Neues Dekret: Eine breitere, umweltfreundlichere und komfortablere Hochgeschwindigkeitsstraße, um den Flughafen Budapest mit der Stadt zu verbinden

Laut Dávid Vitezy, einem ungarischen ÖPNV-Experten, ehemaligen Fidesz-Bürgermeisterkandidaten und Mitglied der Budapester Stadtversammlung, ist der Flughafen Budapest der größte EU-Flughafen ohne direkte Bahnverbindung zu seiner Stadt. Anstatt jedoch eine Eisenbahnlinie zu bauen, hat die ungarische Regierung beschlossen, die bestehende Straße zu verbessern, die Budapest mit seinem internationalen Flughafen verbindet.

Vom Flughafen Budapest ins Stadtzentrum gelangen

Bei der Ankunft am Flughafen Budapest können Besucher aus mehreren Optionen wählen, um das Stadtzentrum zu erreichen Die günstigste, wenn nicht sogar die bequemste Option ist der Shuttlebus vom Flughafen 100 E, der 2.200 HUF (5,5 EUR) kostet.Mit diesem Shuttle können Sie direkt zum Deák-Ferenc-Platz im Stadtzentrum oder zum Bahnhof Ferihegy fahren, wo Sie möglicherweise auf einen Zug umsteigen.

Wenn Sie sich für den Zug entscheiden, können Sie zum Bahnhof Nyugati in der Nähe des Budapester Grand Boulevard fahren oder sich weiter in ländliche Städte wie Szeged, Debrecen, Miskolc oder Nyíregyháza begeben.

Alternativ können Sie vom Flughafen aus ein Taxi nehmen, das eine komfortablere, aber deutlich teurere Fahrt bietet, die je nach Reiseziel in der Stadt auf etwa 30 EUR geschätzt wird Bud.hu.

Aktuelle Flughafenstraße, die von ausländischen Besuchern als inakzeptabel erachtet wird

In einem kürzlich veröffentlichten Regierungsbericht wurde eingeräumt, dass die Schnellfahrstraße, die den Flughafen Budapest mit der Stadt verbindet, verbesserungswürdig ist Der problematischste Abschnitt liegt zwischen dem ehemaligen Terminal 1 des Flughafens und der Kreuzung Üll-i Avenue & Határ Avenue, wo die Straße nur einspurig ist Das Regierungsbüro des Landkreises Pest erklärte, dass dieser Abschnitt nicht den erwarteten Servicestandards entspreche, ein hohes Unfallrisiko birgt und von internationalen Besuchern als minderwertig angesehen werde Folglich müsse die Straße saniert und ausgebaut werden.

Im September begann das Regierungsbüro mit einem Überprüfungsprozess der Umweltbehörde und hielt eine öffentliche Anhörung ab. Am Donnerstag erließ die Orbán-Regierung einen Erlass zur Sanierungsvorbereitung der Straße. János Lázár wurde beauftragt Mit der Einleitung des Landerwerbs und der Vorbereitung von Baustellen Sobald die Pläne fertig sind, wird er mit dem öffentlichen Beschaffungsprozess beginnen und der Regierung einen Haushalt vorschlagen.

Die geplante Bebauung wird den Abschnitt zwischen Market Central (am Stadtrand von Budapest) und der Kreuzung Üll i Avenue & Határ Avenue umfassen, Ziel ist es, die Straße zu verbreitern, Grünflächen aufzuwerten, Fahrrad – und Fußgängerwege zu verbessern, eine einer Großstadt angemessene Hochgeschwindigkeitsstrecke zu schaffenWichtig ist, dass der Ausbau darauf ausgelegt ist, den zunehmenden Vorortverkehr entlang des Segments zu vermeiden.

Nach Telex.hu2026 könnte mit dem Bau begonnen werden, die Straße soll bis 2030 für den Verkehr freigegeben werden.

Während einer Pressekonferenz am 16. Oktober erklärte Gergely Gulyás, der Leiter des Büros des Premierministers, dass für das Projekt nur wenige Immobilien verstaatlicht werden müssten.

Aussichten für eine direkte Zugverbindung zum Flughafen Budapest

Dávid Vitezy, dem seine Bewerbung um das Bürgermeisteramt gegen Gergely Karácsony im Juni beinahe gelungen wäre, Gestritten hat Dass die ungarische Regierung dem Aufbau einer direkten Zugverbindung zum Flughafen Budapest Priorität einräumen sollte In einem aktuellen Facebook-Beitrag wies er darauf hin, dass die Connecting Europe Facility der EU Mittel für dieses Projekt bereitstellen werde, für das bereits Pläne und Genehmigungen gesichert seien.

Die entsprechenden Förderanträge wurden im September eröffnet, und Vitezy fügte hinzu, dass nur noch die Regierung ihren Antrag einreichen müsseSollte die Regierung zustimmen, könnte eine direkte Zugverbindung den Flughafen mit der Budapester Innenstadt (über die Bahnhöfe Nyugati und Köki) und Monor in die entgegengesetzte Richtung verbinden Nachfolgend finden Sie eine Karte, die die vorgeschlagenen Pläne veranschaulicht:

Vitezy hob hervor, dass der Flughafen Budapest nach wie vor der einzige große EU-Flughafen ohne direkte Bahnverbindung zu seiner Stadt sei, und argumentierte, dass keine Notwendigkeit für eine teure, von China gebaute Eisenbahnlinie bestehe.

Weitere Einzelheiten zu diesem Projekt finden Sie in unserem speziellen Artikel HIER.

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