Standseilbahn Budapest Castle Hill Teil des Weltkulturerbes
100 Meter lang, 50 Meter hoch mit 30 Grad Neigung. Standseilbahn Budapest Castle Hill Seit 1870 in Betrieb Bei den Bombardierungen von 1944 wurde die Standseilbahn schwer beschädigt, 1986 wurde sie restauriert, ein Jahr später wurde sie Teil des Welterbes, als Pestbuda.hu Berichten.
Der jüngere Sohn des Grafen István Széchenyi, Ödön, kam 1866 auf die Idee. Sie wurde von der Standseilbahn inspiriert, die Croix-Rousse und Lyon verbindet.
Der Bauablauf begann 1868 und es dauerte 16 Monate, die ersten Pläne entwarf Ödön Juraszek, es war jedoch die Blaupause von Henrik Wolfahrt, nach der die zweite Standseilbahn der Welt gebaut wurde.
Nach den erfolgreichen Testfahrten wurde 1870 die erste Dampfbahn in Budapest in Betrieb genommen, die unterste Station wurde bei gebaut Kettenbrücke Brückenkopf in Buda und am Szent-György-Platz entstand der oberste, sie sind mit einer 100 Meter langen Eisenbahn mit zwei Gleisen verbunden.
Die Bahn ist um 30 Grad geneigt. Die untere Ebene liegt ein Stockwerk über der Straße.
Das Fahrzeug wurde von der 35 PS Dampfmaschinerie am unteren Bahnhof unterstützt, half aber nur den beiden sich gegenseitig ziehenden Rechen, die Maschinerie wurde von der Fabrik von Tórod Schulz in Wien gebaut, während der Ofen von EMAG (der Ersten Ungarischen Maschinenfabrik) stammte, die Konstruktionen wurden mit Stahldrähten gezogen, an jedem Ende der Rechen waren Eisenkrallen angebracht, um sie im Falle eines Unfalls auf den Hängen zu stoppen, die beiden Rechen bewegten sich gegenläufig mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h. Sie wurden in drei Klassen eingeteilt, die Gesamtkapazität betrug 24 Personen, ein Ticket für die erste Klasse kostete 6 Kreuzer, während die zweite Klasse 4 kostete.
In den 75 Jahren des Betriebs der Standseilbahn ereignete sich nur ein Unfall: 1896 fuhr eine Gruppe ausländischer Journalisten von der Burg abwärts, ein weiterer Rechen fuhr ab, aber mehr als 24 Personen schifften sich ein, der Maschinist vertraute dem Feuerwehrmann die Handhabung des Fahrzeugs an, und mangels Erfahrung konnte er das Fahrzeug nicht in der Zeit anhalten, die mit dem Kopfteil kollidierte Die Passagiere erlitten leichte Verletzungen, einer von ihnen brach sich beide Beine, eine Verordnung wurde 1897 erklärt, um weitere Unfälle zu verhindern.
Die Beliebtheit der Standseilbahn war in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts ungebrochen: 1932 reisten 434.000 Fahrgäste mit ihr, bis 1944 überstieg diese Zahl die 2-Millionen-Marke, nach dem Kauf des Fahrzeugs durch BSZKRT (das öffentliche Verkehrsunternehmen von Budapest) wurden die Gleise, Gebäude und Rechen erneuert, man plante, Dampf durch Strom zu ersetzen, was sich aber erst 1986 bewahrheitete, 1945 wurde die Standseilbahn von einem Bombenangriff getroffen.
Das Standseilbahnkomitee wurde 1960 gebildet, für die Restaurierung der Standseilbahn wurden mehrere Pläne gemacht, trotzdem hat der Prozess seit Jahren nicht begonnen.
Die restaurierte Standseilbahn wurde am 3. Juni 1986 enthüllt.
Er wird von einem unter dem Gebäude des Kopfbahnhofs platzierten 54-Kilowatt-Elektromotor betrieben, die Rechen konnten die Geschwindigkeit von 3 m/s erreichen, später wurde er auf Wunsch der Fahrgäste 1988 halbiert.
Die Standseilbahn Budapest Castle Hill, die jährlich 1,5 Millionen Passagiere befördert, wurde 1987 Teil des UNESCO-Weltkulturerbes.
Ce: bm