La fuerza de Budapest la da la comunidad, no sólo la administración de la ciudad, afirmó el sábado Gergely Karácsony, alcalde de la ciudad, resumiendo en un discurso los últimos años y los planes futuros del municipio.
"Budapest es extremadamente fuerte... porque la ciudad es una comunidad", dijo. "Para avanzar, los líderes de la ciudad deben aprovechar el poder de la comunidad".
Los habitantes de Budapest, dijo, eran “jefes”, y su administración no lo olvidaría si obtuvieran un nuevo mandato de los habitantes de Budapest para liderar la ciudad nuevamente.
Refiriéndose a las “crisis” de los últimos años, como la pandemia, la crisis energética y los “recortes gubernamentales”, dijo que era “un logro político enormemente serio que estemos sentados aquí ahora”, capaces de planificar el futuro y operar el capital en circunstancias difíciles.
El alcalde insistió en que la capital había gestionado bien la pandemia y que Budapest había estado por delante del gobierno en la gestión de Covid, y añadió que la tasa de mortalidad en instalaciones como las residencias de ancianos gestionadas por la capital era un 50 por ciento inferior a la de las gestionadas por el estado. . Además, las medidas para proteger a las personas sin hogar "están entre las mejores" de Europa, añadió.
En cuanto a la energía, el "modelo de Budapest", afirmó, "funciona" y el presupuesto ha ahorrado 70 mil millones de florines comprando energía al precio al contado diario.
“Austeridad gubernamental”, Navidad Según dijo, era “la tercera crisis”, insistiendo en que el gobierno había despojado a Budapest de 227 mil millones de florines en cuatro años en un intento de “poner a la capital de rodillas”.
En total, las distintas crisis le han costado a Budapest 358 mil millones de florines, afirmó.
Alcalde orgulloso de los carriles bici
Sobre el tema de los carriles bici protegidos en la capital, dijo que las disputas sobre el tema eran de naturaleza política y añadió que estaba "orgulloso" de haber hecho que los viajes en Budapest fueran más seguros.
El objetivo de la estrategia de seguridad del liderazgo metropolitano es garantizar que nadie muera en un accidente de tráfico en Budapest para 2050. Además, el Plan de Movilidad de Budapest adoptado en 2019 tiene como objetivo reducir a la mitad el tráfico de vehículos de motor en 15 años y quintuplicar el tráfico de bicicletas. La idea, añadió, era reducir el tráfico, no eliminarlo.
Karácsony dijo que el programa más amplio para reemplazar los vehículos de transporte público está en marcha: sólo el año pasado se introdujeron 285 nuevos autobuses en la capital.
Además, se renovó la tercera línea de metro, lo que calificó de "éxito conjunto del país en su conjunto, de la administración anterior y actual de la ciudad, del gobierno y de la Unión Europea".
Según un estudio de la UE, ahora hay menos atascos en Budapest que en 2019.
En la ciudad se han plantado 33,000 nuevos árboles, afirmó, aunque añadió que es necesario fortalecer la resiliencia de Budapest al cambio climático.
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