Selbstfahrende Straßenbahnen fahren in Budapest? VIDEO
In der Hauptstadt Ungarns werden bald Straßenbahnen ohne Fahrer zur Verfügung stehen Siemens hat ein neues Fahrassistenzsystem installiert: Die Straßenbahn Combino erhielt das neue System Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens ist hier am besten zu testen.
Neuentwicklung bei der Straßenbahn
Siemens hat ein Managementunterstützungssystem namens STA (Siemens Tram Assistant) eingeführt. Dies hilft dem Fahrer bei der Arbeit, indem es riskante Verkehrssituationen erkennt. Neben der Erkennung riskanter Situationen gibt es auch Feedback und Warnungen an den Fahrer. Die Sensoren des Systems überwachen auch die Fahrtrichtung und den Verkehr.
Die neue Technologie kann die Zahl der Unfälle reduzieren.
Zweck des Systems ist es, Unfälle durch Menschen auszuschließen und die Unfallschwere zu verringern Dadurch wird der Verkehr sicherer, index.hu schreibt.
“Es funktioniert nach einem ähnlichen Prinzip wie der selbstleitende elektrische Prototyp, den Siemens vor drei Jahren auf der Potsdamer Messe vorgestellt hatEs ist eine hervorragende Gelegenheit für uns, diese Technologie hier zu testen, wo die Produktentwicklung selbst stattfindet”, sagte László Ludvig, der Geschäftsführer von Siemens Mobility.
Dieses System ist bereits für Metronetze bekannt
Viele wissen, dass die Züge der Metro 4 in Budapest ohne Fahrer verkehren, allerdings verkehren auch die Metro-Linien M2 und M3 im Automatik-Modus.
Externe Faktoren haben keinen Einfluss auf den U-Bahn-Verkehr; Daher war die Einführung des Systems einfacher als bei Straßenbahnen.
Bei Straßenbahnen muss das System eine Reihe von Faktoren erkennen Verkehrsteilnehmer, Fußgänger, andere Fahrzeuge, und die Bewegung dieser Faktoren muss ebenfalls vom System überwacht werden All dies sollte mit der Geschwindigkeit und Richtung der Straßenbahn verglichen werden Damit sollen Unfälle verhindert werden.
Das neue System wird an einem der Combinos getestet schreibt origo.hu. Während einer Pressekonferenz konnte man die Geräte in Betrieb sehen Die Anlage hat gezeigt, dass sie stehen bleibt, wenn ein Fußgänger auf die Schienen tritt.
“Es gibt 400-450 Unfälle pro Jahr, aber nur 15 Prozent davon sind auf ein Verschulden der BKV zurückzuführen”
Betonte Péter Dániel Borbás, der Manager des Straßenbahnsektors des BKV. Mit Hilfe der neuen Technologie wolle man diese niedrige Zahl noch weiter reduzieren.