Straßenbahnen auf der neuen Donaubrücke von Budapest fahren? – Pläne kosten bereits 12,9 Mio. EUR
Die Planung und Beschaffung der benötigten Genehmigungen wird mindestens 2-3 Jahre dauern, so dass der Bau erst danach beginnen wird Obwohl wir bereits wissen, dass die Pläne 4,1 Milliarden HUF (12,9 Mio. EUR) kosten, ist immer noch unklar, wie viel Geld das Projekt insgesamt kosten wird.
Als wir Berichten zufolge Die Idee, eine neue Brücke zwischen Süd-Buda und Csepel zu bauen, kam schon früher auf, als Budapest seine Bewerbung für die Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele 2024 einreichte. Nach der erfolgreichen Unterschriftensammelkampagne von Momentum gegen die Ausrichtung der Olympischen Spiele zog sich Budapest jedoch aus dem Wettbewerb zurück, der Architekturwettbewerb für die neue Brücke wurde jedoch nicht abgesagt Tatsächlich wurde die Gewinnerbewerbung des Niederländers Van Berkel en Bos und des Briten Buro Happold Engineering aus 17 internationalen Teilnehmern ausgewählt.
Viele entwarfen weniger konservative Ein-Pylon-Hängebrücken, aber die Jury war der Meinung, dass dies der Fall sei
Eine Zwei-Pylon-Lösung passt besser zu den anderen Brücken Budapests
– – Verbietet.hu Berichtet.
Das Zentrum für herausragende staatliche Investitionen bestellte die vollständige Dokumentation des Bauantrags für 4,1 Milliarden HUF (EUR 12,9 M).Architekturen müssen die Unterlagen des Bauantrags verfassen und müssen während des Lizenzverfahrens verfügbar sein. Darüber hinaus müssen sie beim Auswahlverfahren des Bauunternehmers helfen, das im Rahmen der öffentlichen Auftragsvergabe geschieht.
Die neue 2-Fersen-Brücke über die Donau wird die Galvani-Straße und die Illatos-Straße verbinden, und auch eine Straßenbahn wird einen Platz darauf bekommen, durch ihre Bauweise wird sie “einzigartig und elegant, und gleichzeitig dynamisch und leistungsstark” Darüber hinaus würde sie nach den bisherigen Erwartungen die Verkehrsstaus nicht nur im Falle der Innenstadtbrücken um 55 Tausend Fahrzeuge pro Tag verringern, sondern man hofft auch, der langen Reihe von Autos auf der Üll.i-Straße ein Ende zu setzen, indem mehr als 6000 Fahrzeuge täglich umgeleitet werden.
Als wir Berichten zufolge Zuvor sagen Kritiker, dass im südlichen Teil von Budapest die Albertfalva-Brücke Vorrang haben sollte. Der einzige Grund, warum die Galvan-Brücke an den Anfang der Liste sprang, ist die Bewerbung um die Ausrichtung der Olympischen Spiele; Nach der Rücknahme des Budapester Antrags gibt es jedoch keine Rechtfertigung dafür, dort ihre Position beizubehalten. Einige sagen, dass die Pläne nur umgesetzt werden, weil Premierminister Orbán die Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele 2032 in Budapest nicht aufgegeben hat.
Natürlich ist die Galvanbrücke nützlich, die Kritik bezieht sich nur auf die Reihenfolge der Bauten, da die Albertfalva-Brücke von den Bewohnern der betroffenen Gebiete lange erwartet wird Kritiker sagen, dass es mit der Einweihung der Galvan-Brücke im Jahr 2033 kein Problem geben würde, sofern die verbleibenden anderthalb Jahrzehnte mindestens eine oder sogar zwei Donaudurchfahrten in Budapest hervorbringen.
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