug Transkarpatien (Kárpátalja) wird nun jede Nacht zwischen Budapest und Kiew verkehren, gab MÁV am Montag auf seiner Website bekannt.

Der Zug wird eine Strecke von fast 1,200 Kilometern über Lviv, Mukachevo (Munkács) und Debrecen zurücklegen. Der Zug von Budapest nach Kiew fährt um 22:40 Uhr ab und kommt am nächsten Abend um 19:11 Uhr an. Der Zug von Kiew nach Budapest hingegen fährt um 10:16 Uhr morgens ab und kommt am nächsten Morgen um 6:00 Uhr an. Die Fahrzeit beträgt 20.5 Stunden – fünf Stunden länger als vor Ausbruch des Krieges, als die Fahrt etwa 15 Stunden dauerte.

Für die gesamte Strecke zwischen Budapest und Kiew sind Tickets der zweiten Klasse für 48.10 Euro erhältlich, Schlafplätze kosten je nach Bettentyp zusätzlich 10 Euro.

Der erste Zug verließ Kiew am Sonntagmorgen und kam am Montagmorgen in der ungarischen Hauptstadt an. In einem Video, das sie auf ihrer Social-Media-Seite teilte, drückte die Sprecherin aus, wie stolz MÁV darauf sei, zur Zusammenarbeit zwischen der Ukraine, dem ukrainischen Volk, Ungarn und dem ungarischen Volk beizutragen.

Zugverkehr Budapest-Kiew wieder aufgenommen
Zugverkehr Budapest-Kiew wieder aufgenommen. Foto: MTI

 

 

EILMELDUNG! Vitézy: Mega-Immobiliendeal an Budapests größten Bahnhöfen geplant

Dávid Vitézy, Vorsitzender der Podmaniczky-Bewegung im Stadtparlament, sagte, man plane einen riesigen Immobiliendeal, bei dem die Grundstücke der vier größten Bahnhöfe Budapests für 99 Jahre verpachtet würden und Bauträger die Bahnhöfe und ihre Umgebung „kostenlos“ kommerzialisieren könnten.

Bei einer Pressekonferenz am Montag auf dem Nyugati-Platz sagte Vitézy, Bau- und Verkehrsminister János Lázár habe den Vertrag eröffnet, der es der nationalen Eisenbahngesellschaft MÁV erlaube, die Immobilien zu vermieten. Er sagte, die siebenseitige Ausschreibung werde Ende Januar abgeschlossen. Wie wir bereits früher schrieben, Empörung bricht aus, als der ungarische Minister Lázár mit beleidigenden Bemerkungen zu weit geht: Vitézy ist ein „abweichender, liberaler Speichellecker“

Vitézy sagte, MÁV habe ihm den Vertragsentwurf vorgelegt, der weder einen Kaufpreis noch eine Miete enthalte. Darüber hinaus seien für potenzielle Investoren keine Entwicklungen vorgeschrieben, sagte er.

Er sagte, Lázárs Ministerium habe behauptet, die Ausschreibungen hätten nur die Renovierung der Bahnhofsgebäude betroffen, was er als „irreführend“ bezeichnete, da die Ausschreibungen auch privaten Unternehmen Zugang zu 15 bis 30 Hektar großen Flächen rund um die Bahnhöfe gewährten, fügte er hinzu.

Er sagte, in den Ausschreibungen sei nicht angegeben worden, wo und was die Antragsteller „in diesen riesigen Gebieten“ bauen sollten. Zudem seien keinerlei Konsultationen mit den Bezirken oder der Hauptstadt stattgefunden.

Er sagte, der Verkauf von Brachflächen in Budapest an Investoren „auf der Grundlage einer siebenseitigen Einkaufsliste“ sei typisch für „die korruptesten Länder der Entwicklungsländer“.

Vitézy beendete seinen Facebook-Beitrag mit Folgendem:

„Selbst in Afrika oder Lateinamerika wäre eine solche einseitige Ausschreibung, die Staat, Bahn und Fahrgäste für 99 Jahre der Willkür privater Interessen ausliefern würde, eine Überraschung.

In diesen Gegenden Budapests schlummert tatsächlich ein enormes Entwicklungspotenzial: In stillgelegten Bahngebieten fehlen institutionelle und Wohngebäude, es gibt neue Parks, sogar ein neues Kongresszentrum in Budapest hinter dem Nyugati und die ideale Lage für das neue Budaer Superkrankenhaus in der Nähe von Kelenföld. Sobald der Tunnel in Zukunft gebaut ist, bietet der Südstandort ein enormes Potenzial für die Stadtentwicklung.

