Historischer Deal: Szeged in Ungarn verkauft Land für fast 30 Millionen Euro an chinesisches BYD
Szeged habe das zweite Grundstück für den Bau des Werks des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers BYD übergeben, sagte Bürgermeister László Botka am Freitag auf einer Gemeinderatssitzung.
Neue BYD-Fabrik in Szeged
Botka sagte, dass das 161 Hektar große Grundstück Anfang Oktober übergeben wurde, nachdem es von alter Munition befreit und eine archäologische Untersuchung abgeschlossen worden warDas Stromnetz am Standort wird ersetzt und erweitertfügte er hinzuEin weiteres Grundstück mit einer Fläche von 15 Hektar werde bis zum Jahresende für das BYD-Werk übergeben, sagte er.
BYD werde das Land bezahlen, und der Gemeinderat werde den Verkaufserlös zur Rückzahlung der staatlichen Unterstützung verwenden, die für den Erwerb der Parzellen und die Erschließung des Gebiets verwendet wurde, sagte der stellvertretende Bürgermeister Tamás Kovács. Laut 24.hu11 Milliarden 888 Millionen HUF (der Preis des Grundstücks29.710.000 EUR). BYD hat Pläne angekündigt, mehrere Milliarden Euro für den Bau seines ersten Werks in Europa in Szeged auszugeben. Das Werk wird über eine Kapazität von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr verfügen.
Visueller Plan, wie die BYD-Fabrik in Szeged aussehen wird:
Szijjártó: Einschränkungen der Zusammenarbeit zwischen europäischen Automobilherstellern und asiatischen Zulieferern schädlich
Jede Maßnahme, die die Elektromobilitätsstrategie der europäischen Automobilhersteller bedroht und die Zusammenarbeit mit asiatischen Zulieferern einschränkt, hätte negative Auswirkungen auf die Wirtschaft des Kontinents, Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel Péter Szijjártó sagte sein Ministerium am Freitag bei einem informellen Treffen des Rates für auswärtige Angelegenheiten in der Handelsbildung in Budapest in einer Erklärung.
In einer Rede zur Eröffnung des Treffens sagte Szijjártó, die Weltwirtschaft befinde sich in grundlegenden Veränderungen, teilweise aufgrund der Entscheidung der Europäischen Union, angesichts des Anteils des Straßenverkehrs an den globalen Emissionen auf Elektromobilität umzusteigen. Diese Entscheidung habe die Struktur und Art der Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen der EU und China „vollständig verändert“fügte er hinzu.
Szijjártó sagte, China und chinesische Unternehmen seien “unverzichtbar” für die Lieferkette der grünen Automobilindustrie. Er begrüßte die Anpassung großer europäischer Automobilhersteller an die Situation und verwies auf ihre Entwicklung wettbewerbsfähiger Elektrofahrzeuge, sagte jedoch, sie hätten es versäumt, mit asiatischen, hauptsächlich chinesischen Batterieherstellern Schritt zu halten. Er warnte, dass jede Maßnahme, die die Zusammenarbeit zwischen westlichen Unternehmen und ihren asiatischen Zulieferern einschränkte, die Übernahme der Strategie der Automobilhersteller in der neuen Ära bedrohte und die gesamte europäische Wirtschaft belasten würde.
Er stellte fest, dass eine EU-Maßnahme zur Einführung von Strafzöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge von nur zehn Mitgliedstaaten unterstützt und von fünf abgelehnt worden sei, was einen Mangel an Konsens zeige. Er sagte, es lohne sich, die Auswirkungen der Maßnahme auf ein Land abzuwägen, mit dem der bilaterale Handel mit der EU im vergangenen Jahr 740 Mrd. EUR erreicht habe. Er fügte hinzu, dass Peking bereits Vergeltungsmaßnahmen im Visier habe. Er verwies auf Ungarn, das Produktionsstandorte aller drei deutschen Premium-Automarken und Werke von fünf der zehn größten Batteriehersteller der Welt beherbergt, als Beispiel für die gegenseitigen Vorteile, die die industrielle Zusammenarbeit zwischen Ost und West mit sich bringt.
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