Mesure controversée : Budapest va-t-elle interdire les voitures très polluantes ?
Les stations officielles de surveillance de la qualité de l'air à Budapest indiquent régulièrement des niveaux de pollution inférieurs à la réalité, selon les conclusions de l'Action environnementale allemande (DUH) et du Groupe d'action hongrois pour l'air pur. À la suite d'un projet commun de mesure de la pollution atmosphérique dans la capitale hongroise, il a été suggéré que les voitures les plus polluantes pourraient faire l'objet d'une interdiction, ce qui aurait un impact sur des milliers de propriétaires de voitures.
Selon portefeuille.hu, DUH et le Groupe d'action hongrois pour la qualité de l'air ont partagé leurs résultats hier à l'Institut Goethe de Budapest. Leur étude s'est concentrée sur la mesure de la concentration de deux substances : le dioxyde d'azote (NO2) et les particules ultrafines ambiantes (PM0.1), le trafic dans la capitale hongroise étant identifié comme la principale source des deux.
Le dioxyde d’azote est connu pour provoquer des maladies respiratoires, une inflammation chronique des poumons et une irritation des yeux, tandis que les particules ultrafines ambiantes peuvent s’infiltrer dans la circulation sanguine, entraînant des troubles cardiovasculaires.
Les experts du DUH ont effectué des mesures à divers endroits de Budapest, notamment à proximité des stations officielles de surveillance de la pollution atmosphérique. Ils ont noté que le positionnement de ces stations à proximité de parcs verts pourrait fausser les données. Par conséquent, les niveaux de contamination ont été évalués sur des artères très fréquentées telles que les rues Rákóczi et Üllői, ainsi que sur la place Blaha Lujza.
Les vieilles voitures seront-elles interdites à Budapest ?
Les ONG ont constaté des concentrations de dioxyde d'azote exceptionnellement élevées lorsque des véhicules plus anciens passaient devant les dispositifs de surveillance. Cette conclusion conforte l'opinion des experts selon laquelle seulement 10 % des voitures sont responsables de 60 % de la pollution. Soulignant ce point, ils ont affirmé dans leur déclaration que restreindre la circulation de ces véhicules pourrait améliorer considérablement la qualité de l'air à Budapest.
En outre, s'inspirant des pratiques allemandes, ils ont recommandé des réductions de vitesse à 30 km/h dans les rues étroites entourées d'immeubles de grande hauteur mal ventilés. Ils ont également déclaré que les autorités devraient interdire aux véhicules très polluants d'accéder à ces rues et zones.
Une disparité frappante dans les niveaux de concentration de NO2 a été constatée sur la place Elizabeth par rapport aux relevés de la station de surveillance officielle. Par conséquent, des efforts seront déployés pour remédier à cet écart avec l'opérateur, les services météorologiques hongrois.
Selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS), la pollution de l’air est la deuxième cause de décès dans le monde, hors maladies infectieuses, après le tabagisme.
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2 Commentaires
Je ne peux pas être plus d'accord. La qualité de l'air à Budapest doit s'améliorer et vous pouvez repérer les pires voitures et camions. Le diesel est une malédiction pour la qualité de l’air.
Oui, l’air de Budapest n’est pas celui d’une montagne. C’est le cas dans toutes les grandes villes du monde depuis des siècles.
Les voitures plus anciennes devraient être interdites sur la base de l'avis du Clean Air Action Group (CAAG), une ONG environnementale hongroise « verte » et d'une autre ONG environnementale verte militante, Environmental Action Germany, qui est l'un des membres allemands du Bureau européen de l'environnement (BEE). à Bruxelles. Il faut que chacun sache clairement quels sont les objectifs de ces organisations. La transition verte qui détruira toute richesse et toute indépendance en Europe.
QUI, une autre organisation privée qui sert le même programme ! Plus de 80 pour cent du financement de l'OMS repose sur des « contributions volontaires ». La Fondation Bill & Melinda Gates est à elle seule responsable de plus de 88 pour cent du montant total donné par les fondations philanthropiques à l'OMS. Parmi les autres contributeurs figurent la Bloomberg Family Foundation (3.5 pour cent), le Wellcome Trust (1.1 pour cent) et la Fondation Rockefeller (0.8 pour cent).