Medida controvertida: ¿Prohibirá Budapest los coches altamente contaminantes?
Las estaciones oficiales de control de la calidad del aire en Budapest indican periódicamente niveles de contaminación más bajos que la realidad, según conclusiones de la Acción Ambiental Alemana Alemania (DUH) y el Grupo de Acción para el Aire Limpio de Hungría. A raíz de un proyecto conjunto de medición de la contaminación del aire en la capital húngara, se ha sugerido que los coches más contaminantes podrían enfrentar prohibiciones, lo que afectaría a miles de propietarios de automóviles.
Según la portafolio.hu, DUH y el Grupo de Acción de Aire Limpio de Hungría compartieron sus resultados ayer en el Instituto Goethe de Budapest. Su estudio se centró en medir la concentración de dos sustancias: dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas ultrafinas ambientales (PM0.1), identificando el tráfico en la capital húngara como la principal fuente de ambas.
Se sabe que el dióxido de nitrógeno causa enfermedades respiratorias, inflamación crónica de los pulmones e irritación ocular, mientras que las partículas ultrafinas ambientales pueden infiltrarse en el torrente sanguíneo y provocar trastornos cardiovasculares.
Los expertos del DUH realizaron mediciones en varios lugares de Budapest, incluidas las proximidades de las estaciones oficiales de seguimiento de la contaminación del aire. Señalaron que la ubicación de estas estaciones cerca de parques verdes podría distorsionar los datos. Por lo tanto, se evaluaron los niveles de contaminación en vías transitadas como las calles Rákóczi y Üllői, así como en la plaza Blaha Lujza.
¿Se prohibirán los coches viejos en Budapest?
Las ONG encontraron concentraciones excepcionalmente altas de dióxido de nitrógeno cuando vehículos más viejos pasaban por delante de los dispositivos de control. Esta conclusión respalda la opinión de los expertos de que sólo el 10% de los coches son responsables del 60% de la contaminación. Destacando este punto, afirmaron en su comunicado que restringir la circulación de este tipo de vehículos podría mejorar considerablemente la calidad del aire en Budapest.
Además, siguiendo las prácticas alemanas, recomendaron reducciones de velocidad a 30 km/h en calles estrechas rodeadas de edificios altos de apartamentos con mala ventilación. También dijeron que las autoridades deberían prohibir el acceso de vehículos altamente contaminantes a estas calles y áreas.
En Elizabeth Square se encontró una sorprendente disparidad en los niveles de concentración de NO2 en comparación con las lecturas de la estación de monitoreo oficial. En consecuencia, se harán esfuerzos para solucionar esta discrepancia con el operador, los Servicios Meteorológicos de Hungría.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), la contaminación del aire es la segunda causa de muerte a nivel mundial, excluyendo las enfermedades infecciosas, después del tabaquismo.
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Foto principal: depositphotos.com
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2 Comentarios
No puedo estar más de acuerdo. La calidad del aire en Budapest necesita mejorar y se pueden detectar los peores coches y camiones. El diésel es una maldición para la calidad del aire.
Sí, el aire en Budapest no tiene la calidad del aire de montaña. Este es el caso en todas las grandes ciudades del mundo desde hace siglos.
Los coches más antiguos deberían prohibirse según la opinión de The Clean Air Action Group (CAAG), una ONG ambientalista húngara “verde”, y otra ONG ambientalista activista, Environmental Action Germany, que es uno de los miembros alemanes de la Oficina Europea de Medio Ambiente (EEB). en Bruselas. Debe quedar claro para todos a qué agenda sirven estas organizaciones. La transición verde que destruirá toda la riqueza y la independencia de Europa.
¡QUIÉN otra organización privada que sirve la misma agenda! Más del 80 por ciento de la financiación de la OMS depende de “contribuciones voluntarias”. La Fundación Bill y Melinda Gates por sí sola es responsable de más del 88 por ciento del monto total donado por fundaciones filantrópicas a la OMS. Otros contribuyentes incluyen la Bloomberg Family Foundation (3.5 por ciento), el Wellcome Trust (1.1 por ciento) y la Fundación Rockefeller (0.8 por ciento).