Höllisch ungarische Hitzewelle trifft Eisenbahn hart!

Am Donnerstag bot MÁV 50 Prozent Rabatt für Teilnehmer des Balatonübergangs an, am Freitagmorgen gab das Unternehmen jedoch eine Warnung heraus, in der die Fahrgäste aufgefordert wurden, nur dann mit dem Zug zu fahren, wenn es unbedingt nötig istWas passiert wirklich? weiter unten weiterlesen, um mehr Details zu erfahren.

Obwohl Meteorologen die Ankunft der Hitzewelle Tage im Voraus vorhersagten, gab MÁV erst am Freitagmorgen eine Warnung heraus, dass die extreme Hitze zu Störungen und sogar zu großen Verzögerungen im Schienenverkehr führen könnte, und forderte die Fahrgäste auf, nur dann zu reisen, wenn dies gegen Ende der Woche unbedingt erforderlich sei In einer Erklärung vom Donnerstag bot das Unternehmen den Teilnehmern der Balatonüberquerung am Samstag jedoch einen Rabatt von 50 Prozent auf gelegentliche Hin- und Rückfahrten an.

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Ungarisches Gutachten

“Es könnte als positiv angesehen werden, dass man im Vorfeld sagt, man solle nicht mit der Bahn fahren, wenn man es nicht muss Das ist in der Tat eine Möglichkeit, die Leute zum Fahren zu ermutigen Und zumindest ist es keine Überraschung, wenn die Bahn nicht kommt”, erzählt Áron Szalay, Gründer der NGO Közleked Tömeg (Transporting the Mass) Nepszawa Mit einiger Ironie Er bezieht sich auf die Ankündigung von MÁV am FreitagmorgenWie die Bahngesellschaft schreibt, “wird bei der heißen Witterung, bedingt durch Wärmeausdehnung, schädliche Materialspannung in den Gleisen und Oberleitungen erzeugt”.

Dies kann zu Verformungen und Auswurf führen, so dass MÁV ständig die Streckentemperaturen misst und gegebenenfalls Geschwindigkeitsbeschränkungen einführen wird, dazu müssen die Schienen bis zu 45-50 Grad Celsius erwärmen, was an einem heißen Tag eine echte Möglichkeit ist, wobei die Lufttemperaturen voraussichtlich bis Dienstag nächster Woche bei etwa 40 Grad Celsius bleiben werden.

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Siedepunkt: Waggon fängt Feuer

Ein weiteres großes Thema bei der Hitze ist die Klimatisierung von Fahrzeugen, ein weiterer Bereich, in dem MÁV schlecht läuft Kühlung gibt es normalerweise nur in den neueren Wagen der Budapester (und einiger ländlicher) Vorortlinien Darüber hinaus verfügen weniger als 100 IC+-Wagen, die in den letzten zehn Jahren gebaut wurden, über eine Klimaanlage. Darüber hinaus haben diese Modelle nicht mehr als ein Öffnungsfenster pro Zug.

Vor einigen Wochen wurde am Bahnhof Keleti einer Kutsche die Scheibe von Fahrgästen eingeschlagen, nachdem sie (für den Tag) während einer Kutschenrangierung beiseite gelegt worden war, aber aus irgendeinem Grund “vergessen” wurde und die Menschen im Fahrgastraum fast bei lebendigem Leib gekocht wurden, ein weiterer Extremfall ereignete sich diese Woche, als ein Waggon in Flammen aufging.