Joyeux 70e anniversaire de l'aéroport de Budapest !
L'aéroport international de Budapest, la passerelle aérienne vers la Hongrie a été inaugurée il y a 70 ans, le 7 mai 1950. Au cours des sept dernières décennies, des centaines de millions de passagers et des millions d'avions ont emprunté les pistes et les aérogares de l'aéroport.
Sept décennies, plus de 240 millions de passagers, environ 3 millions et demi d'atterrissages et de décollages, 2 millions de tonnes de marchandises, voilà en quelques mots l'histoire de l'aéroport international de Budapest, opérationnel depuis soixante-dix ans. Depuis la cérémonie d'inauguration du 7 mai 1950, l'aéroport a fonctionné pendant 25 569 jours. Avant la pandémie de coronavirus, le personnel de l'aéroport traitait 40 à 44 000 passagers et 336 vols en moyenne par jour. Fin 2019, des avions reliaient Budapest à 153 destinations étrangères.
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L'aéroport de Budapest se situe entre les districts XVII et XVIII de Budapest et la ville de Vecsés, sur 1515 hectares, soit environ 15 fois la superficie de l'île Marguerite à Budapest. Il y a plus de 200 bâtiments dans cette immense étendue, avec de nombreux entrepôts, des immeubles de bureaux, la propre centrale électrique de l'aéroport, une unité de police et de pompiers, des terminaux et des bâtiments logistiques.
L'aéroport a accueilli près de 50 000 passagers en 1950, année de son ouverture. Le trafic a atteint un nouveau record en 2019, avec 16.2 millions de passagers utilisant l'aéroport international Ferenc Liszt, ce qui signifie que le trafic passagers a été multiplié par 325 en 70 ans. Les 21 000 mètres carrés de capacité du terminal qui existaient au moment de l'ouverture sont passés à plus de 103 000 mètres carrés d'ici 2020.
Selon les estimations, l'aéroport a traité environ 430 millions de bagages (de soute et à main) au cours des 70 dernières années. Actuellement, un tapis à bagages de 2290 mètres de long composé de 531 sections de tapis et de dispositifs de contrôle assure le mouvement des bagages des 74 comptoirs d'enregistrement vers le hall de tri des bagages.
L'aéroport international Ferenc Liszt dispose de deux pistes; la piste I, également âgée de 70 ans, mesure 3009 mètres de long et 45 mètres de large, la piste II, mise en service en 1983, mesure 3707 mètres de long et 45 mètres de large. Le réseau de voies de circulation est long de 18 kilomètres, les aires de trafic du terminal, devant le Terminal 1, le Terminal 2 et le Cargo City, font plus de 503 000 mètres carrés au total. Jusqu'à 75 avions peuvent être installés simultanément sur les aires de trafic du terminal et 38 avions peuvent être traités sur l'aire de trafic du terminal 2 à tout moment. D'ici l'été 2020, les passagers pourront embarquer via 57 portes d'embarquement et 17 pontons aériens.
L'aéroport assure un approvisionnement continu en carburant pour les avions en stockant suffisamment de kérosène pour 5 à 7 jours. Les réservoirs de stockage situés dans sa zone peuvent accueillir plus de 6400 tonnes de kérosène au total. Une donnée intéressante de l'histoire de l'approvisionnement en carburant à l'aéroport est que la plus grande quantité jamais remplie dans un seul avion était de 170 000 litres.
En termes de fret aérien, l'aéroport international Ferenc Liszt a traité environ 2 millions de tonnes de marchandises sur sept décennies. 3000 tonnes de fret sont arrivées et sont parties de Budapest en moyenne au cours des premières décennies de l'histoire de l'aéroport. D'ici 2020, la capacité de traitement du fret aérien de l'aéroport de Budapest a atteint 250 000 tonnes par an.
Au cours des 5 dernières années, le trafic de fret à l'aéroport a augmenté de 60 % pour atteindre environ 150 000 tonnes par an.
La base de fret de classe mondiale livrée l'année dernière présente également de nombreux faits et chiffres intéressants. La superficie totale des bâtiments de Cargo City est de 32 850 mètres carrés. Son aire de trafic de 32 000 mètres carrés, soit environ la taille de 6 terrains de football, est capable de desservir simultanément deux avions de type Boeing 747-8F, d'une masse maximale au décollage de 440 tonnes chacun. Cette aire de trafic et la voie de circulation attenante ont été construites avec 15 000 mètres cubes de béton de basalte. La même quantité d'eau suffirait à remplir six piscines olympiques. Le tablier mesure 65 centimètres d'épaisseur et a une énorme capacité de charge; il pouvait supporter en toute sécurité le poids de 80 éléphants d'Afrique.
L'aéroport de Budapest s'est vu décerner pour la troisième année consécutive l'accréditation neutre en carbone des aéroports de l'ACI et reste ainsi membre du club d'élite des aéroports qui compensent intégralement les émissions de dioxyde de carbone générées dans le cadre de leur exploitation, de manière durable. L'aéroport de Budapest est le seul aéroport de la région d'Europe centrale et orientale à recevoir une telle accréditation.
L'aéroport de Budapest a commencé à calculer son empreinte carbone, c'est-à-dire les charges environnementales générées par l'exploitation de l'aéroport, il y a 10 ans, en 2010. Pendant cette période, l'empreinte carbone a été réduite de 39 % en termes absolus et de 65 % calculée par passager. Ceci est en grande partie le résultat de la réduction de la consommation d'énergie, des améliorations de l'efficacité énergétique et de l'augmentation du trafic de passagers.
La source: www.bud.hu/fr
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