Die erfolgreiche Entwicklung eines Schlüsselbereichs für eine Stadtregion mit drei Millionen Einwohnern und den großen Bahnhöfen, die die Stadt bedienen, kann jedoch nur vom öffentlichen Interesse getragen werden. Das öffentliche Interesse auszuschalten und nur von Profitinteressen geleitet zu werden, wird kein gutes Ende für eine Stadtentwicklung dieses Ausmaßes bedeuten. Man hätte hoffen können, dass Ungarn diese Lektion nach dem turbulenten Übergang des Regimewechsels gelernt hätte. János Lázárs aktueller Schritt zeigt einmal mehr, dass er aus der turbulenten Zeit nach dem Regimewechsel etwas ganz anderes gelernt hat, und er will es nicht nur zurückbringen, sondern auch den Maßstab ändern.“

Die gesamte Pressekonferenz hier (auf Ungarisch):

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Umfangreiche Modernisierung der Bahnstrecke: Schnellere Zugverbindungen zwischen Budapest und Wien

MÁV-Zugbetrieb Budapest Flughafen Wien

Bis Ende 2024 wird ein wichtiger Ausbau der meistbefahrenen Eisenbahnstrecke Ungarns zwischen Budapest und Hegyeshalom abgeschlossen sein, der sowohl inländischen als auch internationalen Passagieren schnellere und zuverlässigere Reisen verspricht. Das Projekt umfasst hochmoderne Verkehrsmanagementsysteme, verbesserte Fahrgastinformationen und verkürzte Reisezeiten, was die Verbindungen zwischen Budapest, Győr und Wien erheblich verbessern wird.

Schnellere Verbindung zwischen Budapest und Wien

Die Eisenbahnlinie Budapest–Hegyeshalom, Ungarns wichtigste Strecke für den Personen- und Güterverkehr, wird derzeit einer umfassenden Modernisierung unterzogen, die bis Ende 2024 abgeschlossen sein soll. Magyar Nemzet berichtetDas 70 Millionen Euro teure und von der Europäischen Union und der ungarischen Regierung geförderte Projekt zielt darauf ab, Engpässe zu beseitigen, die Interoperabilität im Schienenverkehr zu verbessern und eine Angleichung an die Transportnormen der EU vorzunehmen.

MÁV-Zugbetrieb Budapest Flughafen Wien
Foto: FB/MÁV

Eines der wichtigsten Ergebnisse des Projekts ist die verbesserte Verbindung zwischen Budapest und Wien.

Durch die Einführung von 16 täglichen Zugpaaren sind kürzere Fahrzeiten zu erwarten.

Verbesserte Verkehrssteuerungssysteme, darunter der Ersatz veralteter Geräte durch die neuesten zentralen Verkehrsmanagementsysteme (Központi Forgalomirányító berendezés, Köfi), sorgen für mehr Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit auf der gesamten Strecke. Darüber hinaus werden die Fahrgastinformationssysteme zentralisiert, um klarere und einheitlichere Informationen bereitzustellen.

Der Ausbau umfasst außerdem wichtige Infrastrukturverbesserungen wie Gleisaustausch, Modernisierung der Signalsysteme und die Integration moderner Zugsteuerungstechnologie (ETCS L1–L2), sodass Züge den Grenzbahnhof Hegyeshalom mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h ohne Zwischenhalt durchfahren können.

Während die Modernisierung in Ungarn kurz vor dem Abschluss steht, wird der volle Nutzen für internationale Reisende erst spürbar, wenn Österreich bis 2028 seine eigene Streckenerneuerung abgeschlossen hat. Dieses Projekt stärkt nicht nur die Verbindungen zwischen Budapest und Wien, sondern verbessert auch die S-Bahn- und Regionalbahnverbindungen, insbesondere für Pendler in und um Győr. Mit dieser Modernisierung können sich Reisende auf ein schnelleres und bequemeres Bahnerlebnis in Mitteleuropa freuen.

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Gewerkschaften der ungarischen MÁV-Gruppe sichern sich Arbeitsplatzgarantien vor der Fusion im Jahr 2025

Die von der Fusion von MÁV-Start, Volánbusz und MÁV-HÉV betroffenen Gewerkschaften der MÁV-Gruppe haben einen integrierten Tarifvertrag unterzeichnet, der ihre Weiterbeschäftigung nach dem 1. Januar 2025 sichert, teilte das staatliche öffentliche Verkehrsunternehmen am Dienstag mit.

Im neuen Kollektivvertrag wird festgehalten, dass den Arbeitnehmern durch die Fusion keinerlei Nachteile entstehen dürfen: Sowohl an der Vergütung als auch an den Arbeitnehmerrechten ändert sich nichts.

Fernbusunternehmen Volánbusz, Personenbahnunternehmen MÁV-Start und die S-Bahn-Gesellschaft MÁV-HÉV fusionieren am 1. Januar 2025 zur MÁV Passenger Transport.

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Reisechaos durch Stillstand der Züge am wichtigsten Budapester Bahnhof – UPDATE

S76 Pilisvörösvár Rákos Máv Bahnreisen Bahnhof

Ab Montagnachmittag werden auf unbestimmte Zeit keine Züge mehr am Bahnhof Déli abfahren oder dort ankommen, berichtet MÁVINFORM.

Laut MÁVDie betroffenen Züge werden in der Regel am Bahnhof Kelenföld ankommen und abfahren. Vorortzüge der Győrer Hauptstrecke sowie der Linien Székesfehérvár und Pusztaszabolcs fahren von anderen Bahnhöfen in Budapest ab und kommen dort auch wieder an.

