¿Es hora de vender el aeropuerto de Budapest?
Aunque el Aeropuerto de Budapest contó y planeó con las crisis durante el período de concesión, todavía queda dinero por gastar en el aeropuerto. Entonces, ¿es hora de venderlo?
El futuro de la industria de la aviación es muy incierto. Si bien es posible que los propietarios del aeropuerto de Budapest aún no se sientan obligados a vender el aeropuerto, es un movimiento que podrían considerar, principalmente debido a las costosas e inevitables inversiones en Ferihegy, dijo Ádám Samu, editor en jefe de Airportal.hu. Economía mundial.
El experto también reveló que la infraestructura del aeropuerto, que había sido criticada anteriormente por el gobierno, ahora se encuentra en un estado aceptable, gracias a los desarrollos recientes.
“Aunque la industria se encuentra en una posición difícil, estamos satisfechos con el nuevo muelle de pasajeros de BA, que llevó la experiencia del cliente a un nuevo nivel en agosto”.
Desafortunadamente, cuando los nuevos desarrollos podrían haber llegado a buen término, el 90-95% de los pasajeros desaparecieron del aeropuerto de Budapest debido a la pandemia. En comparación con los 1.4 millones de pasajeros de septiembre pasado, este año fueron solo 88,000.
Durante el resto del año, unas pocas decenas de miles de pasajeros al mes pueden volver a la normalidad, ya que las aerolíneas han cancelado numerosos vuelos y el horario de invierno también entrará en vigencia a partir del 25 de octubre. La construcción de la Terminal 3 será inevitable debido al crecimiento proyectado eventualmente. Aún así, debido a la pandemia y la disminución del número de pasajeros, se ha vuelto menos urgente por un tiempo.
“Si no aparece el coronavirus, sería un tema candente ahora que se terminará el nuevo edificio sede, porque el 2º no se puede ampliar en méritos”, dijo el Samu.
El valor del aeropuerto de Budapest se estima en alrededor de 2-3 mil millones de euros. Aún así, la cantidad de tráfico de pasajeros, así como los cargos por movimiento de máquinas, el uso de la propiedad y los servicios, juegan un papel esencial en esa valoración, ya que de esos provienen los ingresos del aeropuerto. Ádám Samu pronostica que la venta del aeropuerto tendrá que esperar hasta 2024, ya que la reorganización de las redes de rutas de todas las aerolíneas y la cantidad de asientos disponibles no ocurrirá de un día para otro, será un proceso. Las perspectivas de crecimiento podrían ser significativamente más modestas de lo esperado el año pasado, incluso si el tráfico de pasajeros vuelve al nivel de 2019 para 2024. Aún así, si la recesión dura más, el negocio de carga también se verá afectado, aunque esto se ha pospuesto hasta ahora porque del transporte de envíos sanitarios.
El gobierno húngaro otorgó a los propietarios del aeropuerto de Budapest el derecho de concesión en 2005 por 75 años, por casi 1.1 millones de euros, de los que todavía quedan 60 años, por lo que un ciclo de cinco años puede ser demasiado corto para presionar a los propietarios a vender .
“En un período tan largo, pueden ocurrir crisis, esto se tiene en cuenta en la planificación. Una crisis generalmente no cambia el valor de la inversión a largo plazo o las expectativas asociadas con ella. Nuestros propietarios creen en el potencial de crecimiento a largo plazo de su inversión”, señaló la empresa.
Ha habido cambios drásticos en precios y valores en la industria de la aviación, por lo que el comprador recibió la oferta realizada por el consorcio representado por Indotek en el mejor momento posible. Aún así, Dániel Jellinek, CEO no quiso revelar ningún detalle.
La rentabilidad es el aspecto central para los propietarios mayoritarios del aeropuerto de Budapest, el fondo de pensiones de inversores financieros canadienses, que puede fortalecer su posición de negociación, ya que el aeropuerto ha sido muy rentable en el pasado. Aún así, tendrá que renunciar a las ganancias y lo más probable es que necesite ayuda externa para desarrollar la infraestructura por un tiempo, y una vez que termine la pandemia, tendrá que reducir el margen de ganancias para atraer aerolíneas.
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Fuente: vg.hu
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