Un tricheur ou un génie ? Oszkár Asboth - l'inventeur de l'hélicoptère
Nous connaissons tous Oszkár Asboth, l'ingénieur aéronautique hongrois comme inventeur de l'hélicoptère. Il vit dans la connaissance commune en tant que mécanicien important. En même temps, les preuves montrent qu'il n'était qu'un saltimbanque, sans idées originales et utilisables.
Sa vie, les faits
Asboth est né le 31st de mars 1891 à Pankota. Il a grandi à Arad, qui fait aujourd'hui partie de la Roumanie. À un très jeune âge, il était impatient de trouver un moyen pour les humains de voler. Dans les années 1910, il visite de nombreux européen de l'Ouest aéroports d'examiner les développements récents de l'aviation.
Pour son service militaire, il a été envoyé au centre de développement d'hélices de Fischamend.
Plus tard, il a essayé de construire lui-même des avions et son attention s'est tournée vers la fabrication d'hélices. Il a travaillé comme mécanicien sur le site expérimental de l'Imperial and Royal Airforce à Fischamend jusqu'au début de 1916 et a dirigé le Pilot Testing Institute à Budapest.
Pendant la guerre, il a contribué à la construction d'hélicoptères expérimentaux PKZ-1 et PKZ-2 développés par István Petróczy, Kármán Tódor et Vilmos Zsurovecz avec ses hélices auto-conçues et fabriquées. Vers la fin du Première Guerre mondiale, en 1918, il crée l'usine First Aircraft Works Albertfalva (ELMA) où il produit en série des hélices en bois et exécute des commandes pour l'industrie militaire. Après la guerre, une nouvelle usine d'hélices, l'usine "Express", a été construite qui, jusqu'en 1922 à la suite de l'interdiction de l'aviation, produisait principalement des hélices pour avions et bateaux. Après la levée de l'interdiction, cette société est devenue l'usine d'avions Oszkár Asboth.
Il a également tenté d'utiliser l'entraînement par hélice sur d'autres véhicules, conçu et construit des voitures à hélice.
Cette tentative a failli croiser sa carrière, car la structure de la voiture s'est effondrée lors du premier essai routier et l'hélice a pratiquement coupé la tête du conducteur et du passager.
Les autorités l'ont revendiqué responsable de l'accident faisant deux morts. Finalement, il n'a pas été emprisonné mais a pu continuer son travail à l'étranger. Il retourne en Hongrie au début de la Seconde Guerre mondiale où il conçoit et construit une barre d'hélice qui, cependant, en raison de sa faible efficacité, ne répond pas aux attentes d'Asbóth. Il a fait faillite et a arrêté ses expériences, et a publié un livre sur son expérience d'hélicoptère en 1956.
Les critiques
En Hongrie, son succès ne fut reconnu qu'après les années cinquante. Après la Seconde Guerre mondiale, il est devenu célèbre en tant qu'inventeur de l'hélicoptère et a même été nominé pour des prix prestigieux. Ce n'est que longtemps après sa mort que des opinions ont été publiées qui exprimaient des doutes sur l'authenticité de son succès.
En 1978, Lajos Rotter, constructeur d'avions et pilote a déclaré que les hélicoptères d'Asboth n'auraient jamais pu voler par eux-mêmes.
Rotter croyait que les constructions d'Asboth ne pouvaient rester dans les airs que de manière à ce que les gens du sol les équilibrent avec des cordes.
Dans le livre d'Asboth, ces cordes ont simplement été retouchées. Il a également affirmé que l'hélicoptère d'Asboth n'était pas le premier modèle, que l'hélicoptère Cornu avait été inventé 21 ans avant lui et que celui d'Asboth n'était qu'une copie de l'hélicoptère Berliner. De plus, il ajoute que ces constructions naïves n'ont apporté aucune contribution à la solution du problème de l'hélicoptère.
Fondamentalement, il a déclaré que l'hélicoptère d'Asboth était le résultat d'un espionnage.
En 1980, le périodique Airplane exprime également ses doutes concernant le travail d'Asboth. Il a dit qu'il n'avait aucune connaissance mécanique et n'a pas pris en considération les résultats contemporains ou plus anciens. Ils ont résumé leur opinion ainsi : Oszkár Asboth ne peut pas être appelé l'inventeur de l'hélicoptère. Son hélicoptère et ses plans n'étaient pas d'origine et n'ont pas contribué à la réalisation de l'hélicoptère moderne.
L'hélicoptère qu'il a construit n'a aucune signification mécanique.
Néanmoins, aux yeux de son petit-fils, Oszkár Asboth est resté l'inventeur de l'hélicoptère.
Image en vedette : Fortepan
La source: index.hu
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2 Commentaires
Ok, cela doit être une blague pour les rapports, alors vous pensez. Le fait est que les médias doivent présenter tous les côtés s'ils sont dignes de confiance, ce qu'ils font. Le problème ici est qu'ils ne sont pas des ingénieurs en aérospatiale ou des juges qui déterminent la vérité dans cette affaire.
Ma compréhension des réalisations d'OSKAR était qu'il a créé une lévitation héliportée et bien plus élevée que toutes les tentatives précédentes. Il a été reconnu qu'il ne s'agissait pas d'un vol "stable", mais ce n'est pas ce qui a été affirmé. Le rotor d'inclinaison et le contre-rotor étaient la dernière solution à une invention précédente. J'ai un hélicoptère jouet avec ces choses toujours pas résolues, mais ils l'appellent un jouet hélicoptère. En tant qu'ingénieur aérospatial de plus de 30 ans, je peux dire au petit-fils que son grand-père a inventé l'hélicoptère, quelles que soient les autres histoires secondaires apportées à l'image.
Malheureusement, et pour une raison quelconque, les Hongrois se tourneront seuls. Au lieu de rapporter le bien et les réalisations de cet homme, le journaliste est plus déterminé à essayer de nier la contribution de l'homme. Qu'Asboth ait inventé l'hélicoptère ou non, a-t-il réussi ou ses actions ont-elles contribué davantage au développement de l'hélicoptère ?
Pourquoi le journaliste doit-il être si négatif ?
Avec des amis comme ceux-là, qui a besoin d'ennemis?