Die 130 Jahre Straßenbahnen in Budapest
Das Straßenbahnnetz in Budapest war eines der ersten seiner Art in Europa, wie Zoom.hu hervorhobEs funktioniert noch, heute feiert es seinen 130. Geburtstag Doch wie hat sich diese Art von Verkehr während mehr als eineinhalb Jahrhunderten entwickelt? fahren wir mit der Straßenbahn der Zeit.
Die allererste Straßenbahn in Budapest nahm am 28. November 1887 um 2:30 Uhr den Betrieb auf. Sie verkehrte zwischen dem Bahnhof Nyugati und der Király-Straße. Es dauerte sieben Jahre, bis 1881 in Gross-Lichterfelde, Deutschland, die erste Straßenbahn der Welt eingeweiht wurde Der erste Straßenbahnrechen in Budapest wurde von Siemens-Halske hergestellt.
Die Straßenbahn war zunächst für den Betrieb im Sommer konzipiert: Die Struktur war offen und sie waren mit Öfen ausgestattet.
Der blau-grüne Rechen war auf einem ein Kilometer langen Gleis mit nur einem Bahnsteig unterwegs, seine Geschwindigkeit war auf 10 km/h begrenzt, er konnte nur sehr langsam durch Oktogon fahren, die Kabel wurden zuerst unterhalb der Rechen installiert, um sie nicht über die Straßen zu hängen Diese Methode wurde in Budapest bis 1924 angewendet.
Die erste normale Spurweite, die 1,335 Millimeter lang war, wurde am 30. Juni 1889 von BVVV (Budapest Electric City Trains) fertiggestellt.Sie fuhr vom Egyetem-Platz über die Kecskemét-Straße, den Kálvin-Platz und die Baross-Straße (die damals „Stáció“genannt wurde”) zum Orczy-Platz. Später fuhr auch eine Straßenbahn durch die Podmaniczky-Straße. Der BVVV ersetzte die Testbahnen auf Nagykörtú durch eine Linie mit Normalspur. Diese wurde später bis zur Kerepesi-Straße und zur Üll i-Straße verlängert.
Die Budapest Road Rail Company (BKVT) begann ab 1894, Pferdebahnen durch elektrische zu ersetzen, da die Fütterung der Pferde mehr kostete als Strom. Die letzte Pferdebahn wurde 1898 entfernt.
Die Konkurrenzunternehmen bauten ein angeschlossenes Straßenbahnnetz auf: BKVT besaß die Linien mit ungeraden Nummern, während BVVV diejenigen mit geraden Nummern besaß.
Der ständige Kampf der beiden Testamentsvollstrecker mündete in der unvorsichtigen Entwicklung des Netzes, sie wurden 1918 unter dem Namen Vereinigte Stadtbahnen (BEVV) vereint, die Budapest Capital Transport Co (BSZKRT) wurde 1923 durch die Vereinigung von BEVV und Busindustrie gegründet.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Vorkriegszustand des Netzes relativ gut wiederhergestellt Als die Bau der ersten Metrolinie Um fast zwei Jahrzehnte verzögert wurde, überlastete das Straßenbahnnetz Das Ganz-Werk rüstete die veralteten Rechen mit UV-Straßenbahnen auf, von denen im April 1956 erstmals ihre Arbeit aufnahm.
Die Budapest Transport Privat Held Corporation (BKV) wurde 1968 gegründet und kaufte tschechische Straßenbahnen vom Typ Tartra T5C5, die 2001 durch deutsche Modelle ersetzt wurden.
Die letzte UV-Straßenbahn wurde am 20. August 2007 nach fünf Jahrzehnten Betrieb entfernt.
Bis 1970 war die Fahrt mit der Straßenbahn das dominierende öffentliche Verkehrsmittel gewesen, später wurde sie von den beiden neuen Metro-Linien übernommen, die ungarischen Ganz-Gelenkstraßenbahnen wurden 2006 durch die Combino-Supra-Modelle von Siemens ersetzt, früher waren sie die längsten Straßenbahnen mit einem Raum: Ihre Länge erreichte 54 Meter, dieser Rekord wurde unterboten von CAF Urbos Straßenbahnen im Jahr 2016, die um zwei Meter länger waren und auf die Straßenbahnlinie 1 gesetzt wurden.
Das Netz wurde in den 1980 er und 90 er Jahren mit der Verlängerung der Straßenbahnlinie 1, die bis zum Beginn des neuen Jahrtausends die Rákóczi-Brücke erreichte, weiterentwickelt, 2014-2015 wurde es weiter bis zur Fehérvári-Straße verlängert.
Die jüngste Erweiterung befindet sich derzeit im Bau: Sie wird den Etele-Platz erreichen und voraussichtlich 2018 fertiggestellt sein.
Foto: Fortepan.hu