La croissance du trafic nécessite l'extension de l'autoroute hongroise M1
Bien que les travaux de reconstruction de la chaussée de l'autoroute très fréquentée viennent d'être finalisés à la fin de cet automne, entre Budapest et Tatabánya, ils commenceront bientôt sa reconstruction complète. Dans quelques semaines seulement, les travaux de préparation de son renouvellement complet et de l'agrandissement des voies seront terminés. En attendant, des plans sont déjà en cours pour un nouveau tronçon reliant Komárom et Székesfehérvár afin d'éviter la zone d'agglomération de la capitale, modérant ainsi le trafic international. Le gouvernement s'est efforcé de corriger l'état des autoroutes dans tout le pays, comme il l'a fait dans le cas de M4 cette année.
L'autoroute M1 est un axe important non seulement pour les Hongrois mais aussi pour les véhicules personnels et de transport circulant entre l'Allemagne et la Turquie. Ceci est mieux illustré par le nombre élevé de ce qu'on appelle les «caravanes de l'horreur» roumaines (camions ou autres véhicules transportant des voitures) et les revenus provenant des péages. Parallèlement, le trafic de l'agglomération de la capitale augmente d'année en année, ce qui donne une importance stratégique à l'autoroute. Le gouvernement a décidé, déjà au milieu des années 2010, que la reconstruction et l'expansion complètes étaient inévitables, et donc en 2018, le processus de planification a commencé. Ces derniers jours, pour des raisons techniques, le contrat devait être modifié, ce qui n'influencera cependant pas le délai de finalisation à la mi-janvier, écrit Magyar Nemzet.
Selon le contrat, la société livrant les plans doit étendre l'autoroute actuellement de 2×2 voies à 2×3 voies sur deux tronçons : de l'autoroute M0 à Tatabánya Újváros, puis de là jusqu'à la jonction de Győr sur l'autoroute M19.
Ce dernier tronçon fait partie de l'autoroute qui évite la ville en direction de Budapest. Parallèlement à l'agrandissement, ils travailleront à la reconstruction complète de l'autoroute, à l'élargissement des ponts, à la création et à l'agrandissement d'aires de repos complexes et simples.
Lorsque l'agrandissement a été décidé, la M1 était en assez mauvais état avec des centaines de nids de poule. La Hongroise Public Roads Ltd. (Magyar Közút Zrt.) a commencé à travailler sur la reconstruction de la chaussée après qu'un grand nombre d'articles aient été écrits sur son état. Depuis 2018, sur le tronçon entre Budapest et Tatabánya, dans les deux sens, un total de 71 km de routes ont été renouvelés, qui ont été finalisés cet automne. Il est ouvert au public sans aucune restriction, dans de bonnes conditions de sécurité depuis fin octobre.
Parallèlement à ces travaux de reconstruction, le ministère de la circulation a commencé à prendre en considération la diminution du trafic entrant à Budapest et du trafic de transit international sur les autoroutes en direction de la route M0.
L'évolution démographique de la capitale elle-même et celle de la campagne, ainsi que l'activité économique du pays, exerce une pression sur l'autoroute qui est encore plus sollicitée par le trafic de transit international.
László Mosóczi, secrétaire d'État du ministère de l'Innovation, a déclaré à Magyar Nemzet qu'ils veulent développer une autoroute à circulation rapide sur laquelle les véhicules peuvent circuler entre Hegyeshalom et les points de passage de la Roumanie sans avoir à toucher la capitale et la M0.
La première partie de la réalisation des travaux concerne la M81, où l'entreprise réalisant la reconstruction a été choisie à l'été dernier. Au cours de ce développement, un tronçon de 120 km entre le Nord et le Sud sera créé en Transdanubie, également en améliorant les routes déjà existantes. Cette route à 4 voies donnera l'opportunité d'éviter la capitale puisqu'elle partira de la M1 allant presque jusqu'à la M6 en se croisant avec la M7.
Voici de l'aide avec les autoroutes hongroises :
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La source: Magyar Nemzet
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2 Commentaires
C'est l'EXPANSION de l'autoroute lorsque vous ajoutez des voies. EXTENSION signifie le rendre plus long.
Ajouter une voie dans chaque direction, c'est comme mettre un pansement sur une plaie, ce n'est qu'une solution temporaire. De nombreuses autoroutes hongroises devraient être élargies à 4 voies chacune, directes de frontière à frontière. Il sera moins cher de le faire maintenant que d'attendre 10 à 15 ans lorsque tout doublera de coût.