Une véritable success story hongroise : le bus Ikarus
Les habitants se souviennent encore avec émotion de cette invention hongroise qui était considérée comme l'ultime réussite hongroise de la lointaine ère communiste. Grâce au bus Ikarus, notre pays a enfin acquis une reconnaissance bien méritée quoique de courte durée, non seulement dans le bloc de l'Est mais, avec un peu d'exagération, dans le monde entier. Même si ces véhicules emblématiques se sont transformés en saunas portables sur roues pendant les mois d'été, ils ont été largement salués de Genève à Prague. Nous vous invitons à un voyage nostalgique dans le temps pour découvrir l'histoire des Ikarus, ou bus en nylon, comme ils étaient souvent surnommés par le public pour leur manque de ventilation.
Le socialisme de chaque pays a été façonné différemment, avec des réalisations et des creux divers, marquant une période de boom technologique avec de nombreuses grandes inventions. Peu importe à quel point ils peuvent sembler dépassés aujourd'hui, à leur heure de grande écoute, les bus Ikarus ont véritablement révolutionné l'infrastructure de transport du pays. L'histoire de la création hongroise autrefois ultra-moderne et innovante remonte cependant au début du XIXe siècle, bien avant l'ère de Marx et Engels.
Les premiers battements d'ailes d'Ikarus
Le modèle prototype a vu le jour pour la première fois chez Kovács et Kocsi-gyártó Üzem (forgeron et fabrication automobile) en 1895, sous la direction d'Imre Uhry. L'essai routier du premier bus, qui ressemblait un peu à une voiture, a eu lieu autour du parc municipal, à proximité immédiate de l'usine. Au grand soulagement d'Uhry, le voyage ne s'est pas terminé de la même manière que dans le tragique conte mythologique grec dans lequel le fils de Dédale tombe à mort parce qu'il s'est approché trop près du soleil, mais bien au contraire !
Au début des folles années 20, le puissant cheval d'acier avait s'est frayé un chemin dans les rues de Budapest et bientôt dans tout le pays. Au cours de la décennie suivante, l'entreprise a lentement commencé à s'ouvrir également aux marchés étrangers. En 1934, par exemple, Uhry et son équipe participent au concours de beauté automobile "Concours d'Élégance" organisé en France avec l'un de leurs bus équipés des dernières Châssis Gräf & Stift.
La petite entreprise familiale, qui a commencé comme un atelier de réparation de voitures, a non seulement résisté avec succès à la crise économique mondiale, mais s'est transformée en une entreprise à grande échelle produisant bientôt des centaines de milliers de véhicules chaque année. En relativement peu de temps, il est devenu l'un des principaux constructeurs de bus au monde, mais ne courons pas si loin !
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L'âge d'or du véhicule miracle
Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a apporté des changements significatifs dans tous les aspects de la vie, et les entreprises n'ont pas fait exception non plus. À partir de 2, l'entreprise d'Uhry a commencé à réparer les voitures de l'armée soviétique. Outre les voitures et les bus, leur profil commercial comprenait également la fabrication et la réparation de carrosseries, de structures en fer et en acier, de pièces de véhicules, d'agencements et de divers composants d'avions, y compris les systèmes de refroidissement, d'où le nom de l'entreprise.
Après le siège de Budapest, il y avait une grave pénurie de bus dans la capitale, par conséquent, les nouveaux bus ont sauvé la vie des citadins. La production de masse des bus Ikarus a commencé à la fin des années 40 et ils sont rapidement devenus le sujet de conversation de la ville. Comme Âge passé écrit, le célèbre hebdomadaire hongrois, Élet és Tudomány (Vie et Science) a également rendu compte de la dernière merveille de l'industrie technologique hongroise, faisant référence au modèle Ikarus 30 comme un palais de verre mobile. Selon l'un de leurs numéros de novembre 1951, la classe ouvrière devait se sentir vraiment chanceuse d'être transportée en ville dans de tels véhicules féeriques qui auraient suscité une grande envie même chez les quelques riches du régime Horthy.
Il existe également quelques faits intrigants liés à ces véhicules emblématiques. La ville universitaire du sud-ouest de la Hongrie, Pécs, par exemple, a lancé un bibliobus en 1974 qui sillonnait la ville et les colonies voisines dans le but de rendre la littérature accessible à tous. La création hongroise a même conquis Cuba, où une société espagnole appelée Girón XIII a conclu un accord avec Ikarus pour exporter des particules de bus à assembler et à mettre en circulation dans le pays exotique. Malheureusement, cependant, il y a aussi un événement tragique lié à la marque. À l'aube des années 60, un modèle Ikarus s'est accidentellement envolé du viaduc qui mène à l'aéroport national de Ferihegy, causant la mort de 13 passagers.
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La chute et l'essor du cheval d'acier hongrois
Même si la marque a même atteint les États-Unis, l'Afrique, la Chine et les pays scandinaves, son principal marché reste les pays du Comecon, y compris l'ancienne République démocratique allemande, la Tchécoslovaquie et l'Union soviétique. La chute du bloc de l'Est a profondément ébranlé Ikarus. La crise économique russe de 1998 a également pesé lourdement sur les bénéfices de l'entreprise pour laquelle la réponse de l'entreprise a été un arrêt immédiat des exportations vers l'URSS. Ikarus a subi un autre coup désastreux lorsque l'Allemagne a décidé de retirer toutes ses commandes en 1990. Le passage inévitable à l'économie de marché ne s'est pas non plus déroulé sans heurts pour l'entreprise.
Malgré de nombreux revers, Ikarus a quand même réussi à rester au-dessus des eaux pendant près d'une décennie mais la fin approchait lentement. En 1998, la vente de l'entreprise en difficulté ne pouvait plus être reportée. L'année suivante, Ikarus avait été racheté par la société française Irisbus, ce qui a finalement conduit à sa disparition. Le dernier véhicule produit par l'entreprise est sorti de l'usine en octobre 1999 à Székesfehérvár.
Si vous avez manqué l'expérience hongroise ultime de monter dans un bus Ikarus, vous pouvez toujours vous rattraper en vous aventurant sur les BKV (Budapest Transport Privately Held Corporation) visites nostalgie. Les passionnés de rétro peuvent partir à l'aventure touristique sur un authentique modèle articulé Ikarus 180 et découvrir les étonnantes façons de se déplacer d'autrefois.
Les amateurs de technologie peuvent voir les différents prototypes de bus Ikarus dans la vidéo suivante :
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2 Commentaires
Bonjour:
Je me demandais si vous pouviez me transmettre les prix de vos bus avec les spécifications. Je suis intéressé par la version EV mais les versions conventionnelles à moteur diesel sont également intéressantes.
Je peux être contacté en utilisant cet e-mail ou whatapps au 00-977 9643 549 999
Merci
Cher Boris,
Malheureusement, nous n'avons aucune information sur les prix. Vous devez contacter directement l'entreprise : info@ikarus.hu