Infrastrukturverbesserungen angekündigt: 2 neue Fahrspuren werden auf der stark befahrenen ungarischen Autobahn hinzugefügt

Bau – und Verkehrsminister Dschános Laasár hat nach Gesprächen mit dem Bürgermeister der Stadt am Donnerstag Pläne für die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur in der Gegend um Eger (NIE Ungarn) vorgestellt.

Nach dem Treffen mit Ákos Vágner, Lázár Sagte, die Regierung habe ihre Zusage, Eger über die Schnellstraße M25 mit der Autobahn M3 zu verbinden, mit einer Investition von 67 Mrd. HUF erfüllt Er fügte hinzu, dass die M3 bis Ende Sommer 2025 einer Modernisierung von 100 Mrd. HUF unterzogen werde, um sie fertigzustellen, während ein Abschnitt der Autobahn, von der Straße Nr. 31 bis zur Ausfahrt Gyöngyös, für 420 Mrd. HUF auf sechs Fahrspuren erweitert würde.

Lázár sagte, der Bau einer 16,5 km langen, 100 Mrd. HUF langen Stadtumgehungsstraße könne beginnen, während die bestehende Hauptstraße durch die Stadt im Jahr 2026 neu asphaltiert wurde.

Eine Ost-West-Eisenbahnlinie mit Verbindung zur Stadt könne für 135 Mrd. HUF ausgebaut werden, wodurch sich die Reisezeit zwischen der Hauptstadt und Eger um etwa 20 Minuten verkürze, fügte er hinzu.

Er sagte, zehn Hektar im Besitz der Eisenbahngesellschaft MAV könnten an die Stadt übertragen werden, um ihren ausgelasteten Industriepark zu erweitern.

Er fügte hinzu, dass 1 Mrd. HUF vorgesehen sei, um mit der Renovierung des Wahrzeichenschlosses von Eger zu beginnen.

Ungarn könnte EV-Sub-Sub-Sub-Stellen auf Haushalte ausweiten, sagt Minister

Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen auch Haushalten zur Verfügung zu stellen, gehört zu den Plänen der Regierung, abhängig von der Haushaltslage, sagte Volkswirtschaftsminister Marton Nagy in einem Vortrag auf der Ungarischen Batteriewoche am Donnerstag in Budapest. Nagy sagte, ab der zweiten Jahreshälfte 2025 könne eine Subventionsregelung für den Kauf von Elektrofahrzeugen im Einzelhandel eingeführt werden.

Derzeit stehen Unternehmen und Einzelunternehmern Zuschüsse für den Kauf von Elektrofahrzeugen zur Verfügung. Nagy ging auf den Abgang des deutschen Finanzministers ein und sagte, Berlin habe seine Wirtschaftsentwicklungsziele mit einer strengen Finanzpolitik übertroffen und schlug vor, dass die Entwicklung die Chancen für staatliche Programme zur Unterstützung von Elektromobilitätszielen, Infrastrukturmodernisierungen und Elektrofahrzeugkäufen erhöhen könnte.

Er verwies auf Fortschritte bei der Elektromobilität in Asien, insbesondere in China, und sagte, BYD und andere Hersteller von Elektrofahrzeugen würden Größenvorteile nutzen und seien auch ohne staatliche Unterstützung wettbewerbsfähiger als ihre europäischen Kollegen. Er wies darauf hin, dass die Verbreitung batterieelektrischer Fahrzeuge in China bis zum Jahresende 40 Prozent erreichen könne, während die Rate in Europa mit der Rücknahme staatlicher Subventionssysteme bei etwa 14 Prozent liege. Er fügte hinzu, dass die Unterstützung für den Kauf von Elektrofahrzeugen im Einzelhandel und in Unternehmen in Frankreich den Verkauf dort gesteigert habe.

In China sei der Anteil ausländischer Hersteller am Elektrofahrzeugabsatz von zwei Dritteln im Jahr 2020 auf etwa die Hälfte gesunken, während der Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeughersteller auf dem Kontinent wachse, sagte er. Nagy betonte das Fehlen einer gemeinsamen Richtlinie der Europäischen Union zur Regulierung des Übergangs zur Elektromobilität trotz ihrer strategischen Bedeutung Er bekräftigte den Widerstand der ungarischen Regierung gegen die Ausgleichszölle der EU auf die Einfuhr chinesischer Elektrofahrzeuge.

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