Zwischen den beiden Stationen können Sie die BKK-Buslinien 139, 140, 140A bis zur Haltestelle Sasadi út nehmen, von wo aus Sie in wenigen Minuten zu Fuß zur Station Kelenföld gelangen. In diesen Bussen und auf den gesamten U-Bahnlinien M2 und M4 werden Zugfahrkarten akzeptiert.

Grund für die Verkehrsbehinderung

Ursache der Verkehrsbehinderung war ein Zwischenfall mit einem Zug der Linie S12 (4435) aus Kelenföld, der trotz eines Verbotssignals weiter in Richtung Bahnhof Déli fuhr. Bis zur Klärung der Situation ist der Zugverkehr auf dem Abschnitt zwischen Budapest-Kelenföld und Bahnhof Déli eingestellt. Derzeit wird an der Umstrukturierung des Zugverkehrs gearbeitet.

Wie bereits berichtet, wurde der Keleti-Bahnhof zweimal wegen Zugentgleisungen geschlossen. Der jüngste Vorfall: Zug entgleist am Keleti-Bahnhof, mehrere Züge verspätet

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AKTUALISIEREN

Nach neuesten Informationen wurde der Verkehr am Bahnhof Déli (Déli Pályaudvar) wiederhergestellt.

Großartiger Eisenbahnentwicklungsplan für die Große Ungarische Tiefebene angekündigt

Ungarns Regierung plant, in den nächsten zwei Jahren 600 Milliarden HUF für den Eisenbahnausbau auf der Strecke Budapest-Cegléd-Kecskemét-Szeged auszugeben, sagte Bau- und Verkehrsminister János Lázár am Donnerstag in Kecskemét (Zentralungarn).

Lazarus sagte, dass die Bahnstrecken Szeged-Kiskunfélegyháza und Kiskunfélegyháza-Cegléd wegen des im Bau befindlichen neuen Automobilzentrums in Szeged und zur Versorgung der Automobilproduktionsbasis in Debrecen (Ostungarn) umgebaut werden.

Ein Grund für diese Entwicklung sei die Mobilität der Arbeitskräfte, die es Pendlern ermögliche, einfacher zu ihren Arbeitsplätzen zu gelangen. Ein anderer Grund sei die Mobilität des Güterverkehrs, der eine einfachere Lieferung von Produkten an die westeuropäischen Märkte ermögliche, fügte er hinzu.

Grandioser Eisenbahnentwicklungsplan für die Große Ungarische Tiefebene angekündigt (Kopie)
Minister Lázár und Bürgermeisterin Klaudia Pataki Szemereyné. Foto: FB/Szemereyné Pataki Klaudia

Der Minister sagte, 175 Milliarden Forint würden für den Ausbau und die Umwandlung der Strecke Szeged-Kiskunfelegyhaza in eine zweigleisige Eisenbahn ausgegeben. Die Strecke Kecskemet-Dabas werde für 190 Milliarden Forint und die Strecke Budapest-Dabas für 177 Milliarden Forint ausgebaut.

Zur Finanzierung der Projekte werde die Regierung Mittel und Kredite der Europäischen Union nutzen, sagte er.

Keleti-Bahnhof
Quelle: MÁV

Bürgermeister von Kecskemét Klaudia Pataki Szemereyné Es heißt, dass täglich rund 300,000 Menschen nach Kecskemét pendeln und der Ballungsraum Kecskemét 400,000–500,000 Einwohner hat.

In einem heute Morgen veröffentlichten Facebook-Post sagte Lázár, seine politische Gemeinschaft, Orbáns Fidesz, habe nach dem Fall des Kommunismus mit der Entwicklung der ungarischen Tiefebene begonnen. Dank dessen habe sich Kecskemét zu einer Industriestadt entwickelt, fügte er hinzu.

Minister Hankó: Förderung von Forschung und Innovation ist eine Priorität der ungarischen Präsidentschaft

Die Förderung von Forschung und Innovation mit dem Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit der Europäischen Union zu steigern, sei eine der Prioritäten der ungarischen EU-Ratspräsidentschaft, sagte der Minister für Kultur und Innovation am Donnerstag bei einer Sondersitzung des Ausschusses für Industrie, Forschung und Energie (ITRE) des Europäischen Parlaments in Brüssel.

Ungarn ist der Ansicht, dass sich die EU, um eine Wende in der Wettbewerbsfähigkeit zu erreichen, nicht nur auf Innovation und Forschung, sondern auch auf Bildung, demografische Indikatoren und Identität konzentrieren sollte, sagte Balázs Hankó in seiner Ansprache.

Er warnte vor dem sinkenden Anteil der EU an der Weltwirtschaft und ihrer schwindenden Leistung in Forschung und Innovation. Die EU, fügte er hinzu, mache nur 5 Prozent des gesamten globalen Risikokapitals aus, während die USA 52 Prozent und China 40 Prozent ausmachten.

„Dies ist ein weiterer Beweis für die Stagnation der durchschnittlichen Ausgaben für Forschung und Innovation in der EU. Diese liegen weiterhin bei 2.3 Prozent des BIP und damit deutlich unter denen unserer globalen Konkurrenten“, sagte er und wies darauf hin, dass nur vier der 50 weltweit größten Technologieunternehmen ihren Sitz in der EU haben.

