Ungarn erwägt in einer neuen öffentlichen Konsultation eine Anhebung der Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Autobahnen

Bau- und Verkehrsminister János Lázár sagt, es sei an der Zeit, anzuerkennen, dass die gegenwärtigen Fahrgeschwindigkeiten auf den ungarischen Autobahnen routinemäßig die gesetzliche Grenze von 130 km/h überschreiten.

Während einer Pressekonferenz am Montag mit Zsolt Hegyi, dem Vorstandsvorsitzenden der MÁV-Volán Gruppe, kündigte Lázár an, dass die Regierung eine landesweite Konsultation starten werde, um die öffentliche Meinung zu Geschwindigkeitsbegrenzungen und allgemeineren Fragen des Straßenverkehrs einzuholen.

Geschwindigkeitsbegrenzungen hinken der Realität hinterher

Lázár wies darauf hin, dass die tatsächlichen Geschwindigkeiten auf den Autobahnen oft bei 140-150 km/h liegen, so dass das derzeitige Tempolimit nicht mehr zeitgemäß ist. Er ist der Meinung, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf bestimmten Autobahnabschnitten erhöht werden könnten, aber die Akzeptanz der Öffentlichkeit ist entscheidend:

“Experten sind sich einig, dass dies technisch machbar wäre, aber die öffentliche Meinung war bisher dagegen”, sagte der Minister bei der Presseveranstaltung.

Er sprach auch Pläne an, die Geschwindigkeitsbegrenzungen für Busse und Lastwagen zu erhöhen: Busse könnten von 100 km/h auf 110 km/h steigen, Lastwagen über 7,5 Tonnen von 80 km/h auf 90 km/h. Persönlich befürwortet Lázár langsamere Geschwindigkeiten in städtischen Gebieten und schnellere auf Autobahnen, um die Sicherheit und den Verkehrsfluss zu verbessern.

Nationale Konsultation soll beginnen

Die Regierung plant eine landesweite Konsultation, um den Bürgern die Möglichkeit zu geben, ihre Meinung zu Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen und zu wichtigen Fragen der Verkehrsregelung zu äußern. “Wir werden eine Online-Plattform einrichten, auf der die Öffentlichkeit ihre Meinung zu verschiedenen Themen äußern kann”, sagte Lázár. “Die Konsultation wird den gesamten Inhalt des ungarischen Verkehrsgesetzes (KRESZ) abdecken und sich auf die wichtigsten Themen konzentrieren.” Er äußerte sich auch zur Überwachung der Durchschnittsgeschwindigkeit und sagte, dass er persönlich ihre Einführung nicht unterstütze, da sie ein “ziemlich fieses System” sei, das die Autofahrer über Gebühr belaste. Dennoch betonte er, dass die öffentliche Meinung entscheidend sei und dass Fragen zur Regulierung von Geschwindigkeitsüberschreitungen Teil der Konsultation sein werden.

Sollte Ungarn dem deutschen Beispiel folgen?

Lázár verwies auf die dynamische Geschwindigkeitsregulierung in Deutschland auf einigen Autobahnabschnitten, wo es kein festes Tempolimit gibt und man den Fahrern zutraut, je nach Verkehrs- und Straßenbedingungen eigenverantwortlichzu handeln. Allerdings hält er diesen Ansatz in Ungarn aufgrund der dortigen Fahrkultur und des derzeitigen Zustands der Fahrzeugflotte für schwer umsetzbar.

“Die ungarische Gesellschaft ist nicht bereit, ein solches System zu übernehmen”, sagte der Verkehrsminister.

Er betonte auch, wie wichtig es ist, die Geschwindigkeit in städtischen Gebieten zu reduzieren, um Unfälle zu vermeiden. Statistiken zeigen, dass unangemessene Geschwindigkeitsentscheidungen für etwa ein Drittel der schweren oder tödlichen Unfälle verantwortlich sind, wobei die Hauptursache nach wie vor die Nichtbeachtung der Vorfahrt ist. Experten, darunter Csaba Tóth von der Clean Air Action Group, warnen davor, dass die Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht nur eine technische Angelegenheit ist. “Geschwindigkeitsübertretungen sind nicht nur eine technische Angelegenheit”, sagte Tóth gegenüber 444.hu. “Es hat ernsthafte Auswirkungen auf die Kommunikation – es kommt einem Augenzwinkern für Raser gleich.” Er fügte hinzu, dass der Minister, indem er Geschwindigkeitsübertretungen auf bestimmten Straßen duldet, diese ungewollt auf anderen Straßen fördern könnte. Die Regierung bleibt jedoch dabei, dass Verantwortlichkeit und eine realistische Einschätzung der aktuellen Bedingungen die Politik leiten müssen.

Minister bezeichnet Fahrerflucht als Mord

Im Anschluss an die Pressekonferenz ging Lázár am Dienstag in einem Facebook-Post auf die Verkehrssicherheit ein. Er bezog sich auf einen tödlichen Vorfall auf der Árpád-Brücke und schrieb:

“Wer auf öffentlichen Straßen rast, wer bewusst Fahrerassistenzsysteme ausschaltet, um sichere Grenzen zu überschreiten, oder wer aus Ungeduld andere gefährdet, setzt Leben aufs Spiel. In solchen Fällen wird das Fahrzeug zu einer tödlichen Waffe. Deshalb betrachte ich die Fahrerflucht auf der Árpád-Brücke als einen Mord.”

Lázár wies darauf hin, dass der neue Entwurf der KRESZ Teil einer umfassenden Überarbeitung der Verkehrsvorschriften des Landes ist. Geschwindigkeitsübertretungen und Verkehrssicherheit werden sowohl bei der öffentlichen Konsultation als auch bei den anstehenden Gesetzesreformen zentrale Themen bleiben.

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