Der Verkehr in Budapest ist auf lange Sicht nicht nachhaltig?

“Wohnen. Bewegen. Atmen” So lautet der Titel der neuen Studie, die Greenpeace abgeschlossen hatDiese Forschung analysierte den Verkehr von 13 verschiedenen Städten in Europa unter dem Gesichtspunkt der Nachhaltigkeit. Turizmus.com Einige Schlussfolgerungen aus den (nicht so positiven) Ergebnissen der Umfrage gezogen.

Im starken Wettbewerb der 13 Städte, davon Hauptstädte 11, belegte Budapest 2. Es wurde neben Berlin, London, Wien, Brüssel, Moskau Zürich, Paris, Amsterdam, Kopenhagen, Oslo und Madrid bewertet. Die Forschung analysierte die 13 Städte aus fünf Perspektiven, darunter öffentlicher Verkehr, Verkehrssicherheit, Luftqualität, Verkehrspolitik und aktive Verkehrsmittel (auch zu Fuß oder mit dem Fahrrad).

Nordeuropa dominierte die Liste: Den ersten Platz belegte die dänische Hauptstadt Kopenhagen, gefolgt von Amsterdam und Oslo.

Budapest übertraf Berlin, London, Moskau und Rom.

Dennoch hat Budapest trotz des niedrigen Rankings seine eigenen Vorzüge Zunächst einmal gehört die ungarische Hauptstadt zu den günstigeren Städten Europas, was die Preise für öffentliche Verkehrsmittel angeht Budapest hat auch in allen Aspekten bessere Zahlen als Rom, und auf den Straßen sind weniger Autos zu sehen als in Brüssel oder Kopenhagen Außerdem ist überraschenderweise die Rate der Grünflächen in Budapest höher als im berühmten naturfreundlichen Amsterdam.

Andererseits ist die Verkehrssicherheit in Budapest nicht so günstig, ganz zu schweigen von der geringen Zahl von Radfahrern und Fußgängern, die auch mit Elektrofahrzeugen an Beliebtheit verlieren könnten Nach dem geplanten Verbot. Selbst die Qualität der Luft befindet sich auf einem kritischen Niveau, zu dem die Kommender autofreier Tag Wird hoffentlich Aufmerksamkeit erregen, Was die Verkehrspolitik und die Planung betrifft, so scheint der Verkehr der ungarischen Hauptstadt auf Dauer nicht tragbar zu sein.

Um eine nachhaltige Richtung für den Verkehr festzulegen, muss Budapest alle oben genannten Bereiche verbessern.

Es wäre wichtig, eine Möglichkeit zu schaffen, verschiedene öffentliche Verkehrsmittel mit einer einzigen Fahrkartenart zu nutzen, egal welche Betreibergesellschaft die wichtigste Moral der Forschung ist, dass die erfolgreichsten Städte diejenigen sind, die die verschiedenen Verkehrsmittel als eine behandeln und ihre Probleme gemeinsam lösen.