Katastrophe im Gange? Zug in Ungarn muss “Pinkel-Stopp” einlegen, nachdem eine überlaufende Toilette in den Waggon gelaufen ist
Eine routinemäßige InterRégió-Reise von Budapest Keleti nach Eger wurde am letzten Oktobertag zu einem unvergesslichen – und eher unappetitlichen – Reiseabenteuer, als eine verstopfte Bordtoilette den Zug zu einem außerplanmäßigen “Pinkel-Stopp” am Bahnhof Vámosgyörk zwang.
Unvergesslich, oder eher unverzeihlich?
Einem Fahrgast zufolge hatte sich der Ärger bereits beim Einsteigen angedeutet. Ein Schaffner und eine Reinigungskraft standen an der verschlossenen Toilettentür und desinfizierten den Boden außerhalb des Abteils. “Man merkte schon, dass mit der Toilette etwas nicht stimmte”, erinnerte sich der Reisende.
Da die einzige andere Toilette im Zug ebenfalls defekt war, wurde das Personal auf Druck der Fahrgäste schließlich gezwungen, die problematische Toilette nach etwa 40 Minuten zu öffnen. Doch die Erleichterung war nur von kurzer Dauer. Nicht lange nach der Abfahrt von Hatvan schwappte der Inhalt der überfüllten Toilettenschüssel durch die Bewegung des Zuges auf den Boden – bevor er langsam unter der Tür hindurch in den Fahrgastraum sickerte.
Da weitere Fahrgäste dringende Bedürfnisse meldeten, entschied sich das Zugpersonal für einen Nothalt in Vámosgyörk, damit die Reisenden die Einrichtungen des Bahnhofs nutzen konnten. Leider waren auch diese Einrichtungen alles andere als beruhigend, trotz früherer Versprechen der Regierung, alle Bahnhofstoiletten landesweit zu renovieren.
Die ungeplante Unterbrechung führte zu einer 25-minütigen Verspätung. Während Reisende in Richtung Eger nur geringe Unannehmlichkeiten hatten, hatten diejenigen, die in Richtung Miskolc umstiegen, weniger Glück: Ihr Anschluss in Füzesabony wartete nicht.
Immer mehr Beschwerden
In den letzten sechs Monaten gab es fast jede zweite Woche Beschwerden von Bahnreisenden über die Toiletten, schreibt Telex. Diese immer wiederkehrenden Probleme haben uns veranlasst, bei der MÁV, der ungarischen Staatsbahn, nachzufragen.
Zuvor haben wir auch mit Bahnmitarbeitern und Experten gesprochen, die mit dem Betrieb der MÁV vertraut sind. Sie wiesen uns auf ein zentrales Problem hin: Eine zunehmende Anzahl von elektrischen Vororttriebwagen (EMUs) wurde in letzter Zeit auf längere Regionalstrecken verlegt.
Diese Verlagerung bringt eine Reihe von Problemen mit sich. Vorortzüge wurden für kurze Fahrten konzipiert und verfügen daher über weniger Toiletten. Ihre Fäkalientanks sind kleiner, da sie häufig geleert werden sollen. Die spezielle Ausrüstung, die für die Entleerung dieser Tanks erforderlich ist, befindet sich hauptsächlich in den Vorortbahnhöfen und nicht in den weiter entfernten Regionalbahnhöfen. Das Ergebnis ist, dass sich die Tanks schnell füllen – genau wie beschrieben.
MÁV antwortet
Auf die Frage, wie viele Vorort-EMUs regelmäßig auf den Regionalstrecken verkehren und ob Toilettenprobleme zu erwarten sind, gab die MÁV keine direkte Antwort. Sie betonte jedoch, dass die Anzahl der Toiletten in den Zügen durch öffentliche Dienstleistungsverträge festgelegt wird: eine pro EMU-Einheit, drei in Doppelstock-EMUs und eine pro herkömmlichem Wagen. Sie betonten, dass die Züge nie mit weniger Toiletten als erforderlich abgefertigt werden.
Warum also laufen die Toiletten immer wieder über? MÁV führt die meisten Ausfälle auf “unvorhergesehene technische Störungen” und zunehmend auf Verstopfungen durch Gegenstände zurück, die in die Toilette geworfen wurden. Zu den jüngsten Beispielen gehören Shorts, verbrauchte Batterien, Plastiktüten und Unterwäsche – all das hat zu Pannen geführt, aufgrund derer ganze Züge aus dem Verkehr gezogen werden mussten.
Was die Entleerung der Abwassertanks betrifft, so erklärte MÁV, dass Ungarn derzeit über 24 Bahnhöfe verfügt, die mit den erforderlichen Vakuumsystemen ausgestattet sind, vor allem in den Komitatshauptstädten und den großen Terminals. Die Entleerungszeitpläne werden im Voraus auf der Grundlage der Zugumläufe, der Tankkapazität und der Fahrgastzahlen geplant.
Moderne Züge verwenden geschlossene Toilettensysteme – was bedeutet, dass im Gegensatz zu älteren Modellen nichts auf die Gleise abgelassen wird – und die Tanks müssen mit Hilfe eines Vakuumgeräts an den entsprechenden Bahnhöfen geleert werden. Wenn eine Toilette während der Fahrt ausfällt, organisiert das Personal eine “Pinkelpause” am nächsten planmäßigen Halt, so MÁV.