Grosse augmentation des dépenses, les transports publics de Budapest vont-ils s'effondrer ?
Le gouvernement hongrois subventionne l'utilisation des voitures personnelles avec un énorme plafond sur le prix du carburant. Cependant, les sociétés de transport public ont du mal à faire face à la flambée des coûts énergétiques. Les chauffeurs de taxi peuvent faire le plein à prix réduit, mais pas les transporteurs et les voitures de société. La hausse des coûts pourrait-elle paralyser les transports publics de Budapest ?
Réglementation controversée
Le chancelier Gergely Gulyás a déclaré que ce serait bien si tout le monde en Hongrie pouvait obtenir du carburant gratuitement, mais comme nous étions un pays pauvre en énergie, ce n'était pas possible. Plus récemment, le gouvernement hongrois a encore réduit le nombre de personnes pouvant faire le plein à prix réduit.
Actuellement, la différence entre le prix officiel et le prix du marché est de 200 HUF (0.51 EUR) pour l'essence. Pour le gazole, il est de 260 HUF (0.66 EUR). Pour un réservoir de 40 litres, il existe une subvention de l'État comprise entre 8,000 20.32 (10,000 EUR) et 25.41 800 HUF (2.03 EUR). Il fut un temps où c'était encore plus. En juin, le prix du marché de l'essence était d'environ XNUMX HUF (XNUMX EUR), tandis que le diesel était encore plus élevé. En conséquence, les dépenses de l'État étaient encore plus élevées.
De plus, cela se fait sans tenir compte d'aucune considération sociale ou de situation de vie lors de l'accompagnement du public automobile. Un célibataire aisé vivant dans le centre de Budapest reçoit le même montant de subvention par litre de carburant qu'un célibataire avec une famille nombreuse vivant à la campagne, rapports hvg.hu.
En général, plus vous achetez de carburant, plus vous recevez de subventions. En conséquence, la consommation de carburant bat des records. Selon l'Association hongroise des huiles minérales, "au premier semestre de l'année, 748 millions de litres d'essence à moteur ordinaire ont été consommés, soit 47% de plus qu'au premier semestre de 2021".
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Les transports de Budapest en difficulté
Cependant, les véhicules de transport public font le plein aux prix du marché. De plus, les transports publics sont touchés non seulement par la hausse des prix du carburant, mais aussi par la hausse des prix de l'électricité. Une grande partie des véhicules, y compris les trolleybus, les tramways, les métros et certains trains, sont alimentés à l'électricité. La gravité de la situation est clairement illustrée par la Budapest Transport Company (BKV). Les coûts de BKV ont doublé au premier semestre par rapport à l'année précédente.
Les bus BKV ne font le plein qu'aux stations-service sur place. En tant qu'utilisateurs prioritaires, ils achètent toujours du carburant à un prix spécial. La consommation de carburant de Volán est plusieurs fois supérieure à celle de BKV. MÁV Start a également augmenté ses coûts d'environ 30 à 40 %.
Pas de soutien gouvernemental
BKV a doublé sa perte de 6.6 milliards de HUF (15.2 millions d'EUR) en 2020 à 12.3 milliards de HUF (30.4 millions d'EUR) en 2021, et cela pourrait encore doubler en 2022, avec un déficit de 26 milliards de HUF (66 millions d'EUR) prévu dans le plan d'affaires.
Le gouvernement verse 12 milliards de HUF (30 millions d'euros) par an sur le budget pour subventionner tous les transports publics de la capitale - un montant qui est resté inchangé pendant des années et qui couvre maintenant lentement le coût du carburant de BKV.
De plus, le gouvernement offre une compensation pour ceux qui voyagent à des tarifs réduits. Cependant, cela a déjà été sous-estimé par l'ancien maire István Tarlós. La municipalité de la capitale n'envisage pas d'arrêter les services pour le moment, car les gens ont besoin de transports en commun, telex.hu écrit.
Quelle est la solution?
Selon les experts, il y a trois issues possibles. L'une consiste à réduire les coûts, ce qui signifie couper ou réduire le nombre de vols. La solution pourrait être d'augmenter les tarifs, mais ce serait un fardeau supplémentaire pour le public. La troisième solution est un soutien gouvernemental ciblé, mais c'est la moins probable à l'heure actuelle. Il est clair qu'aux niveaux de dépenses actuels, les transports à Budapest ne sont pas viables à long terme.
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La source: tele.hu, hvg.hu
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