Die ungarische Präsidentschaft ziele daher darauf ab, mehrere Herausforderungen anzugehen, darunter die Fragmentierung der europäischen Forschungsbereiche und die Verringerung der Innovationslücke zwischen europäischen Akteuren und ihren globalen Konkurrenten, sagte er.

Hankó forderte eine Erhöhung der Innovationsausgaben der EU auf drei Prozent des BIP und betonte, wie wichtig es sei, die Verwaltung für Innovatoren zu straffen und ein geeignetes Geschäftsumfeld zu gewährleisten.

Er stellte fest, dass die Hälfte der vor zehn Jahren im Rahmen des Programms „Horizont Europa“ gestarteten Forschungsprojekte noch immer andauere.

Der Minister betonte die Bedeutung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit und verwies auf Beispiele gemeinsamer Projekte mit Ländern des Westbalkan.

Was die Finanzierung anbelangt, sagte Hanko, es gebe weiterhin große Diskrepanzen zwischen den Innovationsbudgets der Mitgliedsstaaten. Er wies darauf hin, dass die westeuropäischen Länder mehr Finanzmittel für Innovationen erhielten als ihre mitteleuropäischen Kollegen.

Eszter Lakos, Europaabgeordnete der oppositionellen Tisza-Partei, fragte den Minister, wann ungarische Universitätsstudenten und Forscher in die Programme Erasmus und Horizon zurückkehren könnten, und beharrte darauf, dass die von der Regierung vorgeschlagenen Änderungen den Kriterien der Europäischen Kommission nicht genügten.

Tamas Deutsch vom regierenden Fidesz bezeichnete den Ausschluss der Ungarn von Erasmus und Horizon als „diskriminierend und rechtswidrig“ und sagte, Ungarn habe die notwendigen Gesetzesänderungen verabschiedet, um die Situation zu bereinigen, die EU-Kommission habe jedoch noch nicht reagiert.

Auf einer Pressekonferenz nach der Sitzung sagte Hankó, die ungarische Regierung habe die Anforderungen der EU-Kommission im Zusammenhang mit der Teilnahme Ungarns an Erasmus und Horizon erfüllt, mit Ausnahme der Empfehlungen, ungarische Professoren und Rektoren von den Vorständen der Universitätsstiftungen auszuschließen und internationalen Organisationen die Entscheidung über die Zusammensetzung der Vorstände zu überlassen.

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Steigen Sie mit MÁV in einen festlichen Zug zu den Weihnachtsmärkten in Wien und Zagreb!

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In der Adventszeit bietet MÁV festliche Zugverbindungen nach Wien und Zagreb an. Die Tickets sind günstig und die Fahrt von Budapest in die österreichische Hauptstadt dauert nur 2.5 Stunden. Ab dem 14. Dezember fahren spezielle Adventszüge zum Weihnachtsmarkt in Zagreb. An Bord präsentiert MÁV außerdem ein weihnachtliches Speisen- und Getränkeangebot. Den Reisenden stehen festliche Mahlzeiten und warme Getränke zur Verfügung.

Advent EuroCity und Railjet: Festliche Züge nach Wien

MÁV bringt Reisenden mit seinen festlichen Zügen in der Adventszeit den Zauber der Weihnachtsmärkte näher. Turizmus.com schreibt. Von Budapest aus bieten die Züge nach Wien, Österreich, eine effiziente und bequeme Möglichkeit, die österreichische Hauptstadt in nur 2.5 Stunden zu erreichen. Die Railjet- und EuroCity-Züge verkehren stündlich und bieten den Fahrgästen häufige und bequeme Optionen.

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Foto: MÁV

Die speziellen Advent-EuroCity-Züge fahren jeden Samstag vom 30. November bis zum 21. Dezember. Sie fahren um 8:01 Uhr vom Budapester Keleti-Bahnhof ab und kehren um 6:04 Uhr von Wien zurück. Diese Züge sind während der Ferienzeit besonders beliebt. Fahrgästen wird empfohlen, ihre Fahrkarten im Voraus zu kaufen, um die besten Preise zu erhalten und einen Sitzplatz zu garantieren. Die MÁV-START bietet START Europa-Fahrkarten an, die Sitzplatzreservierungen beinhalten und so eine stressfreie Reise für alle Fahrgäste gewährleisten.

Reisende können außerdem von speziellen Ermäßigungen für Kinder profitieren: Tickets für Kinder im Alter von 6 bis 14 Jahren kosten nur 5 EUR, während Kinder unter 6 Jahren kostenlos fahren, was diesen Ausflug ideal für die ganze Familie macht.

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Foto: MÁV

Zagreber Adventsexpress mit MÁV

Zusätzlich zu Wien bringt MÁV den beliebten Zagreb Advent Express zurück, einen Sonderzug zum berühmten Weihnachtsmarkt Kroatiens. Der Zug fährt am 14. Dezember um 6:06 Uhr von Pécs ab und hält unterwegs in Szentlőrinc, Dombóvár, Kaposvár, Somogyszob und Gyékényes, bevor er Zagreb erreicht. Die Hin- und Rückfahrkarten sind für 54 EUR für Erwachsene und 38 EUR für Kinder erhältlich. Diese festliche Reise ist eine großartige Möglichkeit, einen der bezauberndsten Weihnachtsmärkte Europas zu erleben, der für seine kulturellen Darbietungen, Kinderveranstaltungen und traditionellen kroatischen kulinarischen Köstlichkeiten bekannt ist.

