La faune hongroise est menacée en raison du projet de l'UE visant à augmenter le trafic des cargos sur le Danube
Afin de mettre en place un trafic de cargos plus fréquent sur le Danube, il serait nécessaire d'amener le fleuve à 2.7 mètres de profondeur en Hongrie. Le coût de l'investissement est de 6.3 millions d'euros, financé à 85% par l'Union européenne. Cependant, le dragage affecte les espèces protégées et les sites Natura 2000. De plus, les humains peuvent également être touchés, car les navires pollueront les réserves d'eau potable. Le public peut commenter la nouvelle évaluation environnementale stratégique du développement jusqu'au début du mois de mars.
L'évaluation environnementale stratégique du programme de développement de la navigation sur le Danube est achevée; l'investissement appartient au projet intitulé "Extension de la préparation pour le développement de la voie navigable hongroise RTE-T". L'Union européenne est également partie prenante du développement. RTE-T signifie Réseau Transeuropéen de Transport, un réseau de transport routier, ferroviaire, aérien et fluvial conçu pour desservir l'ensemble du continent européen. Le canal Danube-Main-Rhin, long de 3,500 6.3 km, relie onze pays européens de la mer du Nord à la mer Noire. Le budget pour le développement national est de 85 millions d'euros, dont XNUMX % sont financés par l'Union européenne.
Le développement vise à permettre aux cargos de naviguer plus fréquemment dans la section hongroise du Danube qu'actuellement, ce qui nécessite l'approfondissement du lit du fleuve (à 2.7 mètres de profondeur) en Hongrie.
Grâce à cet investissement, des navires d'un tirant d'eau de 25 décimètres et d'une capacité de charge de 1300 1600 à 300 XNUMX tonnes pourraient naviguer sur le fleuve XNUMX jours par an.
En 2018, il s'est avéré que l'investissement sera réalisé pour un montant net de 3.6 millions d'euros. Le projet concerne le tronçon du Danube entre le village de Szap en Slovaquie et la frontière sud. Près de 52 kilomètres au total (dont 31 sites), doivent être intervenir dans la section entre Szob et la frontière sud pour améliorer la navigabilité.
As Transparent rapports, le projet de navigabilité du Danube est considérablement retardé en raison de préoccupations environnementales. La planification a commencé en 2005 et devait être terminée d'ici 2014. Le WWF Hongrie a également élevé la voix contre l'investissement à l'époque et, en 2011, l'autorité verte a révoqué plusieurs permis environnementaux déjà valides. En 2005, la section hongroise du Danube a été ajoutée aux voies de transport prioritaires de l'Union européenne, qui stipule que le fleuve doit également être mis à la disposition des cargos de l'UE. À l'époque, le WWF reprochait à l'Union d'essayer de favoriser uniquement les grandes compagnies maritimes ayant un approfondissement du lit des rivières. Selon l'organisation, les travaux de régulation fluviale pourraient ruiner les valeurs naturelles le long du Danube, beaucoup estimant que « ce n'est pas le fleuve qu'il faut adapter aux bateaux, mais les bateaux au fleuve ».
Au cours de l'examen stratégique en cours, les plans précédents ont été affinés, plusieurs versions ont été esquissées et aujourd'hui, ils n'imposent pas d'exigences plus strictes que celles requises par les accords internationaux.
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Néanmoins, plusieurs impacts négatifs sont attendus du point de vue de l'écologie et de la conservation de la nature.
L'un des plus grands problèmes est la mise en danger des espèces aquatiques, y compris les invertébrés, les poissons et les espèces d'oiseaux. Ces espèces sont extrêmement menacées par le dragage et l'augmentation du trafic des cargos. Par conséquent, l'habitat naturel de plusieurs espèces changera et ne sera plus propice comme lieu de reproduction, d'alimentation ou de nidification. L'investissement peut également mettre en danger des espèces protégées, notamment des crabes, des espèces d'oiseaux protégées d'une grande valeur naturelle (par exemple, des petits lys et des échassiers), des espèces de libellules, des espèces d'escargots d'eau protégées et des espèces de poissons. En outre, il peut endommager les zones naturelles protégées d'importance nationale, les zones Natura 2000 et les éléments du Réseau écologique national. De nombreux oiseaux protégés nichent dans des zones potentiellement affectées par la déforestation, ainsi que le castor, la loutre et la chauve-souris d'Eurasie.
L'investissement met également en danger l'approvisionnement en eau potable.
"À la suite des interventions entraînant la décomposition de la couche de couverture dans la zone de protection des bases d'eau, les polluants du Danube peuvent pénétrer directement dans l'aquifère et atteindre les puits en raison de la violation de la membrane assurant la filtration biochimique .” Le projet concerne 58 bases d'eau le long du Danube, dont 26 sont à long terme et 32 sont actuellement en exploitation. Les eaux souterraines extraites des bassins filtrés le long du Danube alimentent près de 40% de la population du pays.
Les effets néfastes affectent principalement la progéniture des poissons qui sont plus susceptibles d'être présents dans les zones côtières peu profondes. Selon le document, il convient de limiter et de surveiller en permanence la vitesse des navires provoquant de fortes houles à certains stades critiques pendant la période où la progéniture n'est pas encore capable d'esquiver les vagues.
D'ici 2050, le trafic maritime sur le tronçon concerné du Danube pourrait augmenter d'environ 75 % en termes de nombre de navires.
Image en vedette : Wikimedia Commons par Gábor Dvornik
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La source: atlatszo.hu
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1 Commentaires
Bien sûr, c'est encore la faute de l'UE… Jawn