Une cartellisation est suspectée à l'aéroport Liszt Ferenc
Mno.hu écrit que le directeur général démissionnaire de la propriété de l'État Malév GH a dénoncé le turc Celebi, responsable des services des avions à terre, à l'autorité de la concurrence avec des soupçons de cartellisation. L'option de l'accord de frais interdits est apparue dans le cadre des offres de service terrestre de British Airways, Iberia, Air Lingus et Alitalia.
Les autorités enquêtent sur les entreprises responsables du service terrestre des avions à l'aéroport Liszt Ferenc en raison de soupçons de cartel milliardaire. János Kisvári, l'ancien directeur général de Malév Ground Handling Inc. aurait signalé l'affaire à l'Autorité de la concurrence économique dans une lettre datée du 16th d'octobre. Il a également informé la société hongroise National Asset Management Inc., propriétaire de l'entreprise.
Selon ce rapport, la société turque Celebi Ground Handling Hungary a consulté à plusieurs reprises Malév GH en suggérant que les entreprises rivales devraient concilier les coûts des appels d'offres en cours de British Airways, Iberia, Air Lingus et Alitalia.
La lettre attire également l'attention sur le fait que le marché des services terrestres aéroportuaires représente plus de 15 milliards de forints chaque année, dont 48 % sont couverts par Celebi, 41 % par l'ancienne filiale Malév, tandis que les 11 % restants par le Le britannique Menzies Aviation et le hongrois Budport Handling Kft.
Conditions de l'Est sauvage
"A l'occasion de notre rencontre personnelle, les coûts des différents types d'avions ont également été évoqués. Nous n'avons pas tenu compte de ces informations et des demandes de Celebi au niveau du prix Malév GH. (…) Étant donné que le comportement limitant la concurrence ne peut réussir que lorsque tous les acteurs du marché le soutiennent, il est à juste titre présumable que les autres concurrents susmentionnés ont tous été approchés par l'entreprise en cause », indique la lettre, selon laquelle Celebi vise à obtenir les droits de desserte de British Airways et Iberia.
C'est également une information pertinente que Celebi a été le partenaire de British Airways, Iberia et Alitalia pendant un certain temps, tandis qu'Air Lingus était servi par Menzies, car IAG Holding a désagrégé le portefeuille lors d'un ancien appel d'offres.
Des sources anonymes de l'aéroport ont dit mno.hu que les conditions sauvages de l'Est caractérisent le marché des services fonciers depuis un certain temps, de sorte que la suspicion actuelle de cartel pourrait être réelle. Comme l'a expliqué l'un d'eux, "les concurrents se noient très probablement les uns et les autres dans un bol d'eau, mais ils concluent parfois des pactes de non-agression pour conserver leurs positions sur le marché".
Une autre source a souligné que, alors que Celebi s'empare des contrats de British Airways et d'Iberia, il serait vital pour Malév GH d'obtenir Alitalia, car l'entreprise dispose d'un moins de 800 millions, qui pourrait être aidé par une commission à long terme. Donc, si le rapport de Kisvári concernant la « marche » de Celebi est vrai, l'autre partie de l'accord aurait pu être la non-agression concernant l'offre de Malév GH envers Alitalia.
Les deux cas concernent des contrats de trois ans et des entreprises de plusieurs centaines de millions voire de milliards. De plus, il y a un autre rebondissement dans l'histoire puisque Menzies pourrait être ému par le même intérêt à conserver des postes, mais à plus petite échelle. "S'il y avait eu une intention de cartellisation d'un côté ou de l'autre, l'essentiel aurait pu être l'ingérence dans Malév GH promettant n'importe quoi à Celebi et Menzies lors de l'appel d'offres d'IAG, tandis que les autres concurrents n'"attaqueraient" pas l'offre de Malév avec une prise de contrôle moins chère lors de l'appel d'offres d'Alitalia. », a déclaré la source de MNO.
Celebi nie
MNO a recherché l'Autorité de la concurrence économique, la société hongroise National Asset Management Inc. exerçant la propriété de Malév GH, et les trois autres sociétés concernées dans les services fonciers. L'Autorité de la concurrence économique n'a pas pu fournir suffisamment d'informations, mais le gestionnaire d'actifs a confirmé ce que MNO avait découvert. Ils ont déclaré que János Kisvári les avait informés après la cessation de ses fonctions de directeur général et qu'ils avaient immédiatement pris les mesures nécessaires auprès de l'Autorité de la concurrence économique. Ils n'ont pas réagi à la question de savoir si le départ à la retraite de Kisvári avait quelque chose à voir avec l'affaire.
Celebi nie : l'entreprise turque, dans sa courte réponse, a qualifié l'information de non fondée et a souligné qu'elle respectait les règles et les ordonnances pertinentes. Menzies Aviation n'a pas encore répondu aux questions de MNO. Le plus jeune acteur du marché qui n'a fait de service foncier qu'en tant qu'associé délégué, Budport a déclaré qu'il "n'a soutenu aucune initiation concernant la manipulation malhonnête du marché des services fonciers".
"Nous désavouons aussi précisément que possible toute initiation concernant les cartels" a déclaré le cabinet, soulignant que leurs règles internes excluent la communication avec les autres concurrents lors des appels d'offres.
Malév GH est aux prises avec de graves problèmes économiques depuis la faillite de la société mère en février 2012. Cela est signalé par les données selon lesquelles ils ont terminé l'année 2015 avec une perte de 604 millions de forints, et que son propre capital était moins 241 millions de forints à la fin de l'année dernière. D'ailleurs, la hongroise National Asset Management Inc. a déjà préparé un programme de réorganisation pour Malév GH, ce qui signifie une rationalisation de centaines de millions.
Rédacteur en chef : bm
La source: http://mno.hu/
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