Eine wahre ungarische Erfolgsgeschichte: der Ikarus-Bus

Die Einheimischen erinnern sich noch immer gerne an diese ungarische Erfindung, die als die ultimative ungarische Erfolgsgeschichte der fernen kommunistischen Ära galt, Dank des Ikarus-Busses erlangte unser Land schließlich einige wohlverdiente, wenn auch kurzlebige Anerkennung, nicht nur im Ostblock, sondern mit etwas Übertreibung rund um den Globus Auch wenn diese ikonischen Fahrzeuge in den Sommermonaten zu tragbaren Saunen auf Rädern wurden, wurden sie von Genf bis Prag weithin gelobtWir laden Sie zu einer nostalgischen Zeitreise ein, um die Geschichte des Ikarus oder der Nylonbusse zu erkunden, wie sie in der Öffentlichkeit wegen ihrer mangelnden Belüftung oft spöttisch genannt wurden.

Der Sozialismus jedes Landes war anders geprägt, mit vielfältigen Errungenschaften und Tiefs, und markierte mit vielen großen Erfindungen eine technologisch boomende Zeit, so veraltet sie heute auch erscheinen mögen, in ihrer besten Zeit revolutionierten die Ikarus-Busse die Verkehrsinfrastruktur des Landes wahrhaftDie Geschichte der einst hochmodernen und innovativen Schöpfung Ungarns reicht jedoch bis in die Wende des 19. Jahrhunderts zurück, also weit vor die Ära von Marx und Engels. 

Die ersten Flügelschläge des Ikarus

Das Prototypmodell erblickte erstmals 1895 bei Kovács und Kocsi-gyártó Üzem (Schmiede und Autoherstellung) das Licht der Welt, unter der Anleitung von Imre Uhry Die Probefahrt des ersten Busses, der ein wenig einer Kutsche ähnelte, fand rund um den Stadtpark, in unmittelbarer Nähe der Fabrik statt, zu Uhrys großer Erleichterung endete die Reise nicht ähnlich wie die tragische griechische mythologische Erzählung, in der Daedalus’ Sohn durch zu nahe an die Sonne heranreichen in den Tod stürzt, sondern ganz im Gegenteil!

Zu Beginn der brüllenden 20 er hatte das mächtige Stahlpferd Das Unternehmen drang in die Straßen von Budapest und bald auch im ganzen Land vor. Im folgenden Jahrzehnt begann das Unternehmen langsam, sich auch für ausländische Märkte zu öffnen. 1934 nahmen Uhry und sein Team beispielsweise am „Concours d’Élégance“-Autoschönheitswettbewerb teil, der in Frankreich mit einem ihrer Busse organisiert wurde, die mit den neuesten Geräten ausgestattet waren Gräf & Stift Chassis. 

Das kleine Familienunternehmen, das zunächst als Kutschenreparaturwerkstatt begann, hielt der Weltwirtschaftskrise nicht nur erfolgreich stand, sondern expandierte bald zu einem Großunternehmen, das jedes Jahr Hunderttausende Fahrzeuge produzierte. Innerhalb relativ kurzer Zeit wurde es zu einem der führenden Bushersteller der Welt, aber lasst uns nicht so weit voraus sein! 

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Das goldene Zeitalter des Wunderfahrzeugs

Der Ausbruch des WW2 brachte erhebliche Veränderungen in allen Lebensbereichen, und auch die Geschäfte bildeten da keine Ausnahme, ab 1945 begann Uhrys Firma, die Wagen der sowjetischen Armee zu reparieren, ihr Geschäftsprofil umfasste neben Autos und Bussen auch die Herstellung und Reparatur von Carrosserien, Eisen – und Stahlkonstruktionen, Fahrzeugteilen, Vorrichtungen und verschiedenen Flugzeugkomponenten einschließlich Kühlsystemen, daher der Name des Unternehmens. 

