Le gouvernement hongrois oblige Wizz Air à payer des taxes supplémentaires !
Le 26 mai 2022, le gouvernement hongrois a publié des informations importantes sur la fiscalité. Les compagnies aériennes qui ne payaient pas de supplément dans le passé figurent désormais sur la liste des prélèvements supplémentaires du gouvernement. C'est une surprise car le secteur commence à peine à se remettre du choc de l'épidémie de coronavirus. Lisez ci-dessous pour plus de détails.
- Lire la suite: 180 passagers Wizz Air bloqués à Rome
L'économiste Márton Nagy a détaillé ses réflexions lors du briefing gouvernemental : "Toutes les compagnies aériennes opérant en Hongrie devront désormais payer une surtaxe, avec une redevance de 10 € par passager".
Portefeuille rapporte que Márton Nagy a justifié la taxe sur les compagnies aériennes en disant que le trafic de passagers à l'aéroport de Budapest augmentait rapidement. La saison estivale des voyages sera probablement forte, car les gens veulent partir à l'étranger après deux ans de restrictions.
Les pertes de Wizz Air
Wizz Air est la plus grande des compagnies aériennes hongroises en termes de part de marché, de sorte que la taxe spéciale annoncée aujourd'hui, soit un total de 30 milliards de forints par an, devrait frapper le plus durement la société fondée par József Váradi. Au cours de l'exercice le plus récent, Wizz Air détenait 31.5 pour cent du marché hongrois. Celle-ci est suivie de Ryanair, qui était le deuxième en importance avec une part de 20.8 %. Lufthansa était troisième avec 7.3 pour cent.
Wizz Air est un acteur majeur dans toute l'Europe et l'opération hongroise joue un rôle clé. La filiale hongroise de la compagnie aérienne, Wizz Air Hongrie, a réalisé un bénéfice de 286 millions d'euros en 2019. Après impôts, Wizz Air a perdu 721 euros au cours de l'année 2020 touchée par l'épidémie. L'ensemble du secteur aérien était dans le rouge cette année-là, pas seulement Wizz Air .
Il n'y a pas de profit supplémentaire pour la compagnie aérienne basée en Hongrie. Dans son dernier rapport annuel pour l'exercice clos en mars 2021, Wizz Air Holdings a fait état d'une perte de 482 millions d'euros. La reprise a commencé dans l'industrie, le trafic commence à reprendre et l'été s'annonce prometteur sur la base des réservations. Le consensus des analystes est que Wizz Air aurait pu avoir une perte encore plus importante de 644 millions d'euros pour l'exercice se terminant en mars 2022. Le consensus de Refinitiv suggère que même l'année en cours pourrait être déficitaire, avec un moins de 119 millions d'euros.
Il est fort probable que le gouvernement hongrois impose une entreprise déficitaire.
Informations supplémentaires
Le tableau est rendu plus compliqué par un autre fait. Le secteur qui vient de se redresser est durement touché par la hausse des prix du kérosène. Les prix pèsent lourdement sur les coûts d'exploitation des compagnies aériennes. La couverture n'est qu'une solution temporaire, pas une protection contre la tendance à la hausse des prix. Tout cela combiné a un impact négatif majeur sur les perspectives de profit de l'industrie.
Sommaire rapporte que ce n'est pas la première fois que le gouvernement hongrois utilise la fiscalité de cette façon. Sur la base de l'expérience, ils peuvent être plus audacieux dans leur exploitation au niveau sectoriel. Une grande question concernant Wizz Air est de savoir comment ils prévoient de répercuter la taxe supplémentaire sur les clients. Tout cela pourrait affecter les prix des billets, mais cela dépendra de la concurrence sur le marché.
La source: portefeuille.hu, index.hu
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1 Commentaires
Ce n'est pas différent de l'APD - Air Passenger Duty au Royaume-Uni (également connu sous le nom de taxe de départ dans d'autres pays qui le prélèvent). Au Royaume-Uni, sur un vol court-courrier (dans un rayon de 2000 miles - 3208 km) depuis Londres dans un siège en classe économique, il est de 13GBP - environ 5720 huf (les tarifs en classe affaires et en première classe sont beaucoup plus élevés, tout comme les vols long-courriers). Les passagers utilisant les vols Wizz Air au départ du Royaume-Uni paient déjà cette taxe. Cela n'affecte pas la rentabilité de la compagnie aérienne parce que la compagnie aérienne perçoit simplement cette taxe au nom du gouvernement et la transmet ensuite au gouvernement.