Actualización de M3 suspendida: las estaciones están cerradas pero el contratista pide más dinero
Se suponía que la tercera fase del proyecto de renovación de la línea de metro M3 que afecta al centro de la ciudad comenzaría el 7 de noviembre de 2020. El tramo completo entre las estaciones de Nagyvárad tér y Lehel tér ha estado cerrado durante casi dos semanas, pero el trabajo aún no ha comenzado.
El último tramo de la línea 3 de metro va a ser el más duro, ya que es el más antiguo y profundo de los tres. BKV ya advirtió al contratista que si no comienza a trabajar, su contrato será rescindido.
Toda el área de renovación ha estado cerrada desde principios de noviembre. Sin embargo, es probable que las obras reales no comiencen en meses debido al conflicto entre BKV y el contratista, Swietelsky Vasúttechnika Ltd. Las dos partes están básicamente a un paso de romper el contrato. Nepszava informes.
En marzo de 2020, Swietelsky Vasúttechnika Ltd. reclamó 18 22 millones de HUF adicionales para el proyecto debido al "trabajo adicional" que deben realizar. BKV pudo ofrecer EUR 8 millones/HUF XNUMX mil millones adicionales para el proyecto, pero no más. El contratista no aceptó su oferta.
Surgieron costos adicionales, por ejemplo, deshacerse del amianto en las estaciones de la sección sur de la línea 3 del metro. BKV negoció pero no pudo ofrecer más de HUF 8 mil millones al contratista.
El presupuesto original del proyecto era de 334 millones EUR/120 606 millones HUF. Aun así, ya está en EUR 217.5 millones/HUF 478 172 millones (EUR XNUMX millones/HUF XNUMX XNUMX millones de fondos de la UE y el resto del gobierno).
El contrato de Swietelsky Vasúttechnika Ltd. se suspendió a fines de julio. BKV fijó un plazo (9 de noviembre) para llegar a un acuerdo. Llegó la fecha, y las dos partes no pudieron hacerlo.
Si el contratista no comienza a trabajar pronto, BKV debe publicar una nueva contratación pública. De hecho, tres, ya que se publicarían diferentes concursos para la construcción de vías, la sustitución de equipos de seguridad y para la construcción de la red de baja tensión.
Si necesitan ir con un nuevo contratista, los contratos podrían redactarse en 6 meses y firmarse en mayo de 2021. La construcción podría comenzar en el verano de 2021 e, idealmente, estaría terminada a fines de 2022.
La línea 3 del metro opera tanto los días laborables como los fines de semana en los siguientes dos tramos: entre las estaciones Kőbánya-Kispest y Nagyvárad tér, así como entre las estaciones Újpest-központ y Lehel tér. Los autobuses de reemplazo están operando en la sección omitida utilizando completamente las capacidades disponibles, circulando en carriles exclusivos para autobuses en la mayoría de las secciones, con una frecuencia de hora pico de 45 segundos.
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Fuente: Nepszava.hu
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2 Comentarios
Alucinante.
Qué calamidad y similitudes con el "desorden" que ha ocurrido en relación con las renovaciones que se están llevando a cabo en la estación de tren de Nyugati.
El proceso de licitación, qué y por qué, es un desastre.
Las estimaciones presupuestarias están literalmente explotando y desapareciendo por la ventana.
Este no es un Juego de – elija un número – y el número más cercano al número contenido en el sobre sellado – es el Ganador.
Necesitamos urgentemente que el gobierno tome el control de este problema en aumento, que puede necesitar, emitido por ellos, una declaración de admisión, que asuman parte de la culpa, por esta situación vergonzosa.
El público en general, los contribuyentes, todos los ciudadanos de Hungría comparados con la estación de tren de Nyugati, fueron víctimas inocentes de un inconveniente prolongado adicional que no debería haberse materializado ni ocurrido.
Presumiblemente, si el contrato actual implosiona, la sección de la línea actualmente cerrada podría reabrirse hasta que se adjudique un nuevo contrato y se acuerde una fecha de inicio.