Riesige Veränderungen! Der öffentliche Nahverkehr Budapest muss mit diesen Entwicklungen modernisiert werden

Magyar Nemzet führte ein Interview mit dem CEO des Budapester Entwicklungszentrums (BKF), Dávid Vitezy, über die geplanten Entwicklungen des öffentlichen Verkehrssystems Budapest. Das sind die Hauptpunkte.

Verbindungsstraßenbahnlinien in Buda

BKF arbeite schon länger an der Vernetzung der Straßenbahnlinien in Buda, was vielen Einheimischen das Leben erleichtert und einen unerwartet hohen Anstieg der Fahrgastzahlen zur Folge hatte, sagte Vitezy Magyar Nemzet.

BKF will dieses Projekt fortsetzen, indem es neue Strecken entlang Kopaszi-gát, Infopark, und den Campus von BME und ELTE einbezieht, auch die neuen Straßenbahnlinien werden auf die geplante Südringbahn ausgerichtet.

Ringbahn

Vorortbahnen, die nach Kelenföld fahren, erhalten einen neuen Bahnhof in Nádorkert, der in der Nähe von Inforpark und Kopaszi-gát liegt. Die Eisenbahnen halten auch in Közvágóhíd, wo Passagiere auf die neue M5 umsteigen können. Auch in Népliget wird es einen neuen Halt geben, sodass die Menschen dort auf M3 umsteigen können.

Projekt U-Bahn-Linie 5

Mit dem Projekt M5 will BKF die Vorortbahnen mit den Metro-Linien von Budapest verbinden Damit helfen wir den Menschen, die in der Agglomeration um Budapest leben, schneller und einfacher in die Hauptstadt zu gelangen.

Würden die Vorortbahnlinien in die U-Bahn-Linien der Stadt einmünden, würde sich die Fahrzeit enorm verkürzen, und BKF hofft, dass mehr Menschen die Eisenbahn nutzen würden, um aus den Nachbarstädten in die Stadt zu gelangen. Die Eisenbahnlinien von Csepel und Ráckeve sind derzeit vollständig von allen U-Bahnlinien getrennt, sodass diese bis zum Platz Kálvin verlängert werden, wo die Menschen auf die U-Bahn-Linien 3 und 4 umsteigen könnten. Langfristiges Ziel ist es, die Gödöll of und Csömör HEV an die U-Bahn-Linie 2 anzuschließen.

Derzeit nutzen etwa 1/3 der in der Agglomeration lebenden Menschen die Vorortbahnstrecken, mit Hilfe dieses Projekts will BKF diese Zahl mindestens verdoppelnDie Vorortbahnen werden seit Jahrzehnten zu wenig genutzt.

Vitezy sagte, dass bereits eine Ausschreibung für die Konstruktion von M5 gestartet wurde. Der nächste Schritt besteht darin, den kompletten Fahrzeugpark der Vorortbahnen (HÉV) von Szentendre, Csepel und Ráckeve zu ersetzen.

Klimatisierte Züge

Vitezy sagte, dass es für Auftragnehmer obligatorisch sein wird, die Züge der neuen M5 mit Klimaanlagen auszustatten, dies wird in der Ausschreibung festgelegt, da die Einheimischen wirklich klimatisierte Züge benötigen. Leider werden Züge der U-Bahn-Linie 3 höchstwahrscheinlich erst im Sommer 2021 klimatisiert, da die Ausschreibung noch nicht gestartet ist.