Ungarn ist einem eigenen Seehafen einen Schritt näher gekommen
Die ungarische Regierung arbeitet nun schon seit längerem an einem ungarischen Seehafen Wie es scheint, ist der Traum der Realität endlich einen Schritt näher Die zuständige Hafenbehörde hat die Pläne des ungarischen Seehafens genehmigt, allerdings ist es noch ein weiter Weg, bis ungarische Unternehmen den Hafen für ihre Exportaktivitäten nutzen können, wenn alles nach Plan läuft, könnte China ein großer Gewinner sein.
Napi.hu Berichtete, dass die Hafenbehörde von Triest die technischen und wirtschaftlichen Machbarkeitspläne für die Be – und Entladung des ungarischen Staatshafensbahnhofs genehmigt habe Ein Auftragnehmer sei jedoch noch nicht ausgewählt wordenDie voraussichtlichen Kosten für den Bau belaufen sich auf rund 45 Mio. EUR. Das Unternehmen wird den Kanal zuerst schiffbar machen müssen, was eine Ausbaggerung erforderlich machen wird Darüber hinaus wird die erste Phase der Arbeiten auch den Bauanschluss an das Straßennetz umfassen.
Bereits 2021 war beschlossen worden, dass die komplexe betriebswirtschaftliche und technische Machbarkeitsstudie für das Projekt Hafen Triest von der PricewaterhouseCoopers Magyarország Ltd für 445 Tsd. EUR durchgeführt wird, Adria Port Ltd, der öffentliche Auftraggeber, gab die Ergebnisse der offenen Ausschreibung im EU-Vergabeanzeiger bekanntZiel der Studie ist es, der Vertragspartei einen Entwicklungsplan, der sowohl technisch als auch wirtschaftlich realisierbar ist, vorzustellen.
Der lang erwartete Seehafen
Die Ungarische Regierung An einem eigenen Seehafen gearbeitet hat 2021 gelang es der Regierung endlich, den Deal auf dem Terminal in Triest zu besiegeln, wir müssen hinzufügen, dass die Regierung bereits 2019 rund 30 Mio. EUR für Adria Port Ltd. Jetzt, da die Regierung den Hafen endlich hat, wird es noch lange dauern, bis er für den Zweck, für den er bestimmt ist, tauglich ist, nach Napi.hu wurde das Terminal früher von Aquila, einem Ölraffinerieunternehmen, für Raffination und Kohlenwasserstoffverarbeitung genutzt, der Standort wurde aufgegeben und in den letzten Jahrzehnten dem Rost überlassen FM Szijjárórór sagte, dass ungarische Unternehmen in letzter Zeit die Möglichkeit gekommen wären, das Seegrund 5 Mio. Ungarisch Projekt.
Chinesisches Interesse
Das Terminal wird die chinesisch-ungarischen Handelsbeziehungen weiter stärkenWährend Ungarn mit dem Projekt Neue Seidenstraße zufrieden ist, würde Italien aus diesem aussteigen Im Jahr 2019, wurde Italien Als erstes G7-Land dem Wirtschafts – und Entwicklungsprogramm Seidenstraße beigetreten ist, fiel die Entscheidung durch Italiens damaligen PM Giuseppe Conte in der Hoffnung, die Wirtschaft des Landes anzukurbeln Italien sah jedoch nicht das erwartete WirtschaftswachstumEs war nur China Das hat großen Gewinn aus diesem Abkommen gezogen Daher könnte Italien 2024 nach Ablauf des Vertrages einen Rückzieher machen wollen Die derzeitige Premierministerin Giorgia Meloni muss China drei Monate vor Ablaufdatum benachrichtigen, wenn die Regierung beschließt, das Abkommen zu verlassen, falls sie dies nicht tut, wird das Abkommen ohne Änderungen verlängert.