¿Revolución en Budapest y el transporte público de su aglomeración?
Dávid Vitézy, director ejecutivo de BFK, ha subrayado que Budapest solo será habitable si las líneas suburbanas de vía fija, es decir, el ferrocarril suburbano y HÉV, se convierten en verdaderos competidores de los automóviles. En las últimas semanas, parece que tales desarrollos están en camino, ya que ha habido anuncios diarios sobre el lanzamiento de varios desarrollos.
Los desarrollos son recogidos por Portafolio. Según los datos de la Oficina Central de Estadística de Hungría, los habitantes de Budapest y su aglomeración tienen 1.25 millones de automóviles, y uno de cada tres automóviles ingresa a la ciudad. Según Dávid Vitézy, la calidad del aire y el tráfico en Budapest solo pueden mejorar aumentando la competitividad de las líneas de vía fija, como el ferrocarril y HÉV. Esta es la única forma de reducir el número de automóviles en la ciudad. Se estima que los desarrollos ferroviarios y HÉV alrededor de Budapest podrían reducir la cantidad de viajeros que usan automóviles en 200,000.
Los conductores están dispuestos a cambiar si tienen otra opción viable, como se desprende de tales líneas en Székesfehérvár y Esztergom, donde la cantidad de personas que las usan se ha duplicado desde el desarrollo de las líneas.
Por lo tanto, los desarrollos actuales y planificados no solo significan renovaciones sino también la construcción de nuevas vías, nuevas estaciones, estacionamientos P+R y conexiones directas con el transporte público existente en Budapest. Esto significa que se necesita un desarrollo integrado que trate a la capital y su aglomeración como un sistema de transporte unificado, enfatizó Vitézy.
Ahora comienzan los preparativos en un total de tres líneas ferroviarias:
- La línea desde la estación de tren de Budapest Nyugati hasta Vác a través de Veresegyháza se ampliará para tener dos vías en lugar de una, posiblemente aumentando el número total de pasajeros de 10,000 a 30,000 por día.
- La línea Kőbánya Kispest-Gyál-Lajosmizse es la última que todavía utiliza motores diésel. Queremos cambiar eso y tener motores eléctricos. También nos gustaría tener trenes cada quince minutos en lugar de una vez cada hora, y nos gustaría aumentar su velocidad de 40 km/h a 80-100 km/h.
- En la línea de Hatvan, desde la estación de tren de Keleti hasta Rákosmente, que actualmente es el tramo más utilizado en Budapest, se agregará una nueva vía y se construirán varias paradas nuevas. Estos desarrollos serían favorables para los viajeros de Szolnok, Újszász, Hatvan y Pécel.
Los desarrollos en detalle:
Línea Budapest-Vác
La renovación completa de la línea ferroviaria Budapest – Veresegyház – Vác (número 71) aliviará el tráfico en la autopista M3 y la carretera principal M2. En esta línea, actualmente hay un límite de velocidad de 40-60 km/h, y los trenes solo circulan por una vía. Nos gustaría ampliar esto a dos vías para que el número de pasajeros pudiera incluso triplicarse. Esta es una zona suburbana en crecimiento.
Los desarrollos permitirían que los trenes aumentaran su velocidad a 80-100 km/h, los andenes de las paradas serían accesibles para sillas de ruedas y también se habilitarían nuevos estacionamientos P+R y B+R. Los trenes pueden salir de Vác a Veresegyház cada 30 minutos, y de Veresegyház a Budapest cada 15 minutos. Además, se establecerían 2 nuevas paradas, una en el Puente Marcheggi donde habría un punto de transferencia en el cruce de Vác, Veresegyház, Esztergom y las líneas ferroviarias exteriores. La otra parada nueva se construiría cerca de Veresegyház llamada Medveotthon (la casa del oso).
El aumento en el número de trenes que salen significa que la capacidad de la estación de tren de Nyugati y las vías que conducen a ella también deben mejorar, ya que más trenes suburbanos requieren estaciones principales más grandes, o en lugar de una operación sin salida, debe cambiar a la operación de paso. Por eso se contempla la posibilidad de un túnel ferroviario bajo el Danubio.
