La pesadilla de cinco años y medio ha terminado: la línea 5.5 del metro en Budapest ya está en pleno funcionamiento – imágenes
Las dos estaciones restantes de la línea 3 del metro de Budapest se abrieron al público el lunes, poniendo fin a una reconstrucción integral que duró cinco años y medio.
En la inauguración de las estaciones de Lehel Square y Nagyvárad Square, concluyendo el proyecto, el ministro de Desarrollo Regional, Tibor Navracsics, dijo que la inversión era importante para Budapest, Hungría y la Unión Europea, y una "encarnación" de la cooperación entre los tres.
El alcalde Gergely Karácsony agradeció al gobierno, la UE y todos los contribuyentes del proyecto. La reconstrucción fue un desafío para la ciudad y, con suerte, los ciudadanos que usen las instalaciones renovadas y accesibles pensarán que valió la pena, dijo.
La reconstrucción de la línea 3 de metro se ha completado con la inauguración de las estaciones de Nagyvárad tér y Lehel tér el lunes por la mañana, y los trenes circularán por toda la línea desde primera hora de la tarde, parando en todas las estaciones accesibles.
La renovación del metro M3, la línea ferroviaria más transitada del país, comenzó en otoño de 2017.
Durante la renovación, la infraestructura de la la línea de metro se renovó por completo, incluyendo nuevas vías y apartaderos, sustitución de equipos de seguridad y aislamiento de los túneles.
Las obras en tres fases comenzaron el 6 de noviembre de 2017 con el cierre del tramo norte (entre las estaciones Újpest-központ y Dózsa György út), que fue reabierto a los pasajeros el 30 de marzo de 2019.
La renovación del tramo sur (entre las estaciones Népliget – Kőbánya-Kispest) tuvo lugar del 6 de abril de 2019 al 22 de octubre de 2020. Paralelamente, la reconstrucción del tramo medio (entre las estaciones Lehel tér y Nagyvárad tér) comenzó en marzo de 2020 en las estaciones Arany János utca y Ferenciek tere.
La inauguración el lunes de las estaciones de Nagyvárad tér y Lehel tér, que juegan un papel clave como estación de giro, también marca la finalización de las obras que afectan al tráfico de pasajeros.
La renovación del metro costó 225 600 millones de florines (172.7 millones de euros). Según el comunicado de prensa de BKV, la cantidad total de financiación elegible para la UE es de 460 44.7 millones HUF (120 millones EUR), mientras que la cofinanciación nacional es de 7.1 XNUMX millones HUF (XNUMX millones EUR)). El municipio de la capital aportó XNUMX millones de HUF.
El transporte de superficie también cambiará
El transporte de superficie también cambiará ligeramente la tarde del 22 de mayo, cuando abran las estaciones. Los servicios de sustitución de la M14 y la M30 dejarán de funcionar y, a partir del martes 23 de mayo, los autobuses 34 y 106 volverán a salir y llegar al centro de la ciudad de Göncz Árpád. La señalización del tranvía 1M también cambiará: a partir del 1 de junio, los tranvías estarán señalizados como 1A, pero seguirán circulando entre Bécsi út / Vörösvári út y Népliget.
Después de la actualización de la línea 3 del metro, se producirán cambios significativos en el sistema de tráfico en el centro de Budapest, detalles AQUÍ.
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2 Comentarios
Míralos, posando con la bandera de la UE. Absurdo. La mayor parte del dinero que aportó la UE es dinero que los contribuyentes húngaros habían pagado a la UE de todos modos. Cielos…
Steiner Michael – y qué por WROUGHTS – mentiras, falsificación, actos de fraude – ¿Hungría, bajo Orban y su “mafia” ha sido reembolsada por la Unión Europea?
Los Tribunales de Justicia de la Unión Europea -Steiner Michael- han HABLADO.