4+1 choses que vous ne saviez pas sur les métros de Budapest
Les rénovation de la ligne 3 du métro (M3) a débuté ce week-end (6 novembre), et en l'honneur de cet événement exceptionnel, magyarorszagkul.nlcafe.hu recueilli quelques faits intéressants mais rarement connus sur le système ferroviaire souterrain de Budapest. Oublions le le chaos causés par les conséquences de la rénovation de M3 pendant quelques minutes.
Vous pouvez contempler des œuvres d'art en attendant le prochain métro
Si l'on descend de la M3 à la station Dózsa György, on peut contempler la belle peinture murale représentant György Dózsa qui était un célèbre homme d'armes hongrois au 15th siècle. La peinture murale en porcelaine peinte de 10 mètres de long (intitulée Dózsa pannó) a été achevé en 1984 par le peintre hongrois Endre Szász.
Même le roi François-Joseph j'ai voyagé avec M1
La ligne 1 (M1) du métro de Budapest a été achevée en 1896, pour le 1000e anniversaire de la conquête hongroise. Ce fut le tout premier chemin de fer souterrain sur le continent européen.
À cette époque, les gens pouvaient se rendre de la place Gizella (aujourd'hui la place Vörösmarty) aux thermes Széchenyi par la M1.
Même François-Joseph Ier, empereur d'Autriche et roi de Hongrie, a voyagé avec le chemin de fer souterrain nouvellement terminé, et il était satisfait du résultat.
La ligne de métro a été prolongée en 1973 (jusqu'à la rue Mexikó) et elle a été entièrement rénovée dans les années 1990.
En cas d'urgence
Après la seconde guerre mondiale, les transports publics de Budapest, comme pratiquement tout le reste de la ville, ont été gravement endommagés. Les rénovations ont commencé dans les années 1950, sous le régime communiste en Hongrie. Les souterrains ont été rénovés de telle manière qu'en cas d'attaque atomique, ceux-ci pourraient servir de bunkers pour les habitants de Budapest.
Heureusement, cette fonction des chemins de fer souterrains n'a jamais dû être utilisée.
Size Matters
Il est évident que les chemins de fer souterrains constituent une partie essentielle de la vie des habitants de Budapest. Mais vous êtes-vous déjà demandé combien de personnes utilisent les lignes de métro chaque jour pour aller travailler ou récupérer leurs enfants ?
Plus de 500,000 3 personnes voyagent chaque jour avec M2. Le M330,000 transporte au moins 160,000 4 personnes chaque jour, tandis que 90,000 1 personnes utilisent le MXNUMX. Enfin et surtout, environ XNUMX XNUMX personnes montent et descendent de la plus ancienne ligne de métro, la MXNUMX.
Les lignes de métro varient non seulement en termes de nombre de personnes voyageant avec elles chaque jour, mais aussi en termes de distance qu'elles parcourent. M3 est la plus longue ligne de métro avec ses 17 km et 20 stations. Le deuxième plus long est M2 qui fait 10 km de long et compte 11 stations. La M7.4, longue de 4 km, compte 10 stations. La ligne de métro la plus courte est la M1, le métro jaune ne fait que 4.5 km mais compte 11 stations.
Projets pour l'avenir
Si les lignes de métro étaient plus connectées les unes aux autres, la vie quotidienne des gens serait tellement plus facile. Budapest a encore du travail à faire pour rattraper les métros d'autres capitales européennes comme Paris ou Londres. Même si de nombreuses idées sont nées, personne ne sait quand celles-ci deviendront réalité.
Par exemple, un plan a déjà été créé pour la ligne 5 du métro qui, en théorie, relierait H5 Szentendre (HÉV) et H7 Csepel (HÉV) via le centre-ville de Budapest.
Il était également prévu de connecter M2 et H8 Gödöllő (HÉV). Il a également été question à quel point ce serait bien si M3 atteignait l'aéroport de Budapest et Káposztásmegyer, le plus grand quartier résidentiel de Budapest.
N'arrêtez jamais de rêver.
La source: www.magyarorszagkul.nlcafe.hu
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