Skandalös! Kettenbrücken-Renovierungen von ca. 4 Jahren Dauer
Es ist nur ein Jahr vergangen, aber die für die Erneuerung der Kettenbrücke erforderliche Zeit wurde verdreifacht. Diese 3-4 Jahre umfassen nicht einmal die Restaurierung des Budaer Schlosstunnels, der ursprünglich in das Projekt einbezogen wurde. Der seltsamste Teil der Geschichte ist, dass der Grund wird nicht identifiziert, als Index.hu Berichtet.
Laut dem Bericht vom April 2017 war eine Erneuerung der Kettenbrücke innerhalb von eineinhalb Jahren ab 72 Millionen Euro geplant, bis zum kommenden April haben sich diese Pläne radikal geändert: Drei Jahre Arbeit und 51 Millionen Euro wurden genannt, während die Erneuerung des Budaer Burgtunnels nicht mehr Teil des Projekts war.
Warum sich die Pläne in nur einem Jahr geändert haben, ist nicht bekannt, die geschätzte Zeit ist nun aber fast dreimal länger als am Anfang.
Laut der im letzten Jahr erstellten Erlaubnisurkunde hätte der Arbeitsprozess im Juni 2017 begonnen und wäre im Dezember 2019 beendet worden, im aktuellen Rekord wird als Beginndatum Dezember 2018 und als Zeitpunkt der Fertigstellung der Bauten Dezember 2021 genannt, in diesem neuen Plan wird der Budaer Burgtunnel nicht mehr erwähnt.
Die Erneuerung der Kettenbrücke ist seit einiger Zeit ein heißes Thema, 2014 kam neben den Plänen, den Brückenkopf in Pest grüner zu machen, die Idee breiterer Sockel auf, aus Geldmangel gerieten beide Ideen bald in Vergessenheit.
Auch die Entfernung des Budaer Burgtunnels diente dem Zweck, Geld zu sparen, dieses Projekt wird nach Abschluss der Erneuerung der Kettenbrücke gesondert behandelt BKK-Manager Dávid Vitezy schrieb am Sonntag einen Facebook-Beitrag zum Thema:
Damit wird die Achse Tunnel-Kettenbrücke für den Verkehr doppelt so lange gesperrt wie ursprünglich geplant, nämlich für 4-5 Jahre, das bedeutet nicht nur für Autofahrer, sondern auch für die Busse 16 und 105, sowie für Radfahrer doppelt so lange Sperrzeit.
Er stellte außerdem fest, dass die BKK und Budapest ihre Kontrolle über Verkehrsfragen verloren haben und die Bürokratie des Rathauses das System jetzt beherrsche Er erklärte, dass ein ganz neuer Ansatz und eine völlig neue Struktur erforderlich seien, um den Verkehr in Budapest aufrechtzuerhalten.
Im Gesetzentwurf zur Erneuerung der Kettenbrücke wurde bekannt, dass unter der Ungarischen Akademie der Wissenschaften eine Tiefgarage geplant ist.
In den Anlagen wird behauptet, dass die Investition derzeit nur ein Konzept sei Selbst dieser Zeitplan und das Budget sind ungewiss, da die Ausschreibung noch bekannt gegeben werden muss. Wie im Fall von Metro 3, können einige teurere Angebote eingereicht werden.
Nach einem anderen am Mittwoch diskutierten Vorschlag werden sich mehrere andere Investitionen verzögern.
Die Frist des Straßenerneuerungsprogramms der Planung und Vorbereitung BBK wurde von 2018 auf 2020 verlängert, die Quellen werden neu überdacht.
Die Frist für die Ausführung des Programms 2019. Die meisten rechtlichen Verfahren und rechtlichen Verfahren und technischen auch die Ausführung verzögert 2019. Die Vorbereitung, Planung Ausführung des BKK-Programmes zur Renovierung von Kunstwerken haben auch die Kosten erhöht geschätzte Zeit Die Erneuerung der russischen U-Bahn-Rechen verzögert sich aufgrund von Metrovagonmas.
Auch der Bau der Endstation in Budafok wird bis Ende 2018 verlängert.
Für die Entwicklung des Zahnrads fehlt derzeit die Baugenehmigung, sodass es ebenfalls bis etwa zum 31. Dezember 2018 fertiggestellt sein wird. Die Straßenbahnlinie von amilpalota wurde aus den Plänen gestrichen.
Die Radfahrerbrücke bei der Duna Arena und die dazugehörige Radrennbahn verfügen noch nicht über die erforderliche Marktzulassung, sodass sie sich in die Liste der für die letzten Tage dieses Jahres geplanten Projekte einreihte.
Auch die Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 kommt zu spät, da sich viele der für 2017 vorgesehenen Aufgaben auf 2018 verzögerten Die Erneuerung der Metro 1 Unter ähnlichen Problemen leidet.