Nach der Seige von Budapest herrschte in der Hauptstadt ein starker Mangel an Bussen, daher waren die neuen Busse Lebensretter für die Stadtbewohner, die Massenproduktion von Ikarus-Bussen begann in den späten 40 er Jahren und sie wurden bald zum Gesprächsthema des Ortes Als Múlt-kor Schreibt, berichtete auch die renommierte ungarische Wochenzeitung, Élet és Tudomány (Leben und Wissenschaft), über das neueste Wunder der ungarischen Technologieindustrie und bezeichnete das Modell Ikarus 30 als mobilen Glaspalast. Laut einer ihrer Novemberausgaben von 1951 sollte sich die Arbeiterklasse wirklich glücklich fühlen, in solchen märchenhaften Fahrzeugen durch die Stadt getragen zu werden, was selbst bei den wenigen Reichen des Horthy-Regimes großen Neid hervorgerufen hätte. 

Es gibt auch ein paar faszinierende Fakten, die mit diesen ikonischen Fahrzeugen verbunden sind. Die südwestungarische Universitätsstadt Pecs zum Beispiel brachte 1974 einen Bibliotheksbus auf den Markt, der durch die Stadt und die benachbarten Siedlungen streifte, um Literatur für alle zugänglich zu machen. Die ungarische Kreation eroberte sogar Kuba, wo ein spanisches Unternehmen namens Girón XIII mit Ikarus eine Vereinbarung traf, Buspartikel zu exportieren, die zusammengebaut und in dem exotischen Land in Umlauf gebracht werden sollten. Leider gibt es jedoch auch ein tragisches Ereignis im Zusammenhang mit der Marke. Zu Beginn der 60er Jahre flog versehentlich ein Ikarus-Modell von der Überführung ab, die zum Ferihegy National Airport führt, was zum Tod von 13 Passagieren führte. 

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Der Fall und Aufstieg des ungarischen Stahlpferdes

Auch wenn die Marke es sogar in die USA, nach Afrika, China und in die skandinavischen Länder schaffte, blieben ihr Hauptmarkt immer noch die RGW-Länder, darunter die ehemalige Deutsche Demokratische Republik, die Tschechoslowakei und die Sowjetunion Der Fall des Ostblocks erschütterte Ikarus bis ins Mark Die russische Wirtschaftskrise von 1998 forderte auch einen schweren Tribut vom Gewinn des Unternehmens, worauf das Unternehmen mit einem sofortigen Exportstopp in die USRR reagierte. Ikarus erlitt einen weiteren katastrophalen Schlag, als Deutschland 1990 beschloss, alle seine Aufträge zurückzuziehen Auch der unvermeidliche Wechsel zur Marktwirtschaft verlief für das Unternehmen nicht reibungslos. 

Trotz zahlreicher Rückschläge gelang es Ikarus noch fast ein Jahrzehnt über den Gewässern zu bleiben aber das Ende näherte sich langsam Bis 1998 konnte der Verkauf des maroden Unternehmens nicht länger aufgeschoben werden, im folgenden Jahr war Ikarus von der französischen Firma Irisbus erworben worden was schließlich zu deren Untergang führte Das letzte von der Firma produzierte Fahrzeug fuhr im Oktober 1999 in Szekesfehérvár aus dem Werk. 

Wenn Sie das ultimative ungarische Erlebnis beim Fahren eines Ikarus-Busses verpasst haben, können Sie es trotzdem wiedergutmachen, indem Sie sich an die BKV (Budapest Transport Privat Held Corporation) wagen Nostalgie Touren. Retro-Enthusiasten können sich auf ein Sightseeing-Abenteuer mit einem authentischen Ikarus 180-Gelenkmodell begeben und die erstaunlichen Möglichkeiten entdecken, wie sich Menschen in vergangenen Zeiten fortbewegen konnten.

Technikliebhaber können die verschiedenen Ikarus-Busprototypen im folgenden Video sehen:

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