Línea Budapest-Lajosmizse
La renovación completa de la línea férrea entre Budapest y Lajosmizse sería una alternativa para los viajeros del Distrito 18 (Pestszentimre), Gyál, Dabas de Budapest, así como para los viajeros de las aglomeraciones del sur de Pest.
En la mayoría de las líneas, hay un límite de velocidad de 40 km/h, los trenes son transportados por motores diesel, las paradas no son accesibles para sillas de ruedas y no hay estacionamientos ni instalaciones para guardar bicicletas. Es la única línea ferroviaria suburbana que aún no se ha modernizado para tener motores eléctricos. El horario más rápido y denso de los trenes S21 también podría aliviar el tráfico en la autopista M5 y el área de South Pest. Una vez que se completen los desarrollos, la cantidad de pasajeros en la línea Lajosmizse puede aumentar de 3 a 4 veces en comparación con la cantidad actual. Esto requiere salidas cada 10-15 minutos en la sección más interna y cada 30 minutos en las secciones exteriores en lugar del sistema actual de salidas cada 60 minutos.
Línea Budapest-Hatvan
En el marco del desarrollo integral de la línea ferroviaria suburbana Budapest – Hatvan, cada vez más elementos se acercan a la línea de meta. El desarrollo también es importante porque se encuentra en el área de la concurrida y a menudo atascada autopista M3, por lo que el ferrocarril se convertirá en una opción más viable y también podría contribuir a disminuir la cantidad de automóviles en Városliget (City Park). El objetivo es que los trenes circulen con mayor frecuencia y rapidez con la ayuda de vías adicionales. Según los planes, las paradas de los trenes suburbanos en Hatvan y Újszász (sus números actuales: S60, S80, Z60, Z80) también cambiarán:
- Está previsto trasladar la parada superior de Kőbánya a Élessarok.
- Se construirá una nueva parada en Hungária Boulevard. En la nueva parada, los trenes suburbanos (S60, Z60, S80, Z80) que llegan de las líneas Hatvan y Újszász-Szolnok recibirán una nueva conexión de transferencia a la línea 1 de tranvía.
- Se están construyendo nuevas paradas en el Distrito 17 de Budapest. La parada Akadémiaújtelep estará en la línea Hatvan (ya en construcción), las paradas Madárdomb y Strázsahegy se construirán en la línea Újszász (su planificación está comenzando ahora, la viabilidad y justificación de Strázsahegy aún se están examinando durante la planificación).
- Se construirán nuevos estacionamientos P+R y B+R a lo largo de la línea.
La renovación de la estación de Aszód avanza a buen ritmo. Continúa la renovación del tramo de la línea Rákos – Hatvan, durante el cual también se renovará la estación de Aszód, pero el tráfico de trenes ya es continuo en el tramo entre Pécel y Aszód.
Városliget (Parque Municipal)
Aunque el desarrollo de Városliget (City Park) no es un desarrollo ferroviario, su impacto también se refleja en el tráfico de las aglomeraciones. Hace sesenta años, se tomó la decisión de conducir el tramo inicial de la autopista M3 por el centro del City Park. Esto tiene el efecto de que el tráfico en el paseo Kós Károly es el mismo que en el puente Petőfi. Además del cierre del paseo Kós Károly al tráfico de automóviles, se construirá un nuevo estacionamiento P+R con un total de 1,500 plazas para el tráfico de automóviles provenientes de la autopista M3 en el cruce de la entrada de la autopista M3, Hungária Boulevard, y Mexikói Road en la terminal 'Kisföldalatti' (línea M1 del metro) en Mexikói Road. Esto hará que sea mucho más fácil para aquellos que vienen de los distritos exteriores y los suburbios de North Pest cambiar del automóvil al metro, tranvía o trolebús, o incluso al ferrocarril en el futuro.
metro m5
Dávid Vitézy dijo sobre el proyecto de metro M5, que conecta los trenes suburbanos con la red de metro, que ya se lanzaron las licitaciones para sus planes. El siguiente paso sería reemplazar la flota HÉV en Szentendre, Csepel y Ráckeve mientras se desarrolla la línea de circunvalación del Ferrocarril del Sur. En este último caso, primero se debe renovar el puente ferroviario de conexión y agregar una tercera vía. La primera estructura del puente se puede levantar para colocarla en octubre, seguida de la construcción de nuevas paradas junto al Infoparque, Művészetek Palotája (Müpa) y Népliget (Parque del Pueblo). La construcción de la línea de metro M5 aumentaría el número de pasajeros en las líneas HÉV del sur de 47,000 a 104,000.
