Wie gut ist das ungarische U-Bahn-System? – Ein regionaler Vergleich
Das Untergrundsystem der ungarischen Hauptstadt hat eine relativ lange Geschichte, da die Millenium Underground 1896 gebaut wurde und die erste U-Bahn-Linie auf dem europäischen Festland war. Doch wie schlägt sich das derzeitige ungarische U-Bahn-System und das allgemeine öffentliche Verkehrssystem gegen die Städte der umliegenden mittel- und osteuropäischen Länder?
Das U-Bahn-System der ungarischen Hauptstadt steht derzeit nicht schlecht da; die Metrolinie vier (M4) ist noch relativ neu und modern, die Linie zwei (M2) wurde erneuert, und die Modernisierung der Metrolinie drei (M3) ist derzeit im Gange Die Millenium Underground ist zwar nicht besonders schlecht in Schuss, aber bereit für eine Renovierung, und einigen Plänen zufolge wird sie auch verlängert, sagt Növekedés.
Es gab auch Gespräche über eine fünfte Metrolinie (M5) und eine große Überarbeitung der Pendlerbahnlinien in Budapest, wobei einige von ihnen unterirdisch verlegt und an die anderen angeschlossen wurden Diese und viele andere Entwicklungen sind Teil des groß angelegten Stadtentwicklungsprojekts: Budapestvasut2040. Wenn die neue U-Bahn-Linie gebaut wird, könnte die ungarische Hauptstadt eine viel bessere Platzierung bekommen als derzeit und würde sofort nach oben steigen Jetzt wollen wir sehen, wie es derzeit läuft.
Städte ohne Untergrund
Nicht einmal viele umliegende Hauptstädte verfügen über ein unterirdisches System, wie Slowenien und Kroatien, aber weder Ljubljana noch Zagreb sind groß genug, um unbedingt eines zu haben Növekedés Berichtet In der slowakischen Hauptstadt Pozsony gab es Versuche, zwei unterirdische Leitungen zu schaffen, und mit dem Bau einer davon wurde sogar begonnen, aber sie wurden nie fertiggestellt, während es derzeit auch in Serbien keine unterirdischen Leitungen gibt, stand der Bau eines Systems in Belgrad in jüngster Zeit im Mittelpunkt politischer Programme.
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Renovierte ungarische U-Bahn-Wagen sind das wahre russische Roulette
Städte mit Untergrund
Warschau
In der Region geht der letzte Ort nach Warschau, da es nur zwei unterirdische Leitungen zu einer Stadt hat, die in der Bevölkerung Budapest sehr ähnlich ist, das System ist relativ neu, da die erste unterirdische 1995 gebaut wurde, und die beiden Linien haben eine Gesamtlänge von 32,4 Kilometern. Es ist auch die einzige Stadt in Polen mit einer unterirdischen.
Budapest
Ungarn ist leider das zweite von hinten Obwohl Budapest derzeit vier U-Bahnlinien als Teil seines U-Bahn-Systems hat, wodurch es vor dem nächsten Teilnehmer stehen würde, beträgt die Gesamtlänge dieser Linien leider nur 39 Kilometer. Wenn jedoch die U-Bahn-Linie fünf (M5) gebaut wird, würde die ungarische Hauptstadt viel weiter oben auf der Liste stehen Növekedés Berichtet.
Prag
Der dritte Platz geht in die tschechische Hauptstadt Prag, zwar interessanterweise hat sie nur drei Metro-Linien, und die sind mit Buchstaben gekennzeichnet statt mit Zahlen, was in der Region einzigartig ist (ihre Gesamtlänge beträgt über 65 Kilometer, das ist ziemlich viel länger als die Linien in der ungarischen Hauptstadt Außerdem sind sowohl die Metro-Wagen als auch die Linien selbst ziemlich modern und in guter Verfassung.
Bukarest
Der zweite Platz geht nach Bukarest, der Hauptstadt Rumäniens, Sie hat fünf Metro-Linien, und der erste U-Bahnwagen, der bereits 1979 vom Stapel liefMit durchschnittlich 1,5 Kilometern Entfernung zwischen den Stationen 63 – insgesamt 63 – und einer Gesamtlänge von 77 Kilometern passiert Bukarest Prag mit einem ziemlichen Stück lt Növekedés„In Bezug auf die Modernität und Sauberkeit des Systems könnte es derzeit etwas über Ungarn hinausgehen. Es gibt viele Bahnhöfe mit alten Designs und viele der Autos sind in einem schlechten Zustand oder wurden zerstört.
Wien
Es mag Sie nicht überraschen, dass der Gewinner in der Region Wien, die Hauptstadt Österreichs ist, das System, auf Deutsch U-Bahn genannt, ist eines der modernsten und die Wagen sind in guter Verfassung, die erste U-Bahn wurde 1976 betrieben, aber die Stadt hatte einen Vorgänger zu dem mit U-Bahnen, die bereits früher in den 20th Jahrhundert. dazu kommt, dass Wien auch ein S-Bahn-System hat, das den Pendlerbahnlinien von Budapest ähnelt, aber weitaus überlegener ist.
Aber wie sieht es mit den Preisen aus?
Laut Növekedés liegen die Ticketpreise der BKK (Zentrum für Budapester Verkehr) im Durchschnitt im Vergleich zu den Preisen der Region.Sie können sie in der folgenden Tabelle sehen:
