La húngara Wizz Air aspira a convertirse en la mayor compañía de vuelos de Oriente Medio
Tras lanzar su filial en Abu Dabi, el director general de Wizz Air solo espera que se abra el mercado de transporte aéreo de la región para convertirse en un factor importante en la zona, incluida la introducción de vuelos a la India desde la región, por ejemplo. .
József Varadi, el CEO de Wizz Air, habló con Forbes revista sobre sus ambiciosos planes con la filial recién inaugurada en Abu Dabi. La primera ruta conduce a Atenas, pero sus planes incluyen 7 itinerarios más: Alejandría, Kutaisi, Larnaca, Odesa, Tel Aviv, Tesalónica y Ereván.
Además, Wizz Air vuela a los Emiratos desde Budapest, Bucarest, Katowice y Sofía, pero estos vuelos son operados por la compañía registrada en Hungría, al igual que su recientemente anunciado nueva ruta de verano volando de Polonia a Bulgaria.
Váradi dijo que a largo plazo, la filial desarrollaría su sistema de vuelo punto a punto en países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG),
aunque esto requiere bastante trabajo legislativo. Lo que es más importante, porque el área que comprende Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Kuwait, Bahrein y Omán se ha estancado en la apertura del tráfico aéreo entre ellos en un modelo similar al ejemplo del funcionamiento interno de la UE durante casi 10 años, escribe aeropuertoal.hu.
Según Józef Váradi, esto significaría que una compañía de vuelos registrada en uno de los países de la región tendría la posibilidad de establecer una base en otro país.
La misión de Wizz Air es convertirse en una aerolínea importante en Oriente Medio en los próximos 15 años.
Piensa que la región también se beneficiaría económicamente de esto, así como de un posible Tratado de Cielos Abiertos firmado con la Unión Europea. Como dijo Váradi, esto último también sería beneficioso para Israel, y los tomadores de decisiones que ahora protegen sus propios mercados también lo verán.
También felicitó a los emiratos de Abu Dabi por dar la bienvenida a otras aerolíneas de bajo coste, además de su propia empresa monopolista, Etihad. Piensa que las aerolíneas de red convencional atienden muy bien a cierto grupo de personas, pero no son capaces de atraer nuevos pasajeros, para lo cual las aerolíneas de bajo costo son perfectas.
La filial local de Wizz Air tiene que compartir mercado con otra compañía de bajo coste registrada en Abu Dabi, la filial local de Air Arabia, que se puso en marcha el pasado mes de julio con una participación del 51% propiedad de Etihad.
Sin embargo, Váradi dice que esto hace que el mercado del transporte aéreo local sea más colorido. “Felicitaciones a Abu Dabi por dar este paso”, , dice.
Luego continúa añadiendo que, aunque, por ahora, se están expandiendo hacia Occidente y Air Arabia hacia Oriente, el mercado indio también está entre las aspiraciones de Wizz Air.
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Fuente: aeropuertoal.hu
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