VÍDEO: El transporte de superficie de Budapest se reestructurará por completo
El próximo ciclo verá una importante renovación de la red de transporte en Budapest. Esto se logrará con la financiación de la UE. Entre otros, está listo un plan de estudio que presenta las alternativas de transporte para la remodelación del cruce de Népliget. Además de eso, el destino del paso elevado de Nyugati Square también está sellado.
Se necesitan bulevares revitalizados en lugar de autopistas en el centro
El liderazgo de la capital se compromete a reemplazar las actuales "autopistas" del centro con "bulevares revitalizados" en Budapest, Home informes. Esta es exactamente la razón por la que se renovarán las calles Váci, Bajcsy-Zsilinszky y Üllői, anunció el alcalde en Budapest el viernes.
Gergely Karácsony, alcalde de Budapest, dijo que a la renovación de la línea de metro M3, que se completará en mayo, le seguirá la renovación del transporte de superficie. El objetivo es mantener la relevancia del transporte de las carreteras que actualmente funcionan como "autopistas urbanas", mientras se "devuelve la vida" a las calles mediante la creación de espacios habitables de calidad, dijo.
El alcalde dijo que los desarrollos se implementarían con fondos de la UE hasta 2030. Se extendería en varias fases. Un presupuesto de HUF 200 mil millones (EUR 519 millones) está disponible para esto en el próximo ciclo de la UE. Como parte del desarrollo, se construirán nuevos pasos de peatones en las carreteras en cuestión. Esto se debe a que, como dijo el Sr. Karácsony, “no se puede exiliar a la gente a los pasos subterráneos”.
Carriles bus innecesarios se convertirán en carriles bici en Budapest
Los carriles bus creados para la sustitución del metro dejarán de ser necesarios tras la finalización de la línea M3 del metro. Por lo tanto, se convertirán en carriles para bicicletas cuando sea posible. Esto significa que en la calle Váci hacia el exterior de la calle Dózsa György, y en la calle Üllői entre la plaza Kálvin y Népliget, habrá carriles para bicicletas.
Otros planes incluyen reemplazar los autobuses diésel con trolebuses cuando sea posible, reemplazando el autobús n. ° 9 por el trolebús n. ° 72, extendido a Kőbánya-Városközpont (Kőbánya-Centro de la ciudad). También pretenden aumentar los espacios verdes de la capital, incluida la renovación del Parque del Ayuntamiento. Los pasos elevados de Népliget y Nyugati Square no son necesarios a largo plazo y se demolerán después de 2026.
Se crearía un parque en el sitio de la plaza Béla Puczi entre la estación de tren Nyugati y Váci út, actualmente utilizada como terminal de autobuses, y el parque Podmaniczky se crearía en el terreno baldío entre el puente Ferdinánd y la plaza Eiffel.
Desarrollos en los Distritos VII y VIII
Péter Niedermüller, alcalde de Erzsébetváros, dijo sobre el Distrito VII que han comenzado a calmar el tráfico, limitando el tráfico para un distrito más limpio y habitable. Se renovará la plaza Klauzál y se duplicará la proporción de espacios verdes en la plaza.
András Pikó, alcalde de Józsefváros, dijo que han comenzado a reducir el tráfico en el distrito VIII, haciendo que el estacionamiento sea pagado. Como resultado de las mejoras, se creará un pequeño parque en la estación de metro Klinikák, aumentando los escasos espacios verdes del distrito. El aire alrededor de la calle Üllői estará más limpio y les gustaría que un trolebús reemplace al autobús 9.
El Sr. Pikó publicó un video en su página de Facebook que ilustra los cambios planeados para la sección de la calle Práter entre las calles Futó y Szigony y la sección de la calle Tömő entre las calles Leonardo da Vinci y Szigony. Mira el video a continuación:
Los planes para los “bulevares revitalizados”, la renovación de la calle Váci, la calle Bajcsy-Zsilinszky y la calle Üllői, se pueden encontrar AQUÍ.
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Fuente: index.hu, budapest.hu
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2 Comentarios
Una pequeña historia corta. El fin de semana pasado, tomé un autobús entre Szekesfehervar y Lepseny, y en gran parte de la ruta vi una pista para bicicletas. Todo reluciente, reluciente, nuevo, pintado de rojo... Continuó por millas. Genial, cierto! El único problema: no había un solo ciclista usándolo, en toda su longitud. Esto fue como a las 3 p.m. en sábado. Estoy muy seguro de que la pista era otro proyecto ridículo ideado por la UE en nombre de alguna tontería verde, y también financiado por la UE (la mayor parte del cual es dinero de los contribuyentes de Hungría de todos modos, que Hungría pagó). Por lo tanto, revitalizar la infraestructura de tránsito de Budapest está muy bien, siempre y cuando esté dirigida por las necesidades de los residentes de la ciudad en lugar del dogma pseudorreligioso, "verde" y socialista global, que informa gran parte de lo que la UE nos sirve. con. Algo me dice que será lo segundo...
Steiner explica mucho: me encanta cómo hablan de más verde cuando no cuidan lo que ya está aquí.
Un ejemplo franezic - Parisi udvar area- 2- Hoteles de 5 estrellas - pronto serán 3- No creo que los plantadores hayan sido tocados en los 5 años que he estado aquí. Andrassy está mal mantenido. Vas a perder todas las tiendas de gama alta si se hace algo. Muchas de las áreas verdes parecen baños para perros. ¿Es mi imaginación o simplemente pintaron las feas torres de luz con colores débiles? Todos deberían estar prohibidos.
El trabajo como Blaha Lusza tere es vergonzoso. El diseño más adecuado para el Corvin cuando estaba revestido de aluminio.
No creo que la ciudad entienda lo hermosa que es esta ciudad. Este diseño industrial destroza la belleza que está en todas partes.
Los viejos contenedores de basura clásicos complementan tanto las estructuras nuevas como las históricas; en su lugar, tenemos plástico verde brillante barato con gráficos tontos o grandes cajas de acero sin carácter, frías y feas. Me pregunto si hay alguna comprensión de lo que hizo que la ciudad sea lo que es. Cualquier cosa se puede diseñar para que funcione.
Entra en hermosos edificios y la entrada está llena de plástico brillante de varios colores y los gráficos te dicen cómo usarlos.