Passagiere in einem Aufstand und können bald demonstrieren, was mit der Ungarischen Staatsbahn nicht stimmt?

Am Mittwoch übergab eine kleine Delegation von Fahrgästen am Vormittag im Zentrum der MÁV (Staatsbahnen Ungarns) eine Liste mit Forderungen, in der Petition äußern sie ihre Beschwerde über die regelmäßigen Verspätungen und den Mangel an Informationen, die in solchen Fällen bereitgestellt werden, in Bezug auf die Strecke Budapest-Cegleded-Szolnok und andere in der Agglomeration Budapest Wenn MÁV keine Änderungen vornimmt, wird man sich zu Demonstrationen entschließen. 

Die Protestierenden haben ihre Petition an index.hu (Nachrichtenportal) geschickt, die verrät, dass sie reguläre Bahnreisende sind und mit dem Zug zur Arbeit fahren, sie repräsentieren mehrere Facebook-Gruppen, darunter Tausende von Passagieren, in den letzten Monaten erlebten sie einen Rückgang der Servicequalität, tatsächlich ein so deutlicher Rückgang, dass sie Schritte für die Passagiere in der Agglomeration Budapest unternehmen müssen. 

Auf der Linie Nyugati-Cegléd-Szolnok (100 a) kommt es weit häufiger als sonst zu Verspätungen (ca. 20-60 Minuten Länge) und Ausfällen, seit Mai Wer morgens zur Arbeit geht, muss Züge, die früher kommen, um pünktlich an seinen Arbeitsplatz zu gelangen, einholen Die Verspätungen betragen nicht nur 5-10 Minuten Auf der Strecke zwischen Nyugati Und Monor, die Fahrt soll nur 34 Minuten dauern, aber jeden zweiten Tag werden mindestens mit jeder Verzögerung weitere 34 Minuten gesammelt.

Verspätungen von 10-15 Minuten gelten als “okay”

Die Positionen vieler Arbeitnehmer sind in ihrem Job bedroht, denn wenn sie früher gehen, können sie ihre Kinder nicht zur Schule bringen. Auch die Heimkehr ist ein ernstes Problem, da Kindergärten und Schulen oft schließen, wenn die Eltern sie dort machen. „Das führt laut den Demonstranten zu noch mehr Konflikten.

Neben den Verspätungen hatten die Passagiere auch andere Beschwerden:

“Verbände von MÁV sind völlig unwissend Außerdem regen sie sich auf, wenn man es wagt, sie etwas zu fragen, weil nicht einmal sie alles wissen können, sagen sie (in der Praxis wissen sie nie etwas) Wir haben keine Ahnung, warum sie sich so verhalten, weil diejenigen, die die Uniform der Firma tragen, diese in gewisser Weise repräsentieren und selbst mit ihrem Verhalten für den Betrieb verantwortlich sind An Bahnhöfen, von denen die Züge abfahren, gibt es ständig Fehlinformationen (der Ansager ist nicht zu hören, und nach dem Einsteigen in den Zug informieren die Fahrkartenkontrolleure die Fahrgäste nie über den voraussichtlichen Abfahrtszeitpunkt und andere Umstände”. 

Ein weiteres Problem ist, dass es in den Zügen keine Klimaanlage gibt In Zügen, die oft bis zu ihrer Abfahrt unter der Sonne liegen, gibt es Vollglasfenster, die nicht geöffnet werden können, und im Sommer ist es nachmittags 40°C heiß. Sie verteilen kein Wasser und geben Ihnen keine Chance, die Luft abzukühlen, aber sie warnen Sie durch den Ansager, sich mit ausreichend Wasser auf Ihre Reise vorzubereiten. Angesichts der Verspätungszeit könnten es 2-3 Liter sein.

Die Presseabteilung von MÁV Petition reagiert, und sie sagen, dass 6 Milliarden HUF in die Erneuerung des kritischen Teils der Eisenbahnlinie zwischen dem Bahnhof Nyugati und K ofbánya-Kispest investiert werden Außerdem Doppelstockzüge, genannt “KUSS,” An den Linien fast fertig sind, und sie werden zuverlässiger sein als die überbeanspruchten Züge, und auch ihre Kapazität wird größer sein Abgesehen von diesen wird es ein Wohnforum geben, in dem die Fahrgäste angemessen über alle Neuerungen informiert werden – verspricht der Bahngesellschaft.  

Vielen Fahrgästen zufolge reicht dies jedoch nicht aus. Die neuen Züge werden unter ungeeigneten Umständen in Betrieb genommen, da die oberen Leitungen nicht funktionieren und das Stellwerk ständig kaputt geht. 

So würde es dem Unternehmen nur gelingen, doppelt so viele Menschen in Doppelstockzügen auf der Strecke warten zu lassen.

Insgesamt sind Erneuerungen und Austausch der Ausrüstungen und Geräte erforderlich, um den Transport in beide Richtungen auf den betreffenden Strecken sicherzustellen. 

Sie fügten außerdem hinzu: statt sinnloser Antworten sei wegen der Verspätungen ein wirksames Entschädigungssystem erforderlich, und zwar nicht nur in Intercity-Zügen, denn die Mehrheit der Menschen gehe von der Agglomeration nach Budapest zur ArbeitDinge funktionsfähig zu machen, müsse im Interesse des Betreibers liegenSie müssen die finanziellen Folgen des schlechten Betriebs erleiden. 

Zur angemessenen Information der Fahrgäste sollten Fahrkartenkontrolleure die gleichen Informationen erhalten wie das Verkehrsmanagement, um diese den Fahrgästen übermitteln und die Fragen beantworten zu können, Ankündigungsgeräte und Lautsprecher sollten ausgetauscht werden, und alle angekündigten Informationen sollten auf den Bildschirmen im Inneren der Züge gezeigt werden (insbesondere in außergewöhnlichen Fällen, wenn sich die Reiseumstände nicht verbessern, folgen Demonstrationen (geben Sie die Fahrgäste am Ende ihrer Petition an. 

Update – MÁV nimmt die Petition ernst

Die Presseabteilung der MÁV teilte mit, dass die Petition von Zsolt Völgyesi, der für die 6 Milliarden HUF-Erneuerungsinvestition verantwortlich ist, angenommen wurdeDies deutet darauf hin, dass sie auf die Forderungen und die Meinung der Fahrgäste achtenSie sagen, dass es auf der Linie 100 ein weiteres Problem gibt: MÁV-Start muss viele veraltete Züge aufgeben, und es gibt ein riesiges Defizit bei der Anzahl der EisenbahnwagenDie neuen Doppelstockzüge von KÜSS Bald mit mehr Kapazität und zuverlässiger Bedienung eintreffen werden – sie sind eine gute Lösung für beide Probleme. Es wird ein Wohnforum stattfinden, in dem sie den Passagieren vorgestellt werden.