Le plus grand terminal logistique intermodal terrestre d'Europe a ouvert ses portes près de la frontière ukrainienne
Le terminal intermodal terrestre au concept vert le plus grand et le plus moderne d'Europe a été construit en un temps record, avec un investissement privé de plus de 40 milliards HUF, à Fényeslitke, à proximité immédiate de la frontière hongro-ukrainienne. Située à la jonction des voies ferrées larges et à écartement standard, la porte Est-Ouest (EWG) peut traiter jusqu'à un million de conteneurs de 20 pieds par an et convient au chargement de camions et de semi-remorques routiers conventionnels sur rail. L'EWG a également une capacité importante de transbordement de produits agricoles et pourrait donc bientôt devenir la plus grande plaque tournante ferroviaire pour les exportations alimentaires ukrainiennes. Le premier train transportant des produits agricoles ukrainiens est entré dans le terminal lors de la cérémonie de remise
Suite aux travaux préparatoires, la construction du terminal East-West Gate a débuté en janvier 2021 sur un site de 85 hectares de la taille de Margaret Island. Au total, 10 kilomètres de voies ferrées standard et à voie large et 225,000 15,000 mètres carrés de chaussée en béton ont été construits. Un entrepôt de 140 XNUMX mètres carrés est également à la disposition des partenaires, et il est également possible de construire des installations de chargement et d'assemblage supplémentaires sur le site de développement de XNUMX hectares. EWG a reçu la licence ferroviaire de la National Transport Authority en juin, après un essai technologique et technique réussi, qui a débuté en mars de cette année et a duré plusieurs mois.
Le ministre Szijjártó inaugure le terminal combiné intermodal ferroviaire
Péter Szijjártó, le ministre des affaires étrangères et du commerce, a inauguré mardi un terminal combiné intermodal ferroviaire de 30 milliards de forints (73 millions d'euros) à Fényeslitke, près de la frontière hongroise avec l'Ukraine.
S'adressant à la cérémonie, Szijjártó a déclaré
le terminal jouera un "rôle énorme" en facilitant les exportations de céréales ukrainiennes vers les routes commerciales sur l'Adriatique.
La capacité de transbordement du terminal atteindra environ 800 tonnes de céréales par heure, tandis que la capacité annuelle devrait atteindre 1 million de conteneurs, a-t-il précisé.
Il a noté que le terminal combiné intermodal ferroviaire le plus grand et le plus moderne d'Europe avait été achevé en un temps record et grâce à des solutions numériques. Il permettra le chargement rapide et sûr de quatre trains de 740 mètres de long en même temps, a-t-il ajouté. Environ 500 personnes travailleront au terminal East-West Gate, a déclaré Szijjártó.
Une nouvelle dimension dans le transport de marchandises – revitaliser la zone logistique
Dans la région, qui était jusqu'en 1990 une importante région de transit pour le fret et une importante source d'emplois, le trafic de fret et le transbordement, rendus nécessaires par le changement de gabarit, se sont réduits au cours des dernières décennies. Cependant, l'EWG de construction privée a été achevé en un peu plus d'un an et peut gérer un important trafic de marchandises avec une technologie de pointe.
Le terminal peut traiter jusqu'à un million de conteneurs de vingt pieds (EVP) par an, ce qui en fait la plus grande installation de ce type sur le continent en termes de capacité théorique et de superficie. Le terminal est capable de transborder des conteneurs entre un écartement large et un écartement standard, ainsi qu'entre des trains ferroviaires et des camions. EWG convient également au chargement de camions et de semi-remorques routiers conventionnels sur rail. Cela permettra de transférer autant que possible le trafic de marchandises arrivant par camion à la frontière de l'UE vers le rail, conformément aux objectifs climatiques de l'UE. Les grues d'EWG sont certifiées ATEX et ADR, elles peuvent donc également transborder des matériaux spéciaux tels que des réservoirs de gaz et des produits chimiques.
