Probleme mit der ungarischen Eisenbahn gibt es reichlich
Auch in der Sommersaison gibt es reichlich Probleme mit der Ungarischen Staatsbahn (MÁV), Fahrgäste beklagen regelmäßig, dass sie, obwohl sie ein Intercity-Ticket gekauft haben, alte Hochgeschwindigkeitswagen ohne Klimaanlage an Bord besteigen müssen, es gibt auch viele Fälle, wo der Zug mit weniger Waggons fährt als geplant, als Konsequenz existieren die Sitzplätze, für die das Ticket gültig wäre, auch Verspätungen und Gedränge in Zügen sind üblich.
Probleme in der Hauptsaison
Im Sommer fahren mehr Menschen mit Zügen der Ungarischen Staatsbahn (MÁV) als zu anderen Jahreszeiten, das beliebteste Ziel ist zweifellos der Plattensee MÁV-Start muss aufgrund des gestiegenen Verkehrs um den See mehr Züge und Waggons an den Plattensee schicken, infolgedessen gibt es im Rest des Landes weniger Waggons, dadurch stehen weniger Waggons für den Dienst zur Verfügung Insbesondere fehlt es an konventionellen InterCity-Wagen MÁV versucht dieses Problem durch die Indienststellung neuer Waggons im Rahmen des InterCity+-Programms auszugleichen.
Die Anzahl der IC – und IC+-Wagen reicht jedoch nicht aus, um den Verkehr aufzunehmen, die 444.hu berichtet. Die Anzahl der Reparaturen und Hauptinspektionen, die zur Verlängerung der Lebensdauer der Wagen benötigt werden, wird wegen fehlender Mittel ständig reduziert Diese Wagen sind wegen Reparatur lange Zeit fällig, laut Áron Szalay, einem Gründungsmitglied des Transporting Mass Association, sollten diese Wagen schon vor Jahren repariert werden.
Auch bei kleineren Störungen können Autos jahrelang abgestellt werden Der russisch-ukrainische Krieg fordert auch von den Bahndiensten seinen TributDie Ersatzteilknappheit hat MÁV-Start hart getroffen, sagte SzalayDie Zahl der außer Betrieb befindlichen Waggons ist auch auf der Seite der öffentlichen Datenanfrage von Who Knows zu sehenMÁV verfügt über 54 IC-Wagen vom Typ Bpmz, von denen 10 auf die Hauptuntersuchung warten Mehrere von ihnen sind seit 2016 außer Betrieb Damit ist fast jeder fünfte Waggon nicht in Betrieb.
Lesen Sie auchAchtung! Der Betrieb der Budapester U-Bahn-Linie M3 wurde wieder aufgenommen, Einzelheiten finden Sie hier
Ziel der Europäischen Union
Das sogenannte Weißbuch der Europäischen Union setzt ehrgeizige Ziele: Bis 2030 soll ein Drittel des Straßengüterverkehrs über 300 Kilometer durch die Schiene ersetzt werden, bis 2050 sollen es 50 Prozent sein Derzeit sind es 7 Prozent der Passagiere und 11 Prozent der Güter Güter Reisen mit der Bahn in Europa.
Veraltete, alternde Fahrzeuge sind nicht das einzige Problem in Ungarn Abgesehen von Staus kann die Einhaltung der planmäßigen Fahrzeit auch knifflig sein Im Durchschnitt sind die Züge von MÁV 43 Jahre alt Dies spiegelt sich auch in der Geschwindigkeit wider MÁV hat 79 Intercity+ Züge in seiner eigenen Fabrik Sie können potenziell 160-200 Stundenkilometer erreichen, aber das ist selten der Fall schreibt magyarnemzet.hu.
