Danube : davantage de navires-hôtels sur le plus beau tronçon de Budapest ?
Le port d'Újlipótváros devrait être réservé aux navires-hôtels étrangers plutôt qu'aux navires à passagers. Les bateliers hongrois ont exprimé leurs craintes que ce changement ne mette non seulement en danger leurs moyens de subsistance, mais présente également des risques pour l'environnement du Danube et les habitants vivant le long de ses rives.
La réorganisation des berges du Danube, encore au stade de planification, suite aux modifications apportées au règlement sur la construction sur le Danube, a suscité l'inquiétude de l'Association des plaisanciers, selon Cligner.
Ils tirent la sonnette d'alarme sur les risques potentiels pour les petites entreprises hongroises opérant actuellement dans les ports de la nouvelle zone portuaire si le plan est exécuté par la capitale.
La réaction de l'association aux changements du Danube
Zsolt Varga, président de l'Association des plaisanciers à passagers a reconnu les dangers perçus dans ces projets, mais espère que les décideurs donneront la priorité aux intérêts de toutes les parties impliquées et que le processus de consultation aboutira à un résultat rassurant avant qu'une décision finale ne soit prise.
Ils affirment que si les plans sont approuvés, les résidents devraient s'attendre à une augmentation significative du trafic en raison des bus attachés aux bateaux en service continu transportant des passagers.
L'association affirme que cette nouvelle proposition n'atténuera pas les inquiétudes des habitants de la nouvelle banlieue, en particulier un problème plus vaste et plus problématique, dans la mesure où les bateaux plus grands et plus volumineux obstrueront davantage la vue sur le Danube, contredisant l'objectif du plan de « donner au Le Danube revient aux habitants.»
L'infrastructure électrique à quai actuelle est insuffisante pour soutenir les navires de croisière à cabine, ce qui nécessite que leurs générateurs fonctionnent en continu lorsqu'ils sont à quai, en particulier tard dans la nuit, ce qui pourrait perturber considérablement les bâtiments résidentiels à proximité. Des plaintes antérieures de résidents ont souligné le bruit et le fonctionnement désordonné comme des préoccupations majeures.
En outre, plusieurs compagnies maritimes craignent que si la réglementation est intégrée sans modifications, cela pourrait rendre l’ensemble du secteur du transport maritime non viable économiquement. Cela pourrait rendre les services publics et de navigation de plaisance inaccessibles à une partie importante de la société en raison des hausses de prix importantes anticipées.
En outre, les ports d'embarquement et de débarquement restants seraient confrontés à de graves congestions, augmentant le risque d'accidents et perpétuant les conflits dus au fait que différents navires partagent simultanément le même espace.
Défis et implications des changements du Danube
Les modifications proposées au règlement sur la construction sur le Danube ont principalement un impact Budapest's 13ème arrondissement mais ont des implications plus larges pour l'ensemble de la ville. Si elle est mise en œuvre, les petites compagnies de transport de passagers seront obligées de chercher des ports plus éloignés, ce qui entraînera un impact environnemental accru dû aux itinéraires plus longs de marche au ralenti et de prise en charge des passagers.
Ce changement augmentera considérablement les coûts du transport de passagers intérieur, qui représente une part substantielle du tourisme de groupe. De plus, les horaires fixes des navires-hôtels pour plusieurs années à venir seront perturbés, obligeant les opérateurs à se réorienter vers des destinations plus stables comme Vienna ou Bratislava.
Les nouveaux plans introduisent également des défis liés à la longueur des bateaux opérant sur le tronçon le plus étroit du Danube. Les bateaux plus longs auront du mal à faire demi-tour, ce qui nécessitera des déplacements jusqu'au pont Rákóczi, augmentant considérablement la distance parcourue, en particulier pour les programmes du soir.
Ces déplacements prolongés et ces temps d'inactivité accrus imposeront non seulement une pression environnementale accrue sur le fleuve et ses environs, mais aggraveront également la congestion dans un tronçon déjà bondé de Budapest, ce qui présente des risques pour la sécurité de la navigation.
En outre, la construction de navires hôteliers prévus dans le centre-ville manque de capacités énergétiques, ce qui entraîne un fonctionnement continu des générateurs à moteur à combustion interne, ce qui entraîne des niveaux élevés de bruit et de pollution de l'air.
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