Con el inicio de los desarrollos actuales y futuros, existe la posibilidad de que dentro de unos años, un número significativamente mayor de personas que viven en Budapest y su aglomeración elijan el transporte público para llegar a la capital, lo que mejoraría en gran medida la calidad del aire de Budapest. .
Lea tambiénDesarrollo ferroviario en Budapest: aquí están las dos nuevas estaciones
Lea tambiénPronto podrás viajar en nuevos vagones litera en estos trenes húngaros
Fuente: Portafolio.hu
por favor haga una donación aquí
Noticias de última hora
¿Cuáles son las perspectivas laborales para los angloparlantes en Hungría?
¿Qué pasó hoy en Hungría? – 6 mayo, 2024
El eurodiputado Dobrev: el gabinete de Orbán empuja al país "hacia abajo"
El sudeste de Hungría tiene por delante un gran desarrollo empresarial, afirma el Ministro Lázár
Representantes de la Unión Social Cristiana de Baviera en Budapest
5+1 MÁS datos divertidos sobre Hungría: algunos pueden sorprenderte
4 Comentarios
Alguien puede decirme: ¿por qué este hombre está haciendo planes para Budapest? Nadie votó por esta persona. ¿Todos los proyectos de transporte público no deberían ser coordinados por el alcalde de la ciudad? ¿O es este BFK solo otra forma de quitar tareas que naturalmente recaen en el ayuntamiento y dárselas a un títere para que los oligarcas se acerquen al gobierno? pueden beneficiarse de todos los contratos a firmar que probablemente no obtendrían si dependiera de la gente de Budapes?
Bueno para leer acerca de las posibles mejoras en el sistema de transporte. Cualquier cosa para sacar a la gente de sus autos si pueden acceder convenientemente al transporte cuando necesitan ir, pero por un momento no creo que ayude a la calidad del aire. Eso es solo un sueño delirante de gente como el marxista Mario. Supongo que no sabe cómo se genera la electricidad. Sus combustibles fósiles o nucleares, que es un regalo que sigue dando durante miles de años.
Un buen comienzo para mejorar la calidad del aire sería acelerar la sustitución de la flota de autobuses por modelos limpios. Idealmente, todos los vehículos diésel deberían prohibirse también.
Cuando ha vivido en un estado, una población de cerca de 6 millones de personas, en un país de una población de 26 millones, es evidente que, durante décadas, los gobiernos han "vertido" predominantemente fondos excesivos para mejorar las carreteras. instalaciones que TODOS han fracasado, artículos como este son refrescantes y estimulantes.
Si no se inyectan niveles de financiación en el ferrocarril público u otros servicios de transporte público, las carreteras y los servicios de transporte público del estado se encuentran en ruinas.
Este estado ha experimentado durante la última década un crecimiento demográfico superior al 2%.
La densidad de población de Budapest en comparación con Melbourne, Victoria en Australia, es muy diferente.
Es una ciudad totalmente “atragantada” en sus facilidades de movimiento de personas en vehículos o transporte público.
A través de la negligencia de los gobiernos, durante décadas, se encuentra hoy en día con proyectos en el lugar y en construcción que cuestan miles de millones de dólares, jugando un juego de recuperación, que todavía se verá en 3-5 años, cuando se planee para su finalización, no en línea ni al día con las ciudades modernas en desarrollo en crecimiento, en sus servicios de carreteras y transporte público.
Continuo en el tiempo de los gobiernos en el cargo, debe prestarse atención a disminuir el movimiento de automóviles y transporte en sus ciudades y países, disminuyendo los niveles de emisión de los altos niveles producidos por los vehículos de motor y de transporte, que nos ven a nosotros y a las generaciones futuras viviendo en una forma más clara y medio ambiente mundial más limpio.
Leer sobre gobiernos, como este artículo hace referencia, sobre vehículos y transporte trabajando juntos, pero con un mayor énfasis puesto en la importancia del transporte público, cuenta con mi apoyo total e inequívoco.
Manténgase bien – TODO.