Die erste Reise der Budapest: Ein bahnbrechendes ungarisches Fluss-See-Schiff

Vor genau 90 Jahren, am 6 Oktober 1934 stach ein bemerkenswertes Schiff von Budapest aus in See mit dem Ziel, Alexandria, Ägypten, zu erreichen, dabei handelte es sich nicht um ein kleines Flussschiff, sondern um ein vollwertiges Seefrachtschiff mit 50 Triebwagen im Wert von 50 Tonnen Güter, das fast 500 Tonnen trug Das Schiff mit dem Namen Budapest, das von der Ungarischen Fluss – und Seeschiffahrtsgesellschaft (MFTR) betrieben wurde, war Teil eines Pioniervorhabens: der Einführung der Fluss-See-Navigation auf der Donau.

Die Konstruktion von Schiffen für Flüsse und Ozeane erfordert sehr unterschiedliche Ansätze Während Hochseeschiffe massiven Wellen und Stürmen standhalten müssen, müssen Flussschiffe Sandbänke und flache Gewässer befahren Seeschiffe haben einen tieferen Tiefgang, wohingegen sich ihre Fluss-Gegenstücke an Brückenhöhen und Hafeninfrastruktur anpassen müssen, berichtet PestBuda.

Ungarische Ingenieure stellten sich der Herausforderung, indem sie ein Schiff konstruierten, das in beiden Umgebungen effizient arbeiten konnte Die Budapest mit einer Länge von 56,2 Metern und einer Breite von 8,5 Metern erfüllte die Anforderungen sowohl für die Fluss – als auch für die Seeschifffahrt Das Schiff wurde von GanzJendrassik-Dieselmotoren angetrieben, die Generatoren für sein elektrisches Antriebssystem antrieben und so eine erhebliche Platzersparnis ermöglichten.

Die Jungfernfahrt und Abreise

Vor dem Aufbruch unternahm die Budapest eine Testfahrt nach Szob, um sicherzustellen, dass ihre Systeme unter voller Frachtladung einwandfrei funktionierten Ein zeitgenössischer Bericht von Budapesti Hírlap beschrieb das Ereignis:

“Vor der Abfahrt absolvierte die Budapest voll beladen eine TestreiseWir begleiteten das Fluss-See-Schiff auf seiner Probefahrt nach Szob auf seiner Abfahrt nicht nur für Ungarn, sondern für die Welt”

Kapitän des Schiffes war Ferenc Kádár, als Erster Offizier diente László Korbuly. Die Besatzung war jung und entschlossen, diese historische Reise erfolgreich abzuschließen.

Die Route und Fracht

Auf seiner Jungfernfahrt führte Budapest Hafenanläufe in Istanbul, Jaffa, Beirut und schließlich Alexandria durch. Die Fracht, die es beförderte, bestand aus Hochgütern wie Badewannen, die ohne zusätzliche Verpackung transportiert werden konnten, was die Versandkosten erheblich senkte.

Berechnungen ergaben, dass direkte Donau-See-Versendungen die Transportkosten im Vergleich zu herkömmlichen Schienen- und See- oder kombinierten Transportmethoden um bis zu 50-70% senken könnten. Dank dieses Erfolgs folgten bald weitere Schiffe im Gefolge der Budapest.

Ein bleibendes Erbe

Die Budapest traf am 4. November 1934 in Alexandria ein, wo sie ihre Ladung entlud und neue Güter für die Rückreise aufnahm. Im Anschluss an diese erfolgreiche Versuchsfahrt stiegen weitere ungarische Reedereien in den Fluss-See-Handel ein, wie beispielsweise Neptun Shipping Co., die die Duna einführte, ein ursprünglich in Frankreich gebautes, später aber für den ungarischen Gebrauch umfunktioniertes Schiff.

Die Budapest bediente weiterhin den ungarischen Fluss – und Seetransportbedarf bis 1962, als sie außer Dienst gestellt und zeitweise als Lagerschiff genutzt wurde, 1988 wurde sie schließlich abgewrackt.

Die Bedeutung der ungarischen Fluss-See-Schifffahrt

Während der Fluss-See-Schiffsverkehr keine ungarische Erfindung war, trug die Expertise lokaler Ingenieure und Schiffbauer dazu bei, Budapest und die Donau zu einem echten maritimen Tor zu machen. Die innovative erste Reise Budapests war nicht nur ein technologischer Durchbruch, sondern eröffnete Ungarn auch neue wirtschaftliche Möglichkeiten, sodass lokale Waren auf den Mittelmeermärkten effektiver konkurrieren konnten.

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