Szeged-Pecs, Debrecen-Gy?r Inlandsflüge in Ungarn? hört sich das gut an?

Die ungarische Regierung möchte die großen ungarischen Städte mit Inlandsflügen verbinden Der Sekretär des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten und Handel sagte am Freitag in Szekesfehérvár, dass man alle ungarischen Städte mit Kleinflugzeugen erreichbar machen möchte, weil das in direktem Zusammenhang mit Investitionen stehe. 

Levente Magyar sagte, dass das Rückgrat der ungarischen Wirtschaft das Netzwerk der Kreishauptstädte sei und die Regierung ihre Entwicklung durch die Zusammenarbeit mit ihren Führern unterstützen möchte Origo Berichten zufolge. Daher bat der Sekretär die Bürgermeister, Strategien für die Flughafenentwicklung zu verfassen und sie dem Ministerium vorzulegenKároly Szita, der Vorsitzende der Allianz der ungarischen Kreishauptstädte, fügte hinzu, dass in jenen Städten 2 Millionen Ungarn leben, die mehr als 1/3 des BIP des Landes erwirtschaften.

Nach mfor.hu, startete das erste Flugzeug der MALÉV Hungarian Airlines am 15. Oktober 1946, von Budaörs aus, das ist

Geburtstag der ungarischen Zivilluftfahrt. 

Die ungarische Post setzte Flugzeuge vor dem Zweiten Weltkrieg für Postdienste und den Transport von Fracht ein.1921 gab es einige Beispiele, als sogar Bürger an Bord dieser Flugzeuge reisten, aber die Großmächte verboten das kurz darauf, da sie dachten, dass es militärische Zwecke abdeckte. Trotzdem entwickelte sich zwischen den beiden Weltkriegen die ungarische Zivilluftfahrt, aber die Flüge verbanden Budapest mit ausländischen Städten wie Wien, Salzburg, Berlin, München, Zürich, Rom, Mailand, Venedig, Krakau und Warschau. 1937 eröffnete Ungarn einen neuen internationalen Flughafen in Budaörs.

Es gab auch einige regelmäßige Inlandsflüge, die Budapest mit Siófok, Pécs, Debrecen, Nyíregyháza und später Kassa, Ungvár, Nagyvárad, Kolozsvár, Sepsiszentgyörgy und Csíkszereda verbanden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg gründeten der sowjetische und der ungarische Staat das Maszovlet, die ungarisch-sowjetische Aktiengesellschaft für zivilen Luftverkehr, die 50 Stück von Ungarn und 50 Stück von der Sowjetunion besaß. Die Ungarn gaben die Besatzung und die Flughäfen, während die sowjetischen Partner die Flugzeuge, die Ausrüstung und die Trainer des Personals stellten. 

Tickets kosten heutzutage so viel wie ein Zugticket So viele reisten mit dem Flugzeug

Zwischen den verschiedenen ungarischen Städten Des Weiteren erfreuten sich die Rundflüge Budapest-Gy.r-Zalaegerszeg-Nagykanizsa-Budapest oder die Rundflüge Budapest-Miskolc-Nyíregyháza-Debrecen großer Beliebtheit, 1954 kaufte Ungarn die sowjetischen Anteile am Maszovlet und gründete Malév.

Das Unternehmen stellte in den 1960 er Jahren nacheinander Inlandsflüge ein, am 15. März 1969 startete die letzte Maschine, die sich seitdem auf internationale Flüge konzentrierte.

1989 kam ans Licht, dass Ungarn eine “Großmacht” mit mehr als 30 Flughäfen ist, die für Flugzeuge zur Verfügung stehen, und hvg Sagte. Auch wenn einige lokale Regierungen versuchten, sie zu nutzen, erfuhren sie schnell, dass der Betrieb eines Flughafens sehr teuer ist Dennoch gab es einige Erfolgsgeschichten, zum Beispiel in Gy,r, Debrecen oder Sármellek, aber diese wurden nur aufgrund des internationalen Verkehrs profitabel, iho.hu schrieb. Das liegt zum Teil daran, dass Intercity-Züge und Autobahnen heute für alle eine günstigere und schnelle Möglichkeit bieten, zu reisen. Darüber hinaus

Die Steuern sind beim Fliegen sehr hoch.

Unter Berücksichtigung all dessen ist der oben genannte Plan der Regierung zumindest ehrgeizig.