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Foto: MÁV

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Foto: MÁV

Adventliche Speise- und Getränkeangebote

An Bord der Züge können sich die Passagiere an einer Vielzahl saisonaler Gerichte und Getränke erfreuen. Railjet-Züge verfügen über einen Bistrobereich, in dem Reisende festliche Mahlzeiten genießen können, während EuroCity-Züge im Speisewagen ein spezielles Weihnachtsmenü anbieten. Zu den Highlights zählen weihnachtlich gewürzte Suppen, Fischsuppe, Schnitzel mit Kartoffelsalat, gefüllter Kohl und der beliebte Weihnachtsburger. Zum Nachtisch können Reisende traditionelle Leckereien wie Mohnbrotpudding, Vanillepudding und Eszterházy-Kuchen genießen. Um sich warm zu halten, stehen auch Glühwein und heißer Rumtee zur Verfügung, die die festliche Atmosphäre der Reise verstärken.

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Ministerpräsident Orbán will modernsten Grenzübergang Europas bauen und legt Fertigstellungstermin für 160 km/h schnelle Eisenbahnstrecke fest

Serbien sei aus Sicht der Sicherheit Ungarns das wichtigste Land, sagte Ministerpräsident Viktor Orbán nach einer Sitzung des ungarisch-serbischen Rates für strategische Zusammenarbeit und listete weitere gemeinsame Investitionsprojekte in den Bereichen Rohöl- und Gastransit, Übertragungsleitungen, Gashandel und -speicherung sowie die Verbesserung des Grenzübergangs auf.

Orbán sagte auf einer gemeinsamen Pressekonferenz mit dem serbischen Präsidenten Aleksandar Vucic dass dank der Entwicklungen der letzten Jahre ein immer größerer Teil der Energielieferungen Ungarns über Serbien erfolgt.

„Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine hat die andere Richtung versperrt, sodass Serbien zu einem Land geworden ist, das erstklassige Sicherheit und Garantie bietet. Es gibt kein anderes Land, das für Ungarn … und [seine] Sicherheit wichtiger ist als Serbien“, sagte Orbán.

Er merkte an, dass bei dem Treffen bestehende Investitionsprojekte überprüft und neue in den Bereichen Rohöltransport, Gastransport, Fernleitungsbau, Erdgashandel und -speicherung beschlossen wurden. Er sagte, ab Ende dieses Jahres werde eine gemeinsame Strombörse ihren Betrieb aufnehmen.

Er bestätigte, dass das Eisenbahnprojekt Budapest-Belgrad bis 2026 fertiggestellt sein wird, und es wurde vereinbart, dass der Grenzübergang Röszke-Horgos dank eines großen gemeinsamen Investitionsprojekts zum „modernsten, schnellsten und zivilisiertesten“ Grenzübergang Europas gemacht wird.

Ministerpräsident Orbán spricht von Serbien als einem friedensfreundlichen Land

Ungarn stehe wie Serbien „auf der Seite des Friedens“, und dieses Engagement habe die serbisch-ungarische Freundschaft gestärkt, sagte Orbán und fügte hinzu, Ungarn habe die Last der Konflikte auf sich genommen, um nicht „in den Krieg zwischen Russland und der Ukraine hineingezogen zu werden“. „Wir haben uns davon ferngehalten: Es ist nicht unser Krieg; wir stehen auf der Seite des Friedens und werden dort bleiben“, sagte er.

Während seiner EU-Ratspräsidentschaft habe Ungarn Serbien „materielle Hilfe“ leisten können, indem es dessen Integration in die EU beschleunigt habe, sagte Orbán. „Europa muss begreifen, dass nicht Serbien Europa braucht, sondern die EU Serbien.“

Die EU stecke in Problemen, und Wachstum, neue Impulse, Dynamik und Energie „könnten nur von neuen Mitgliedern kommen“, sagte er. „Serbien ist dafür der beste Kandidat, und Ungarn wird weiterhin alles in seiner Macht Stehende tun, um sicherzustellen, dass es so schnell wie möglich ein EU-Mitglied wird.“

„Die US-Wahlen und das Auftreten einer Parteigruppe von Patrioten und Souveränisten in Europa haben eine neue Realität geschaffen“, sagte Orbán. „Die Zukunft gehört souveränen, unabhängigen Nationen, die nach Erfolg streben, und jeder in Europa muss sein Schicksal und seine Politik daran anpassen“, sagte er.

Ministerpräsident Orbán legt Datum für Fertigstellung der serbisch-ungarischen Hochgeschwindigkeitsstrecke fest
Foto: FB/Orban

Ungarn und Serben hätten auf diese „neue Realität“ mit einer vertieften Zusammenarbeit reagiert, fügte Orbán hinzu.

