¿Por qué están subiendo los precios del petróleo en Hungría? ¡Revelando la verdad detrás de los altos costos!
La reducción deseada por el gobierno húngaro de los precios de la gasolina, que oscilan entre 40 y 60 HUF por litro (entre 0.10 y 0.15 euros) representa un desafío considerable. Si bien medidas como horarios de apertura más cortos y despidos pueden ayudar a mitigar los costos, parece poco probable lograr reducciones tan sustanciales únicamente a través de estos métodos.
Según la vezess.hu, el gobierno es criticado por imponer impuestos excesivos al combustible y luego echar la culpa a otros factores cuando intenta abordar los altos precios. László Gépész, de la Asociación de Gasolineras Independientes, compara este enfoque con salar demasiado la sopa y culpar a las zanahorias por no hacerla menos salada.
El Ministro de Economía, Márton Nagy, se reunió recientemente con líderes de la industria y les instó a reducir precios de combustible a los promedios regionales. Sin embargo, quedan dudas sobre cómo afectará esto a los consumidores en los surtidores.
La reacción de la Asociación Húngara del Petróleo
Ottó Grád, secretario general de la Asociación Húngara del Petróleo (MÁSZ), expresó reservas sobre la reducción de los precios del combustible a pesar de las solicitudes para hacerlo. Destacó que los precios actuales se ajustaron a principios de año debido a cambios en los elementos impositivos. Estos cambios incluyeron un aumento del impuesto especial y un impuesto minorista adicional del 3% para los operadores de gasolineras. Grád destacó que en la venta al por menor de combustible el margen de beneficio es mínimo, contrariamente a las afirmaciones de beneficios adicionales. Como tal, cualquier reducción de los precios puede afectar la calidad del servicio debido a los ya estrechos márgenes de beneficio.
Grád destaca los desafíos que enfrenta estaciones petrolíferas en la aplicación de reducciones de precios. Enfatiza que incluso una ligera reducción de precios requiere importantes medidas de ahorro de costos, como reducir la calidad del servicio mediante horarios de apertura más cortos y despidos para reducir los gastos de mano de obra y electricidad. Sin embargo, estas medidas dan como resultado una disminución de los estándares de servicio, como lo demuestran los horarios de cierre anticipado. El secretario general aboga por aumentar los salarios en lugar de despedir trabajadores para mantener la calidad del servicio. A pesar de estos esfuerzos, sigue siendo inviable lograr la deseada reducción del precio del combustible de 40 a 60 HUF por litro.
El secretario general de MÁSZ afirma que a los operadores de gasolineras no les afectan factores como el número de empleados, los precios de las materias primas, los tipos de cambio, los impuestos y los precios de la energía. Destacó el desarrollo de una red de estaciones de servicio de clase mundial en Hungría durante las últimas décadas. Sin embargo, expresó su preocupación porque la alta calidad del servicio ahora está en peligro debido a los desafíos actuales.
Otras reacciones
Existe una percepción de discordia dentro del gobierno con respecto a los precios del combustible, y el Ministro de Finanzas, Mihály Varga, sugiere que los precios del combustible húngaro son relativamente promedio en Europa cuando se excluyen los impuestos. Sin embargo, otro miembro del gobierno da a entender que no todos comparten esta opinión. El vicepresidente de la Asociación de Gasolineras Independientes destacó que una parte importante de los precios del combustible se destina a impuestos, lo que indica el deseo de los automovilistas de comprender dónde podrían producirse las reducciones. A pesar de ello, lograr un combustible más barato sigue siendo una prioridad para los propietarios de automóviles.
Los impuestos de Hungría no son los culpables de los altos precios del combustible, dijo el lunes el Ministro de Finanzas, añadiendo que los impuestos sobre los combustibles se encuentran entre los más bajos de la Unión Europea. Mihály Varga dijo en Facebook que el precio de la gasolina normal estaba sujeto a un impuesto del 46 por ciento en Hungría, mientras que en Austria esa proporción era del 52 por ciento, en Alemania del 55 por ciento y en Eslovaquia y Chequia del 49 por ciento. Citando cifras de la Comisión Europea, Varga dijo que los impuestos más altos sobre los combustibles se aplican en Finlandia, Grecia, Irlanda, Malta e Italia, con un 56 por ciento uniforme.
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3 Comentarios
¿Qué pasó con el triunfo del Fidesz al lograr una exención de las sanciones de la UE que otorga a Hungría la capacidad de comprar todo el petróleo y gas ruso que quiera? ¿Por qué esto no ha hecho que los húngaros tengan precios más bajos? Además, eche un vistazo al precio de las acciones a largo plazo de MOL. Es una de las peores acciones de compañías petroleras que se pueden tener, pero dos universidades conectadas al partido a las que el Fidesz les concedió un estatus especial poseen grandes cantidades de acciones. ¿Adónde van a parar los beneficios que MOL debería obtener de estos acuerdos especiales con Rusia que nadie en el resto de la UE tiene? No confiaría en nada en sus estados financieros.
Se le olvidó mencionar que al impuesto del 46% sobre el combustible se le añade otro IVA del 27%, que es el más alto de Europa.
¡Exactamente! ¡Ambos están en lo correcto! ¡El Fidesz vuelve a estafar al pueblo húngaro!