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Die Treibstoffpreise in Ungarn könnten innerhalb weniger Tage um diesen Betrag steigen
Während des 12-tägigen Krieges im letzten Jahr verzichtete der Iran auf die verheerendste denkbare Vergeltung: die Schließung der Straße von Hormuz. Etwa 20 Prozent des weltweiten Ölhandels und 30 Prozent des Flüssiggases werden durch diese Straße transportiert, so dass eine solche Maßnahme das Leben in fast allen Bereichen lahmlegen würde. Gestern wurde jedoch ein Tanker angegriffen, was die meisten Schiffe dazu veranlasste, ihre Fahrt zu unterbrechen. Analysten warnen vor einem brutalen Anstieg der Kraftstoffpreise, wobei Diesel besonders gefährdet ist.
Meerenge von Hormuz in Gefahr
Die Ölpreise sind in den frühen Morgenstunden brutal in die Höhe geschnellt. Die Referenzsorte Brent erreichte $82 pro Barrel, bevor sie einige Stunden später auf über $77 korrigierte – ein Sprung von 13 Prozent und ein 14-Monats-Hoch. Auslöser waren die Angriffe der Vereinigten Staaten und Israels auf den Iran (letztere zielten auch auf die libanesische Hisbollah), einen wichtigen regionalen Ölproduzenten. Das eigentliche Problem ist jedoch die Gefahr, der die Öltransporte durch die Straße von Hormuz nun ausgesetzt sind.
Diese schmale Passage zwischen Oman, den Vereinigten Arabischen Emiraten und dem Iran ist einer der verwundbarsten Engpässe des Welthandels und verbindet den Persischen Golf mit dem Indischen Ozean und der Hohen See. Es gibt keine alternativen Routen für den Transport des geförderten Öls und Gases zu den Abnehmern. Mit einer Länge von 31 Meilen und einer Breite von nur drei Meilen an der schmalsten Stelle liegt er in Reichweite der iranischen Waffen. Die 20 Millionen Barrel iranischen, katarischen, kuwaitischen, irakischen, saudi-arabischen und emiratischen Öls, die täglich transportiert werden – im Wert von etwa 500 Milliarden Dollar – machen auch ein Fünftel der weltweiten LNG-Lieferungen aus. Ein Spezialist, der mit Al Jazeera sprach, stellte fest, dass 30 Prozent der weltweiten Öllieferungen, 20 Prozent des Flugbenzins und 16 Prozent des Diesels und Kerosins hier vorbeikommen.
Ölpreise könnten in die Höhe schießen
Auf die asiatischen Länder – vor allem China, Indien, Japan und Südkorea – entfallen 84 Prozent der Nachfrage (basierend auf den Zahlen für 2024). Es ist daher nicht verwunderlich, dass China nach den amerikanischen Angriffen sofort eine Einstellung der Kämpfe forderte.
Teheran hat die Meerenge noch nicht abgeriegelt, obwohl es dies wiederholt angedroht hat. Selbst während des 12-tägigen Krieges im letzten Sommer hat es sich zurückgehalten, aber gestern hat es einen Tanker angegriffen. Das Ergebnis: Mindestens 150 Tanker sind auf beiden Seiten der Meerenge vor Anker gegangen, und der Verkehr ist auf einen Bruchteil reduziert. Die Eigner zögern, das Auslaufen anzuordnen, weil sie jeden Moment eine Tragödie befürchten.
Berichten von Al Jazeera zufolge könnte Brent die Marke von 100 Dollar pro Barrel erreichen und damit einen weltweiten Inflationsschub von 0,6 bis 0,7 Prozentpunkten auslösen. Derweil stieg der Preis für den sicheren Hafen Gold um 2,23 Prozent ($116) auf $5.364 je Unze, nachdem er zuvor bei $5.460 gelegen hatte.
Treibstoffpreiserhöhungen in Ungarn
In Ungarn könnten nach Berichten von RTL News die Kraftstoffpreise um 70-80 Forint steigen. Die erste Erhöhung ist bereits angekündigt: Ab morgen wird Diesel 5 Forint mehr pro Liter kosten, während Benzin vorerst unverändert bleibt. Der Markt rechnet mit weiteren Sprüngen – verstärkt durch eine eventuelle Schwäche des Forint – so dass Autofahrer gut beraten sind, rechtzeitig zu tanken.
Teheran hält sich inmitten der Nachfolge fest
Entgegen den Behauptungen von Präsident Trump hat die iranische Führung nicht die Absicht, mit Amerika zu verhandeln. Vielmehr deutet sie an, dass der Posten des Obersten Führers, der durch den gestern bestätigten Tod von Ayatollah Ali Khamenei frei geworden ist, innerhalb weniger Tage neu besetzt wird. Der US-Präsident hat angedeutet, dass sich die iranischen Militäroperationen drei bis vier Wochen hinziehen könnten.
Hoffnungsschimmer für Treibstoff
László Csicsmann, Nahostexperte und Professor an der Corvinus Universität in Budapest, warnt davor, dass der Sturz des Regimes – ein von Trump propagiertes Ziel – in einem 90 Millionen Menschen zählenden, multiethnischen Iran keine einfache Aufgabe ist. Die Trauer um den Ayatollah ist in vollem Gange, und bald wird ein Nachfolger gewählt werden, so dass das politische Endspiel unklar ist und die Angreifer wahrscheinlich nicht zufriedenstellen wird.
Aus der Perspektive der Öl- und Kraftstoffpreise gibt es jedoch Grund zur Freude: Csicsmann glaubt, dass Amerikas Priorität darin besteht, die iranische Marine zu vernichten. Ein Erfolg in diesem Bereich würde Teherans Fähigkeit einschränken, den Schiffsverkehr von Hormuz zu stören. Szabolcs Szabó, Supply Chain Director der Mol Group, fügt hinzu, dass sich der Markt stündlich ändert und die Preise im schlimmsten Fall in die Höhe schießen könnten, auch wenn er sich vor Zahlen drückt.
Regionale Kopfschmerzen verschlimmern die Probleme
Die Druschba-Pipeline ist außer Betrieb und blockiert unseren Zugang zu dem bekannten russischen Rohöl. Wenn dies länger andauert, birgt es zwei Risiken: die Ungewissheit über das Volumen der Adria-Pipeline und die Frage, wie viel Diesel aus Alternativen raffiniert werden kann. Herr Szabó warnt, dass unsere Region, in der Diesel knapp ist, das zu spüren bekommen wird – es sei denn, Kroatien gibt trotz des Stopps der Druschba-Pipeline grünes Licht für den Transport von russischem Öl über die Adria.
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