Darüber hinaus „müssen die beiden Länder in Sicherheitsfragen enger zusammenarbeiten, da dieses Thema in der neuen Realität an Bedeutung gewinnt“, sagte er. „Da Europa unter hohen Strompreisen leidet, brauchen wir eine bessere Zusammenarbeit in Stromfragen. Und wenn sich in Europa Blöcke zu bilden drohen oder Europa auf die neue Situation mit Protektionismus reagiert, müssen wir die Konnektivität stärken und uns noch stärker miteinander vernetzen“, sagte Orbán.

Vucic war Motor

Er dankte Vucic dafür, dass er im letzten Jahrzehnt der „Motor“ der ungarisch-serbischen Beziehungen auf höchster Ebene gewesen sei. Serbien und Ungarn „sind zwei ehrgeizige Nationen, die sich nicht mit dem Schicksal abfinden wollen, das ihnen das 20. Jahrhundert beschert hat, und die erfolgreich, groß und reich sein wollen.“

Der Erfolg Serbiens steigere auch den Wert Ungarns, sagte er, und „wir haben ein Interesse daran, dass die Serben in den nächsten sieben Jahren ebenso erfolgreich, zufrieden, ausgeglichen und wohlhabend sind wie die Ungarn.“

Der ungarisch-serbische Rat für strategische Zusammenarbeit tagte am Donnerstag zum zweiten Mal. Vertreter beider Länder unterzeichneten im Anschluss an das Treffen sieben Abkommen: über Rechtshilfe in Zivilprozessen, kulturelle Zusammenarbeit, eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit zwischen ihren Innovationsministerien, zur Erneuerung des Plans Ungarns, Fachwissen zur EU-Integration bereitzustellen, und zur Zusammenarbeit zwischen den Außenministerien.

Orbán und Vucic unterzeichneten zudem eine gemeinsame Erklärung zu dem Treffen.

Außenminister: Immer engere Zusammenarbeit mit Serbien liegt im strategischen Interesse Ungarns

Eine Intensivierung der Zusammenarbeit mit Serbien liege im grundlegenden strategischen Interesse Ungarns, da beide Seiten zur Verbesserung der physischen, energetischen und wirtschaftlichen Sicherheit des jeweils anderen beitragen würden, sagte der Außen- und Handelsminister am Donnerstag.

„Je enger die Zusammenarbeit wird, desto schneller entwickelt sich unsere Wirtschaft und desto sicherer sind wir und unsere Energieversorgung“, Péter Szijjartó sagte nach einem Treffen des ungarisch-serbischen hochrangigen strategischen Rates.

Er sagte, die Energiebeziehungen würden gestärkt, wenn eine neue Rohölpipeline zwischen der Raffinerie in Szazhalombatta und dem serbischen Netz in Betrieb genommen würde. „Dadurch kann Ungarn nicht nur Rohöl kaufen, sondern auch Transitland sein und gleichzeitig weitere Rohölquellen für Serbien erschließen“, sagte er.

„Auf ungarischer Seite werden die mit der Investition verbundenen Machbarkeits- und Umweltverträglichkeitsstudien bis Dezember von Fachleuten und den ausgewählten Unternehmen erstellt, und von da an wird die Umsetzung des großen Investitionsprojekts drei Jahre dauern“, sagte er.

Szijjártó sagte auch, dass dank einer neuen Übertragungsleitung, die die Gesamtübertragungskapazität bis 2028 verdoppeln werde, große Fortschritte bei der Verbindung der Stromnetze erzielt würden.

160 km/h schnelle Eisenbahnverbindung

Er begrüßte die Inbetriebnahme einer Strombörse zwischen Ungarn, Serbien und Slowenien Ende dieses Jahres. Dadurch werde die Versorgungssicherheit in der Region erhöht und der Preiswettbewerb gesteigert.

In seinem Kommentar zum Bau der Eisenbahnlinie Budapest-Belgrad bestätigte Szijjártó, dass es bis 2026 möglich sein werde, zwischen den beiden Hauptstädten mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h zu reisen.

„Für den Gütertransport wird die Linie zudem die schnellste Route von griechischen Häfen zu westeuropäischen Verbrauchern sein, zum Beispiel für chinesische Importe nach Europa“, sagte er.

Der Minister sagte auch, dass ein weiteres wichtiges Investitionsprojekt im Rahmen der chinesisch-serbisch-ungarischen Zusammenarbeit der Bau des größten, modernsten und zivilisiertesten Grenzübergangs in Roszke sei, wo es auch heute noch häufig zu langen Warteschlangen kommt.

Szijjártó sagte, der bilaterale Handel wachse kontinuierlich, sein Wert sei in den letzten zehn Jahren um das 4.5-fache auf 5 Milliarden Euro gestiegen. „Deshalb ist es besonders wichtig, die langen Wartezeiten an der Grenze zu beenden, die manchmal Tage dauern“, fügte er hinzu.

„Die entsprechenden Finanz- und Technologiegespräche werden in zwei Wochen in China beginnen. Die trilaterale ungarisch-chinesisch-serbische Zusammenarbeit war im Hinblick auf die Eisenbahninvestitionen erfolgreich. Jetzt ist es an der Zeit, dass wir dies auch auf Straßenübergänge anwenden“, fügte er hinzu.