L'EWG s'est également préparé au transbordement des produits agricoles ukrainiens, en s'adaptant à la situation de guerre. À partir de novembre 2022, il devrait être capable de traiter 800 tonnes de céréales et 450 mètres cubes d'huile de tournesol par heure, ce qui en fait la plus grande plaque tournante ferroviaire pour les exportations alimentaires ukrainiennes. Lors de la cérémonie d'inauguration, le premier train transportant des produits agricoles ukrainiens, un envoi organisé par l'EWG, est entré dans le terminal. Un total de 1,146 44 tonnes de blé, de millet et de pois verts expédiés par Ugrain Trade LLC arrivent dans XNUMX conteneurs de vingt pieds, et après transbordement, ils sont transportés vers le port franc de Csepel.
"Avec la construction de la Porte Est-Ouest, la Hongrie est de retour sur la carte de la logistique ferroviaire internationale“- a souligné János Tálosi. Le PDG de l'investisseur East-West Intermodal Logistics Zrt. a ajouté que les technologies les plus avancées disponibles ont été intégrées au terminal, rendant le transport plus rapide et plus précis. "EWG est indépendant et ses services sont disponibles pour toute entreprise de fret ferroviaire et routier dans le monde, ouverts à tous les opérateurs et transporteurs de fret"
– a déclaré János Talosi.
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Jumeau numérique 5G et 3D au terminal du XXIe siècle
EWG est le premier en Europe à contrôler les grues à distance en utilisant la technologie 5G. Le terminal dispose d'une grue géante sur rails de 41 mètres de large et de deux de 28 mètres de large, ainsi que d'une grue sur pneus de 20 mètres de haut. Les grues, fournies par la société autrichienne Künz, sont équipées de 20 caméras haute résolution qui, grâce à la 5G, peuvent être visualisées en temps réel au centre du terminal et peuvent réagir de la même manière, sans délai, afin qu'ils peuvent contrôler les grues comme s'ils travaillaient dans la cabine de la grue. Le réseau 5G privé requis à cet effet a été construit par Vodafone Hongrie et l'équipement réseau a été fourni par Huawei.
"Les investissements dans les réseaux 5G privés seront clairement payants, car de nouveaux modèles commerciaux industriels et logistiques peuvent être construits sur les réseaux mobiles de nouvelle génération, ce qui peut contribuer au développement des entreprises hongroises, à la création d'emplois et, enfin et surtout, stimuler les exportations et faire La Hongrie une destination attractive. Un bon exemple en est le réseau privé 5G déployé au terminal East-West Gate, dont la vitesse, la capacité accrues et la latence minimale permettront le fonctionnement efficace et flexible d'un terminal combiné ferroviaire intelligent équipé des derniers appareils, technologies, contrôle et matériel de sécurité"
– a déclaré Mátyás Dobó, directeur général adjoint de l'unité commerciale des services aux entreprises de Vodafone Hongrie.
Un jumeau virtuel réaliste du terminal (Digital Twin) a également été créé, qui suit les processus et les opérations du centre logistique en temps réel et en 3D - le mouvement des trains, des camions, des grues, des véhicules de livraison et des marchandises. Développée en coopération entre une start-up hongroise et EWG, la solution est une première mondiale en termes de complexité. MaxWhere collecte, traite et affiche les informations de tous les sous-systèmes du centre logistique en temps réel, aidant à planifier, optimiser et augmenter l'efficacité conformément aux principes de l'industrie 4.0, en utilisant le propre réseau 5G du terminal.
Création et développement d'emplois dans une région à la traîne
L'investissement, qui a été entièrement financé par des fonds privés avec plus de 40 milliards de HUF, a directement créé environ 100 nouveaux emplois dans la région défavorisée, avec une nouvelle croissance de l'emploi attendue d'ici le milieu de l'année prochaine. De plus, le terminal créera indirectement des emplois pour cinq cents personnes. En lien avec cet investissement, la société a réalisé plusieurs milliards de HUF d'améliorations du réseau ferroviaire public.
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