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Achtung Reisende! Große Renovierungsarbeiten am Budapester Keleti-Bahnhof im Gange – Fotos

Keleti-Bahnhof

Budapests symbolträchtiger Keleti-Bahnhof, der dieses Jahr seinen 140. Geburtstag feiert, wird im Rahmen des beschleunigten „Keleti-Programms“, das als Reaktion auf die jüngsten Störungen ins Leben gerufen wurde, dringend renoviert. Nach zwei Entgleisungen im Zusammenhang mit Gleiswechseln in der zweiten Jahreshälfte kündigte der CEO der Ungarischen Staatsbahnen (MÁV), Zsolt Hegyi, einen umfassenden Plan zur Modernisierung und Verbesserung der Sicherheit und Zuverlässigkeit des verkehrsreichsten Bahnhofs Ungarns an.

Obwohl die beiden Vorfälle nichts miteinander zu tun haben, beeinträchtigten sie das Vertrauen der Fahrgäste und brachten den Fahrplan durcheinander. Hegyi veranlasste die Behörden daher, einem bereits geplanten Sanierungsprogramm für den Bahnhof Priorität einzuräumen. (Der letzte Vorfall: Ein Zug entgleist am Keleti-Bahnhof, wodurch mehrere Züge Verspätung hatten.) Das derzeit laufende Keleti-Programm konzentriert sich zunächst auf den Austausch von fast 200 hölzernen Eisenbahnschwellen im Weichenbereich des Bahnhofs. Diese Modernisierungen sind unerlässlich, um sicherzustellen, Fahrgastsicherheit und Pünktlichkeit im Zugbetrieb.

Die aktuelle Phase des Projekts, die heute begann, wird bis Ende des Monats dauern. Um Störungen im Fahrgastbetrieb so gering wie möglich zu halten, werden die Bauarbeiten ausschließlich nachts von 9:5 bis XNUMX:XNUMX Uhr durchgeführt. Reisende sollten sich jedoch darüber im Klaren sein, dass einige Züge aufgrund der laufenden Renovierungsarbeiten auf alternativen Gleisen ankommen können. MÁV Wir bitten die Passagiere während dieser Zeit um Verständnis und Geduld.

Der November markiert den ersten und entscheidenden Schritt des Keleti-Programms. Bis zum Jahresende plant MÁV, an 35 Standorten in den Weichen- und Kreuzungsbereichen von Keleti umfangreiche Eingriffe vorzunehmen. Der größte Teil des Projekts ist für 2024 geplant und verspricht umfangreiche Verbesserungen der Infrastruktur des Bahnhofs und ebnet den Weg für einen reibungsloseren und sichereren Bahnbetrieb in den kommenden Jahren.

Während sich der Eisenbahnknotenpunkt Budapest wandelt, bleibt MÁV seinem Ziel treu, allen Reisenden, die den Keleti-Bahnhof passieren, ein zuverlässigeres und passagierfreundlicheres Erlebnis zu bieten.

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Tragödie am Bahnhof Novi Sad steht im Zusammenhang mit ungarischem Unternehmen, berichten serbische Medien

Unfall in Novi Sad

Ein tragischer Vorfall am kürzlich renovierten Bahnhof von Novi Sad (Újvidék), bei dem am Freitag eine Glasterrasse einstürzte, was 14 Todesopfer und mehrere Schwerverletzte forderte, wirft Fragen zu den Unternehmen auf, die das Projekt überwachen. Serbische Medienberichte, die sich auf Informationen lokaler Beschaffungsplattformen berufen, bringen den Wiederaufbau des Bahnhofs mit dem Projektbüro Utiber in Verbindung, einem Unternehmen im Besitz ungarischer Interessen. Während in der offiziellen Erklärung der serbischen Eisenbahnen darauf hingewiesen wurde, dass nur die Fassade und das Innere des Bahnhofs renoviert wurden, ohne die Terrassenstruktur zu erwähnen, deuten lokale Nachrichtenquellen darauf hin, dass Utiber bei der Überwachung der Renovierung des Bahnhofs eine Rolle gespielt hat.

Das ungarische Bauunternehmen Utiber Közúti Beruházó Ltd., dessen Projekte häufig die Vergabe von Unteraufträgen an die Unternehmen von Lőrinc Mészáros beinhalten, besitzt die Mehrheit des Projektbüros Utiber. Szabad Magyar Szó berichtet. Die 2014 gegründete Tochtergesellschaft mit Sitz in Novi Sad ist stark gewachsen. Der Umsatz stieg auf das Siebzehnfache des ursprünglichen Niveaus und der Nettogewinn hat sich im letzten Jahrzehnt fast verneunzigfacht. Derzeit beschäftigt das Unternehmen 63 Mitarbeiter und ist hauptsächlich im Besitz von Utiber Közúti Beruházó. 85 % der Anteile sind ungarische Eigentümer, 15 % gehören Miodrag Jović, einem serbischen Staatsbürger und Geschäftsführer.

Unfall in Novi Sad
Foto: MTI/AP/Szerb belügyminisztérium

Über das Bahnhofsprojekt hinaus hat Utiber zahlreiche staatliche Aufträge in Serbien erhalten, darunter für den Ausbau der Eisenbahn und die Bauaufsicht für das Nationalstadion, mit einem Gesamtwert von über 23 Millionen Euro. Beim Novi Sad-Bahnprojekt hat Utiber die führende Aufsichtsposition unter mehreren Bietern für die ungarische Grenzbahnlinie inne und unterstreicht damit seine Dominanz bei diesem Infrastrukturprojekt.

Die ungarischen Eigentümer des Unternehmens, György Lakits und László Almássy, haben auch in Ungarn Schlagzeilen gemacht, insbesondere durch Utibers Beteiligung an nationalen Autobahnkonzessionen. 24.hu schreibt. Im Jahr 2022 vergab die ungarische Regierung eine 35-jährige Autobahnkonzession an ein Konsortium mit Verbindungen zum Wirtschaftsmagnaten Lőrinc Mészáros, dessen enge Verbindungen zum ungarischen Ministerpräsidenten Viktor Orbán gut dokumentiert sind. Utiber, das oft als Subunternehmer für Mészáros‘ Firmen arbeitete, profitierte erheblich von staatlichen Aufträgen und EU-Fördermitteln, die zu seiner schnellen Expansion und Profitabilität beitrugen.

Als Reaktion auf diese Verbindungen Telex hat Utiber um einen Kommentar zu ihren spezifischen Verantwortlichkeiten im Novi Sad-Projekt gebeten, aber bisher keine Antwort erhalten.

Mit seiner umfassenden Beteiligung am serbischen Eisenbahnprojekt und am Bau des Nationalstadions ist Utibers Präsenz in Serbien ein Beispiel für die enge wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern. Diese Verbindungen haben nicht nur lukrative staatlich geförderte Verträge ermöglicht, sondern auch die Expansion ungarischer Unternehmen in Serbiens Infrastruktur- und Bausektor vorangetrieben.

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Reisehinweis für die Feiertage: Änderungen bei Zug- und Busfahrplänen in Ungarn am 23. Oktober

Ungarns öffentlicher Nahverkehr ändert Busfahrpläne

Der öffentliche Nahverkehr – Züge, HÉV und Busse – in Ungarn wird am 23. Oktober aufgrund des Nationalfeiertags geändert. An diesem Tag verkehren die Züge nach einem speziellen Feiertagsfahrplan, während die regionalen Busverbindungen den Sonn- und Feiertagsfahrplänen folgen, heißt es in einer Erklärung der staatlichen Eisenbahngesellschaft MÁV.

Züge

Für Zugstrecken wie Budapest nach Debrecen, Nyíregyháza, Miskolc, Nagykanizsa, Keszthely, Békéscsaba, Szeged, Veszprém, Zalaegerszeg und Pécs plant MÁV, zusätzliche Waggons hinzuzufügen, basierend auf Vorverkäufen von Sitzplatzreservierungen. MÁV berichtetDas Unternehmen teilte außerdem mit, dass je nach Fahrgastnachfrage und Fahrzeugverfügbarkeit bei Bedarf zusätzliche Wagen eingesetzt werden könnten.

HÉV und Busfahrpläne

Wichtige Änderung an ungarischen Bahnhöfen und Bushaltestellen aufgrund der Hitzewelle
Quelle: Volánbusz/FB

Für die Busse gilt am 23. Oktober der Feiertagsfahrplan. Reisende sollten beachten, dass Geschäfte und Einkaufszentren geschlossen sind. Busse, die diese Ziele anfahren, verkehren daher ebenfalls nach dem Feiertagsfahrplan.

Darüber hinaus sollten Reisende auf mögliche Verkehrsbehinderungen in bestimmten Städten aufgrund von Feiertagsveranstaltungen achten.

Auch die Nahverkehrszüge der HÉV verkehren auf allen Linien nach dem Feiertagsfahrplan. Detaillierte Informationen zu den Busverbindungen finden Sie auf der Volánbusz-Website, während die Fahrpläne des HÉV auf der BKK-Website.

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Bahnhöfe in ungarischen Großstädten werden mit privatem Kapital komplett umgebaut

Bilder vom Bahnhof Debrecen

Am Montag sagte János Lázár, der Leiter des Bau- und Verkehrsministeriums, dass das Ministerium die Modernisierung von zehn stark frequentierten Bahnhöfen koordiniere.

Lázár sagte in einem Facebook-Video dass der Bahnhof Debrecen umgebaut wird mit privates Kapital als Teil des Systems.

Kommerzielle Funktionen würden aus dem Bahnbetrieb ausgegliedert und an privates Kapital übergeben, sagte er und verwies auf Pläne zur Schaffung eines Einkaufszentrums mit Ankunftsbahnhof am Bahnhof.

Ausschreibungen für Projekte in Debrecen im Osten Ungarns, Győr im Westen und Szeged im Süden des Landes sind für privates Kapital geöffnet.

Wie wir heute schrieben, entgleiste ein Zug am Keleti-Bahnhof, mehrere Züge hatten Verspätung, Details HIER.

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